Miちゃんのブログ一覧

まずは早朝からラリーニッポン～京都
上賀鴨神社へ見送りに行って来ました。

友人が沢山出ていますから順不同で適当にＵｐします。



３５６クラブの精鋭、、昨年のチャンピョンＲ・Ｓ組です。



連覇を狙って打ち合わせ中　(^<^)　



何時も気さくに御付合いしてくれるＫさん、今回は2000ＧＴもカレラ２も封印でした。



先日サーキットで前泊から御一緒したＨさん



ＴＤで親子出場のＮさん



今回がベントレーの御披露目と言うＯさん最近は戦前車に嵌られて居るようです。



完璧ラリーに嵌っているＹさんのＸＫ



神戸クラシックカークラブの重鎮　ＯさんのＳＺ



有名な個体のＡキャブリオレ、シングルナンバーのＭさん



みんカラ繋がりで親しくなった「ポルシェのんちゃん」さん、190のナビとして出場です。



御近所でお名前だけは存じ上げていましたが、初めて会えたＳさん



ここからはお友達編が終わって気に成ったクルマ編です。
当然偏っています。解説無しで・・・











最初の憧れがイギリス車でしたから、ＳＳ100には心揺さぶられますね～～～



流石に京都、、彼女のまわりは「はんなり」とした空気が流れていました。



見送りが終わって久しぶりに会えた356仲間と北白川でお茶です。



このカブリオレは永らく京都に生息するクルマです



ここで終わればそう忙しくは無かったのですが・・・



最近３５６に本格的に乗るように成ったという「みん友」さんと会う約束をしていて
自宅で待ち合わせて彼のクルマで何時ものテストコース？を走りました。
よく回るエンジンで初めて見る色でしたが、新鮮に感じましたね、、



ついつい話し込み、、5時間位の３５６談義、忙しいながらも愉しい一日でした。

　四輪独立懸架ではなくて、、
　四輪二軸懸架の世界です

毎年9月の終わりから10月の20日過ぎまで祭り為の準備・本番・片付けと旧車趣味の好いシーズン前半が潰れてしまいますが、、地車もクルマに違いなく　(^ム^)　当然祭りも嫌いな方では有りませんので愉しんで居ります。

車庫の有るお宮さんの前から抜け出る為には人力ドリフトを多用します。上手く出られずに一旦バックする事は恥とされていて緊張の時間です。指揮者は右左ではなく西！東！等と方向を指示します、それぞれが違う方向で体を使っていますから



この地車は「北河内型」と呼ばれていて巨大だんじりとしてだんじり通の世界では有名です。



全国的に有名な「岸和田型」と見比べれば大きさの違いが良く判るでしょう。



方向変換の為の機能も無ければブレーキも有りません、材質は大部分が木目の綺麗な
欅（ケヤキ）で人が持つ大棒・横棒は檜（ヒノキ）、タイヤの役目の四輪のコマは松の巨木で
造られていて車軸は鉄製、装飾も入れて総重量は６トン位でしょうか、、



方向を大きく変える時にはこの様にウイリー状態にして廻します
興が乗ればこのまま交差点の真中でグルグルと廻し続けます
通行車両の方には毎回御迷惑をかけています　(-_-;)



Ｕｐダウンの有る道を約３キロ曳行して駅前広場での太鼓の共演が祭りのハイライトです　



準備・本番・片付けと手間が掛かる事も有りますが地域のコミュニケーションには大いに役立ち近所の子供達とも顔見知りになって世代を超えた付き合いが出来るのが月並みですが祭りの良さだと思います。

　その1　ビール編　　

　その2　ミュージアム編　

　その3　続ミュージアム編に続いて

　最後の　その4　その他編～　です

　同行者の好みポルシェ専門に内外装を改造してくれるTECHARTと言うメーカーを訪ねました



　工場内は911は少なくボクスターが一番多くて、新車も入庫していました






　当然同じ町に有りますから、、ココへも行きました



　クルマの歴史そのもの　ドウだ！と云わんばかりの立派な展示・・・





　グロッサーメルセデスと称される旧いクルマにばかり眼が行くのは、
　ドウしようも無い　サガですね　(-_-;)





　この辺りは親しみ易いし冠婚葬祭ファミリーカーに一台欲しいですね　(^^ゞ





　帰りのシュットガルト空港で見かけた展示・・・　



　海外の空港では良くクルマが展示されていますが、此れには驚きました



　もう一度訪独したいと思いつつ月日は流れ～最近は仕事の関係も無く、、
　ではマイレージが貯まっていますからそれで、、仕事抜きで、、
　行くなら六月のビール祭りの頃にビヤガーデンと醸造所巡りをして、、　
　とも考える今日この頃です

続けての昔ネタですが、510SSSから中古車を何台か乗りついで、結婚を機に親掛かりで乗れた初めての新車です。人気先行で憧れて手に入れましたが、一番良かったのはスタイリングでした（笑）
私に取っては510の方がクルマとして愉しかった記憶が残っています。



グリーンメタリックに見えますが、カラー写真が変色した為でして本当はブルーメタリックでした。



得意満面・・・ステヤリングを握っているのが当時の私です。
でも何かと忙しい時期でほとんど乗れませんでしたね・・・

追録



当時の色の画が拾えました。

二ヶ月以上ブログの更新が滞りそうなので昔ネタで更新します。物置の何処かには写真が残っていると思うんですが、、時間の関係上拾いで失礼します。
私の最初のクルマは510SSS４ドア・８年落ちをポンコツ屋（解体屋）で3万円で買って7万円（税込）で車検、バイアスからラジアルタイヤに替えて、薄いブルーに全塗装して得意満面、、二日に一度は洗車していました。



当時、、２ドアクーペの中古を乗るのが若者の間で流行りで欲しかったんですが学生の分際で買えるわけもなく友人には「SSSはスーパースポーツセダンだからアレは邪道！　ラリー仕様も４ドアだろ・・・」と、うそぶいていました。



電装系が傷んでいて雨の日止まったり、SUツインキャブは冬場は中々暖まらなかったり、京都八幡の剥ぎ取りセンター（廃車の山の中から自分でパーツを外して買う）で外装部品を取り替えたり色々有りましたがクルマ好きに成った原点のクルマです。