<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>かの＠SG9 / かのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/</link><description>走る車としてはSW20、FD3Sｘ２台、BE・BHを乗り継ぎました。

SW20には走る楽しさを教えてもらいました。
貧乏だったので、タイヤ、オイルとパットの消耗であまり手を入れられず、足回り、強化クラッチ、吸排気程度でしたが、深夜仕事が終わった後、スーツのままよく峠に行きました。初めてのサーキットも体験し、たった15分ほどで疲労と興奮で息が荒くなり、両手が震えたのを今でもはっきりと覚えています。

BEは大して手を入れませんでしたが、積雪時の高速道路では最速でした（笑）。

1度目のFDは1型、2度目のFDは5型でした。初めて5型に乗った時、「同じ車でこれほど違うのか！」と感動しました。フルモデルチェンジといっても過言ではないほど進化していました。ECU現車合わせのブーストアップ仕様にしましたが、仕事が忙しくあまり走りには行けませんでした。とても好きでしたが、転職を機に降りました。

BH5は、シーケンシャルからパラツイン、そしてシングル化と遠回りしてステップアップし、駆動系や足回りも4年かけて理想に近くなりましたが、残念ながら整備中に炎上。非常に悔しい思いをしました。

現在乗っているSG9は色々悩んだ末に決めましたが、いろんな意味でBH5の遺志をついでいる（自分的にはｗ）車だと思ってます。

ホームは本庄サーキットです。実家が鈴鹿なので、稀にMLSやツインサーキット、鈴鹿南コースにも出没しています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 17 Apr 2026 18:52:15 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>かの＠SG9 / かのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/</link></image><item><title>恒例の年末GP in 鈴鹿ツイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/37078380/</link><description><![CDATA[まずは実家に帰って走行準備を行いました。

久々のプラグ交換です。

何回やってもすんなり行かない水平対向の作業性の悪さ。。
今回はこれを用意しました。

ラチェットにソケットを付けることが可能になり、狭い場所でも作業できるようになります。
使うプラグはこちら。

外したものと同 ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Dec 2015 10:22:18 +0900</pubDate></item><item><title>初FSW　無事生還</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/36628611/</link><description><![CDATA[朝3時半起きで富士スピードウェイへ！
雨の中。。。

しょんぼりしながら現地に向かうと。。。

何故かGCのオフ会が開催されていました（笑

NAO&#39;s Project.さんには色々マニアックな話を教えていただきました。
IIcx@赤GF8さんは学生！若い！SG9を同級生に勧 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2015 20:56:23 +0900</pubDate></item><item><title>シルバーウイーク　in ALT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/36472376/</link><description><![CDATA[シルバウィーク2戦目は初ALTです。
MLSは閑散としていましたが、10/11が毎年開催の最速戦とのことで（？）ALTは盛況でした。

ゴマとうふさん、KM１の緒方社長、GC乗りのH氏、みすた～さんにもご挨拶できました。

左がH氏のGC。元セリカ乗りで、私と同郷三重県人でした。同乗感謝で ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Sep 2015 11:25:20 +0900</pubDate></item><item><title>シルバーウィーク　in　MLS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/36460437/</link><description><![CDATA[シルバーウィークを利用して帰省がてら転戦してきました。

19日はMLSで一枠。18インチ化して初だったため、車高高めで臨みました。車高調15mm、外径UP12.5mmくらいで約30mmUPです。結果、フェンダーに干渉はなくもう少し落とせそう。

タイヤは中古の☆無Z2八分山で、外径が大きく ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2015 22:01:00 +0900</pubDate></item><item><title>行ってきました「十勝スピードウェイ」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/35955560/</link><description><![CDATA[仕事をぶっちぎって北海道の十勝スピードウェイに行ってきました。

北海道は約20年ぶりで、大学生時代にバイクで一ヶ月弱ほど一人旅しました。今回は大洗港～苫小牧港間のフェリーで、なんと20時間の乗船でした。タイヤ4本積んで北海道に行くのも私くらいでしょう（笑


道中、イイ感じの峠を見つけて ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jun 2015 18:00:33 +0900</pubDate></item><item><title>今年2度目のTC2000　→　惨敗。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/35088056/</link><description><![CDATA[昨年１１月、ＳＧ９に乗り換えて初TC200で思ったよりタイムが良かったので、調子に乗って再挑戦してきました。



