新型アルト、発売

　アルト本日発売です。色々とトピックスの多いクルマだが、まずは懸案のシートから。

　ほとんどのグレードにシートヒーターが付いているのにビックリ。それについて明確なプレゼンがないのだが、オレは、シートヒーターも燃費対策なのだと受け止めた。

　先日乗り回したメルセデス・ベンツのGLA250にシートヒーターが付いていた。貧乏性のオレの脳内には「ヒーター＝電気を食う＝お金がかかる」という安易な図式ができていたのだが、「ヒーターを使えばエアコンは必要なく、結果、燃費が良くなりますよ」との説明を受けた。1000kmほどの走行の結果は、11km/Lという、まずまずの燃費を示していた。

　アルトのシートヒーターも燃費対策だということ、これは、もっとアナウンスしたほうがいいんじゃないか、って、まぁ、その、それはオレが勝手に決めつけているだけなんだけれど。ホントは暖かくて気持ちイイから付けただけなのかもしれないけれど。

　そして、シートサイズ。これまでスズキがエントリーグレードに採用していた一体型シートとは、サイズが違った。エブリイ・バンの一体型シートは、許容身長がせいぜい160cmまでだったので、そのサイズをイメージしていたら、二回り大きかった。

　想定している身長は160cm～175cmぐらいだろうか。とは言え、このシートで、様々な体型を受け止めるのにはやはり無理がある。ウレタン一体形成で、ホールド性が悪いばかりかエルゴノミクスに叶っておらず、ターゲットに収まる身長の人でも、不満を抱く人は多いと思う。腰痛持ちの人は要注意ですよ。購入検討する際には、丁寧に見たほうがいい。そして、セパレート化を強く求めたい。

　走りについては好みが分かれるかもしれない。パワートレインについては、ビンビンとよく回るエンジンと、世界一お利口なCVTのおかげで元気に走るのだが、ハンドリングにちょっと癖がある。手ごたえや安定感はそれなりにあるのだが、動きだしのモーションはぐらっと大きいし、ステアリングが戻ってこない領域がある。低反発マットをギューと抑えた時のような手ごたえ、と言えば分るだろうか。

　ま、でも、このクラスのクルマに完全な走りの質を求める方が無理と言うものだ。無理を承知で、あれこれ求めたくなってしまうのはなぜかと言えば、アルトがカッコいいから、に尽きる。「めがねガーニッシュ」なんて、もう、たまらないね。オレが乗った子は茶色のボディにクリーム色のめがねをかけていた。超カッコいい。安っぽさにあふれるインテリアも、それがカッコいい。そして、実際に安いのだから、文句もなかろう。

　カラフルなメガネをかけたアルトが街にあふれてくることを想像すると楽しくなってくる。このクルマが、街の風景を変えるんじゃないかな、と期待している。