新型ジムニー祭　其の2

　オレ、ジムニー素人です。ジムニーのことはよくわかんないんすよね。いろんなクルマに乗ってきた経験から、普通のクルマなら、だいたいどんな感じかイメージできるんだけど、ジムニーだけは、その範疇を超えているのよね。今度のジムニーはどんなクルマなんだろう、想像できないや。悶々、悶々。

　今度のジムニーも、足回りは前後リジッドアクスルだ。これこそがジムニーがジムニーたる所以なんだけれど。素人のオレには、これがちょいと不安要素です。岩を上ったり、川を渡ったり、沼を走り抜けるには、この構造が圧倒的に有利だけれど、一般道を走るときには、足かせにしかならないのではないかと思うのだ。

　JB23を運転してみて面食らったのが、コーナリングの不安定さ。フロントもリジッドであること、そしてホイールベースが極端に短いことが相まって、ステアリング切った瞬間にグラッと大きくヨーが発生する。信号交差点で曲がるたびにいちいち怖い。実際のクルマの動きは、体で感じるほど不安定ではないことは分かっているのだけれど、やっぱり怖い。

　この怖さは、乗り心地の良さを求めてコイルスプリングを採用したことに起因しているんじゃないかなぁと、オレは思っている。昔遊んでいたSJ30はこんな風じゃなかったもんね。それこそ「ゴーカートフィーリング」で舗装路を走ってもキビキビしてて超楽しかったもの。

　足回りのことに詳しいジムニー乗りの方、この辺の事情を教えてください。

　新型も、JB23の構造をそのまま採用しているように見える。やっぱり、グラッっていう不安定さは残ったままなのかなぁ。どうなんだろう。

　新型メルセデス・ゲレンデみたいに、フロントをマルチリンクにしてもよかったんじゃないのかい。あるいはストラットでもよかったんじゃないかい。

　～バカッ、それなら、ハスラーでいいだろっ、～

　はい、わかってます。そうなんですよね、使い勝手とか乗り味とかを求めるならジムニーに乗るべきじゃないんすよ。岩を上りたい人が乗るクルマなんだから、ハンドリングが・・・とか言っちゃいけない。わかってるんすよ。

　わかってるんすけど、ジムニー、カッコ良すぎるんす。だから、素人のオレも乗りたいんす。
　ほらカッコいい。
　ほらほら、かっこいい。

　カッコ良いジムニーに乗るなら、グラッと怖いのを我慢しなければならない。うん、それぐらいなら我慢できるかな。うん、それくらい我慢しようよ。と、自分を説得中。

　ちなみに、フロント：ストラット、リア：リジッドという組み合わせなら、エブリイがまさにそれだ。エブリイの足は秀逸です。FRの理想的なハンドリングと安定感。高速走行もビシっとしてるんですから。

　やっぱりオレにはジムニーは無理かなぁ。