もとみや2のブログ一覧

今日は、納税してきました　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ



長い間ほったらかしておいたのですが、そろそろ忘れそうなので



思い切って、重い腰を上げましたｗ





ま、今年は車検ですし、　納税は必須ですねえｗ





昼間、仕事の休み時間に　設置したLEDの調子をチェックしましたｗ

昨日の雨でダメージが無いか。　大丈夫でしたが、念のため、ビニテ巻きした部分に
余っていた太めのコルゲートチューブを巻いて、より水分が入りにくい状況を作ってあげました。　　両端はビニテで封じました～　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ




その後、LEDテープの両面テープの固定が安定しているかチェック。
少しムリな取り付けかたもあって微妙にめくれてきていたので、強力な両面テープで補修しておきました。これで外れないでしょう～　　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ




最後に、スイッチ部。　スイッチの位置を修正し
こんな感じに。。。
　小物入れに穴を開けたいんですが、道具がない・・・　(＠_＠;)

まだぶら～ん、とさせていますｗ




そしてLEDインジケータ。点灯させると同時に光ります。これで、光ってるかどうかが分かるってワケです～　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

これは、運転ポジションからは見えなかったので、イミを成してなく、位置を変えようとしたのですが、どうせなら、ということで、小物入れの中に収めました。（簡易的にｗ）




最近iPhoneかコンデジしか使ってない　(＠_＠;)　　コンデジは、Wifiが便利で使いやすいですねえ。。(＠_＠;)



さて、鈴鹿スカイラインも、三室戸寺も行きたいな～　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ


三室戸寺行ってから鈴鹿かな？　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

いやはや、とても疲れました。。　(＠_＠;)

念願のDIYに今日は挑戦しましたー　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ





昨夜に、ある程度の配線を考えておいて、ハンダ作業などを夜更けまでやっておりました。　(＠_＠;)
今回は、外なので、十分気を付けないとということで、LEDの隙間という隙間にコーキングしました。
　
寝たのは4時前だったなあ。。　　ｗ




直列？並列？　とか。。　やっぱ、スイッチ式で、インジケータも欲しいよねえ～。などなど。
　
　　うーん。。。オカシイ・・・なんて試行錯誤、トライ＆エラーの繰り返しです。いつもながら・・・　(＠_＠;)




で、本日はＡＭ中に配線の長さをチェックするのと、必要な資材をゲットする予定でしたー。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ


長さをチェックして、自動後退へ。　　=3=3　
　ポイントが余ってたのでそれで資材をゲッチューしましたー　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ





戻ってから、とりあえず腹ごしらえ。　腹が減っては戦はできぬぅ～　(＠_＠;)

　みんカラのお師匠様に（勝手にお師匠ｗ）、昼食中にサービスホールについてご指導いただいて、いざ！鎌倉！です　　（鎌倉には行ってませんｗ）
有り難うございます　m(__)m




まずは、配線チェックとＬＥＤ点灯を確認です♪



よし！OK～♪


これは、活躍しております～　
有り難うございます、naoさん～。m(__)m





そして、不足分の配線作成と長さ測定後の配線調整を屋内で。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ



2時前くらいから、　実車へ向かいました　　(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!


まずは、どこから手を付けたらいいのか、自分にしては、途方もなくウロチョロしておりました。。(＠_＠;)





ま、とりあえず、キドニーグリル外してみようと。。





初めてグリルを外しましたが、かなり苦戦しました。でも、経験値は増えましたぞ～(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ　　次からはバッリチです。　（って、次はいつのことやら・・・）






うまく外せたので、ついでにフキフキしましたー　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ






次のヤマは、配線です。　
　運転席からエンジンルームへの通線が難関。　また、電源をどこから取るかも要検討でした。


通線は、教えていただいたように、サービスホールのゴムブッシュに、先の尖ったもので、プスっと開けました。
そこに、配線通しを突っ込んで、四苦八苦ｗ　　エンジンルーム側のサービスホールも手の届くところでなく、見えてるけど深い、、手が入らない～(＠_＠;)

配線通しをウマく使って通線できました。






配線後に、残りの端子を取り付けます。　
それから、LEDを仮付けして、配線して、点灯確認。スイッチの動作確認。
インジケータの作動確認。
全部ウマくいったので、

その前に、LEDを本取り付けです。
フキフキして、脱脂。両面テープで固定です。
　安定するまでの間、配線の端子作成しましたー　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ


いやあ、やってることが結構あったので、バラバラなブログになってますが兎に角、ここまででも、かなりの労力が掛りました・・・　　(＠_＠;)


この間の写真は撮れていません。　夢中すぎました。。。　ｗ




最終的には、ゲットしたコルゲートチューブの内径が使用している配線と合わず、再度調達に行きました。


すぐさま帰ってきて、配線をコルゲートチューブで保護しましたー　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

LED交換などメンテができるようにギボシ君が活躍しています。が、水対策でビニテをグルグル巻きに　(＠_＠;)






コルゲートチューブを施工して、インシュロックで固定ですー。




ここも






こういうところを通しましたー







そして、完成～♪

まだ陽があったので、少々くらいですが、こんなもんかなあ～(＠_＠;)






あ、スイッチとインジケータは最終段階一歩前です。。。　ココにはさんでますｗ
今度、処理しなければ・・・顔





陽が落ちて確認




なるほど　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ　　いちおう、狙っていた通りです～　ヽ(^。^)ノ
本当は、グリルの裏に付けたかったんですが・・　自分には無理でした。。ｗ

結構地面も照らされてますねえｗ　　青いどー
ちょっと品が無くなったかな・・・汗



しかし、6000kと言われてるのにフォグは黄色っぽいなあ～(＠_＠;)


　ということで、自分にしては結構なレベルの作業でしたー　♪

疲れました。。。　

夕方前に、アーシング後の試走を兼ねて気分転換に
少し流しに行ってきました～　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ








到着したのは、青山高原♪



風車さんだらけです～　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ








駐車場に車を止め、アース線のチェックをしました。　溶けてないｗ　ヨカッタヨカッター　ヽ(^。^)ノ


ここは独り占めでしたので、しばし休憩し、自然を楽しみ、　撮影をちょこっとしました。

















おきまりの　ブラックテール　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ






アーシングも、ほぼ大丈夫でしょうね。
走った感想は、鈍感なので、分りませんがｗ　　エンジンが軽くなったような気もします。するだけですｗ　

走り方なのでしょうが、シフトチェンジも感覚が変わったような。。走り方、気温なのでしょうねえ。。　(＠_＠;)

さてさて、あーしんぐの続編ですが、

本日、カシメたケーブルを装着いたしました。







まずはバッテリーアース




びふぉ～





あふたー　　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ



スッキリしました　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ




そしてエジソンくん




純正のものもそのままにしておき、追加することにしました。


エジソンくんには、２本アース線があると、どこかで読んだんですが、もう１本が
見当たりません　　(＠_＠;)


　どこじゃろうか～　　


ご存知の方、居られましたら　ご指導お願い致しまーす♪　　Σ(￣ロ￣lll)　ガビーン





そして、ウワサのマフラー

ちょこっと　地面にヘバりついて　覗いてみましたー



パフォーマンスまふりゃ～　です～　　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ




これが接続部分
このボルトは触らないほうがいいのかな～　(＠_＠;)






奥のほうにも、ちいさなタイコがあります　。

ココにも付けた方がいいのかな～とか。。。

いろいろネット検索していると、　後ろ側のタイコの部分に２本入れるのが定番のようですが、どこにボディアースがあるのかと、まふりゃ～のどこに付けたらいいのかが　わからんとです。。。　　(＠_＠;)

　しかも、リフト関係が全くないので、できるのかな？と・・・(＠_＠;)



そもそも、まふりゃ～あーしんぐすると、　ヌケが良くなるとか書かれたり、アイドル音が静かになるとか、アクセルレスポンスが良くなるとか書かれてますが、果たしてどうなんでしょうか～　＼(◎o◎)／！

さてさて、大量の雨が降ってきましたね～　(＠_＠;)



クルマも、泥が洗い流されればイイんですが。。　ｗ




さて、先日、アースをたのですが、コードについてのアドバイスを頂きまして、自分でもちょっと気になっていましたのでいったん取り外すことにしました。


そして、本日、カシメ＆ハンダの２重固定したものを再度作成に当たりましたー
ついでに複数作りましたｗ






３本です　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

１本はバッテリー用
１本はエンジン用
もう１本はエンジンにもう１本かな～　と思っています。

とりあえず、グシャっとつぶれてますので、簡単には抜けないでしょう～
週末に取り付けてみるかな～　(#^.^#)