天気と気温は無難なところでしたが、かなり強風が吹き荒れていました。風が吹くと、SG9は受ける面積が多いのでバックストレート超怖いです。筑波サーキットは畑のど真ん中にあるので、砂 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Feb 2015 20:06:35 +0900</pubDate></item><item><title>年末年始　鈴鹿南コースで終わり、MLSではじまりました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/34818972/</link><description><![CDATA[年末年始恒例の地元でのサーキットバトルが開催されました。

今年は、年末が鈴鹿国際南コース、年始がモーターランド鈴鹿でした。本当は年末ツインサーキットフルコース、年始鈴鹿南コースがベストなんですが、コーススケジュールの都合と合わずでした。

南コースは前日の雨で一部セミウエットでしたが、概ね ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Jan 2015 16:48:37 +0900</pubDate></item><item><title>1年半ぶりのTC2000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/34575443/</link><description><![CDATA[今年の2月にBH5で来る予定にしていましたが、大雪の影響でおじゃんになり、その後BH5はドナドナしてしまい来られずでした。

4月にSG9に乗り換え、やっと戦える（とりあえずですが）状態になったのでやってきました。K-１レーシング主催で20分ｘ3本で2万円強と、週末としては安いと思います。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Nov 2014 00:16:06 +0900</pubDate></item><item><title>ショックOH　～　本庄へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/34182394/</link><description><![CDATA[先日ショックのOH＋ショートケース加工に出したわけですが、意思疎通がうまくいかず、ショートストローク加工になって帰ってきました（泣

結果的には私の頼み方が悪かったわけですが、改善したい点と用途を説明してたので対応してほしかった。。。帰ってきたショックのストロークは60mmでバネの許容ストローク ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Oct 2014 23:49:47 +0900</pubDate></item><item><title>純正ROMデータ発見　～OPEN ECU～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/33660120/</link><description><![CDATA[とうとう発見しました。
udonnkoさんにA2WC011Eのありかを教えていただきましたが、E型以降のA2WC012E、A2WC013Eのありかは分からなかったんですが、何気に発見しました。

http://www.romraider.com/forum/viewtopic.php?t=75 ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Jul 2014 22:17:18 +0900</pubDate></item><item><title>今シーズン最終日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/33022361/</link><description><![CDATA[・・・の前日に、スーパーＧＴ初観戦に行ってきました。

出身が鈴鹿市なので、レースの日は必ずバイトをしていたので、お金を払ってレースを見に行くのは初めてでした。FISCO自体に行くのも初めてで、あんなに高低差があるとは思いませんでした。テレビじゃ伝わらないね～


＜↑　ブレーキでけぇ～、 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 May 2014 17:43:21 +0900</pubDate></item><item><title>復帰しました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/32958153/</link><description><![CDATA[2月22日の不慮の事故から早2ヶ月経ちましたが、次期愛機が納車されました。

火災の経緯をお話しますと、インジェクター交換時に燃焼室にガソリンが入ってしまったため、クランキングしたところ、ダイレクトイグニションからボディーに電流がリークし、気化したガソリンが引火した模様です。


＜↑雨の ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Apr 2014 00:45:47 +0900</pubDate></item><item><title>レガシィ炎上。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/32426522/</link><description><![CDATA[残念ながら、本日レガシィのエンジンルームが炎上しました。。。


訳あって、燃ポンのカプラー外して、プラグ抜いてクランキングしたところ発火。。。



タービン側は消火剤の方が目立つくらいですが、助手席側のハーネスが一部持って行かれたので降りざる得ないと思います。

ある程度パーツ ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Feb 2014 20:58:34 +0900</pubDate></item><item><title>今年初の本庄サーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/32165144/</link><description><![CDATA[年末年始の走行での不具合を修正したので、サーキットに持ち込んでみました。。。結果は。。。

久々に調子がいい（＾＾

不具合が出ないって最高ですね。ちなみに一年強ぶりにベストも更新しました。47.3→46.3で１秒アップです。シングル化により45秒台が見えてきました。このエンジンが逝く前に達 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jan 2014 18:05:58 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿ツイン～鈴鹿国際南コース＠BH5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/32040841/</link><description><![CDATA[年末と年明けに鈴鹿ツインGコースと鈴鹿南コースで、友人と恒例のバトルを行ってきました。








鈴鹿ツインサーキット


フルコースのタイムは概ねTC2000程度のタイムです。速度レンジが少し低い分、距離は1.8kmです。Gコ－スは右側部分を使用します。左側のDコース ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Jan 2014 15:01:56 +0900</pubDate></item><item><title>なかなかに厳しい。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/31772159/</link><description><![CDATA[これは昨年の12月に本庄サーキットで行われた、ハンコックの走行会に参加した時のものです。低速トルクのなさに悩まされながらも、大きなトラブルもなく走れていたことが懐かしい。。

前回の結果を踏まえ、燃料マップと点火時期を見直し、本庄のフリー走行に行きましたが、ノッキングをおさめきれませんでした。経 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2013 17:46:20 +0900</pubDate></item><item><title>シングル化、その後と、EVC５の性能とセッティングについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/31706072/</link><description><![CDATA[ひょんなことからEVC５を譲っていただき、SBCと入れ替えました。



今まで使ってきたブーコンの印象は、
トラスト　プロフェック　スペックB　－　あほみたいに掛かりがいい。設定も簡単。制御面は不明。
HKS　EVC４　－　中古だったためか、掛かりがいまいち。構造的に若干壊れやすい。高 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Nov 2013 18:23:25 +0900</pubDate></item><item><title>シングル化に向けて　～準備、大体完了？～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/30789941/</link><description><![CDATA[用意したもの（思い出した範囲で）









・タービン　GC8　VF23改と、
　　　　　　　　　　メーカー不明GDBｼﾝｸﾞﾙｽｸﾛｰﾙ用（使用5,000k。ほんとか？軸はメタルっぽい）　  
・エキマニ＋サポートパイプセット GC8 東名（巻き巻き大変だった！） ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Aug 2013 18:59:45 +0900</pubDate></item><item><title>シングル化に向けて　～検討中　覚書～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/30070534/</link><description><![CDATA[現在シングルタービン化に向けて準備を進めています。

目的はタイトコーナーの立ち上がり、3,500回転時に30kg･m以上のトルクを発生し、6,500回転程度まで垂れないようにするためです。クロス化や、吸排気、セッティングでの対応も検討しましたが、改善はしても解消はしないと判断したためです。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 May 2013 22:36:25 +0900</pubDate></item><item><title>GWの結果とその後　in 鈴鹿ツイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/29979457/</link><description><![CDATA[GWの走行に向け準備を行ってきました。
一番厄介だったのがタイヤのサイズアップです。








山Pさんに助言をもらい、215/45R17（ZⅡ）　→　245/40R17（R1R)に変更しました。
さらにフェンダー拡張も施し、本庄で試走しましたが、やっぱり干渉しますね。。 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 May 2013 23:28:39 +0900</pubDate></item><item><title>走行準備～ＴＣ２０００まで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/29491240/</link><description><![CDATA[先日一年ぶりにＴＣ２０００に行ってきました。
そこに至るまで色々紆余曲折があり、なんとか参戦できたといったところです。







ＡＶＯのインクラがタワーバーに干渉していた件は、
①ステーの長穴加工
②タワーバーのアッパーマウントとのネジを噛ます部分だけ切り取り、大きなワッ ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Mar 2013 20:22:16 +0900</pubDate></item><item><title>残念な日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/29326056/</link><description><![CDATA[2か月ぶりの本庄です。

気になっているところがあったので若干仕様を変えたので、期待していったにもかかわらず結果が伴わず残念な結果に終わりました。

しかも、ブレーキがドナドナし、昼過ぎ以降は全く走れず。。。

お茶を濁して、少し走れなくもないかなと思いましたが、原因がこのブレーキキット ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Mar 2013 08:33:38 +0900</pubDate></item><item><title>年明けＧＰ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/28819396/</link><description><![CDATA[毎年地元鈴鹿で年末行われているバトルが、天候不順により年明けとなりました。
今年は1/2に15年ぶりに鈴鹿国際南コース、1/3鈴鹿ツインサーキットを走りました。

南コース


以前はジムカーナのみですが、フリー走行が可能なことを知り、参戦してきました。
当時はＳＷ２０でしたが、マシン ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jan 2013 19:53:56 +0900</pubDate></item><item><title>ハンコック本庄ライトアタックGP</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/28707489/</link><description><![CDATA[ハンコック主催の走行会に初参加してきました。
クリスマスイブの今日わざわざ行ってきたのは何故か？

なんと、GT500の小暮選手のレッスンクラスが空いていたからです！
先週発見して電話で確認したところ「まだ大丈夫です」の返事。

内容は、練習3本、タイムアタック1本＋小暮選手の同乗レッス ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Dec 2012 22:35:51 +0900</pubDate></item><item><title>年末の戦いに向けて、四苦八苦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/28551700/</link><description><![CDATA[先日のサーキットでブーストが0.6しかかかっていなかったにもかかわらず、高回転で失速感があり、垂れていたようなので、検討の末インタークーラーを交換しました。







AVOの純正交換タイプ

厚みが凄いですね。

しかも思ったより作りがしっかりしており、フィンも純正より ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Dec 2012 00:12:55 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっと前から戦闘開始してます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/28526094/</link><description><![CDATA[昨年は夏場もサーキットに出入りし、金銭的に息切れした反省を生かし、今年は春から秋にかけて走りに行くのを自粛しつつ、シコシコ車をいじっておりました。



オイルクーラー導入しました。連続周回でも108℃以上上がりません。
街乗りでは少しさがったな。という感じでしたが、山Ｐさんの言うとおりサ ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Dec 2012 22:52:34 +0900</pubDate></item><item><title>BH５　オイルクーラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/27263561/</link><description><![CDATA[BH,BE5を乗ってる方なら同じ悩みを持っていると思いますが、油温高いっすよね。
山Pさんよりオイルクーラーのコアをいただいたので装着の準備をしています。

足回りやブレーキ回りなど簡単な整備は自分でできるんですが、オイルを抜いての作業はあまり経験がありません。

今の私のガレージ（？）は ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jul 2012 14:11:43 +0900</pubDate></item><item><title>年明け～初TC2000まで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/26040960/</link><description><![CDATA[年末鈴鹿ツインサーキットでブレーキをイワして、寒空の中OHしましたが根本的な改善はなく、結局ハブがだめになっていたことが判明。ショップの店長いわく「この時期のスバルの車のハブガタはわかりづらい」とのこと。確かにジャッキアップして微妙に動いてそうなのかな？と思ったほどでした。





そ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Apr 2012 12:58:17 +0900</pubDate></item><item><title>年末恒例のバトル、その後ブレーキは炭化。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/25034817/</link><description><![CDATA[私、友人Ｎ（ＦＤ２）といとよし氏（ＤＣ５）の三人で走る予定が、奇跡の定員オーバーでいとよし氏走れず。残念！また次回ご一緒しましょう。

結果としては完敗ですが、大きく前進しました。その代償にブレーキ炭化で自走不可に。。シールキッド持参で2度目の帰省確定～



タイム的には私が41.2秒 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Jan 2012 22:21:13 +0900</pubDate></item><item><title>一山超えたかも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/24925799/</link><description><![CDATA[先日、本庄サーキットのフリー走行に会社をサボって参戦してきました。
本日の目標は48秒台を出すこと。

実は、毎年年末に実家に帰り鈴鹿のツインサーキットで旧知の友人と勝負しています。もう10年以上戦いは続いており、戦歴は

私　ＳＷ２０　ｖｓ　友人　ＤＡ６（インテグラ）　→私の勝ち
私　 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Dec 2011 21:16:02 +0900</pubDate></item><item><title>更なるモデファイのために</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/24825640/</link><description><![CDATA[山・S.P・type　0さんよりバネのバランスが悪いとありがたいご指摘をいただいたので早速週末チェンジ予定です。

ここまでの流れとしては

純正ビル
↓
中古アペクセラN1ダンパー（バネレート不明）
　・へたっていたのかハネまくっていたので交換
↓
CSTダンパー（swift F ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Dec 2011 20:17:27 +0900</pubDate></item><item><title>車載映像に向けて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/24627669/</link><description><![CDATA[数年前、走行中の車載映像を以前パナソニックのデジカメで撮っていましたが、きれいに取れませんでしたが、改めてチャレンジしてみます。検討材料としては、

デジカメ　
　メリット　　→　車載映像撮影以外で使い勝手がある。
　　　　　　　　　　財布にやさしい
　デメリット　→　動画撮影には不利
 ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Nov 2011 18:35:11 +0900</pubDate></item><item><title>山野哲也ハンドリングクラブ　in　ツインリンク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1298281/blog/24253793/</link><description><![CDATA[山野選手のハンドリングクラブに初参加です。

ツインリンクのコースの白線だけが引いてあるだだっ広い舗装路面での開催です。

内容は、
ブリーフィング
午前20分2本
昼食
午後20分2本
ブリーフィング

といった流れです。午前2本、午後1本は山野選手が参加者の車を運転しての同 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2011 11:00:03 +0900</pubDate></item></channel></rss>