イトケン(G)のブログ一覧

　ついに乗ったぜ、ジムニー!
　
　今回、ジムニーとシエラいずれも乗り比べることができました。今回はどちらもAT車。走行フィーリングは大差なかったので、まとめて書きます。

　新型の話をする前に、先代の話から。先代JB23型ジムニーを、オレは全く乗りこなせなかった。オレの感覚的に「加速しない」「安定して曲がれない」「止まらない」という三ナイのクルマで、「お前の様な軟弱な奴は、ジムニー様に乗るんじゃない」と拒絶されたように感じたのよね。

　でも新型ジムニーは、この三ナイを完全に払しょくしてくれていました。加速、普通にします。コーナリング、普通に安定して曲がります。そして、普通に止まります。

　まず、走り出して感じるのは、削りだした鉄の塊に乗っているかのような、怒涛の剛性感。それを、ストロークの幅をしっかり確保したスプリングが「もっちり」と受け止める。スプリングは硬めなので、路面の凹凸はそれなりに拾うけど、フレームはびくともせず、足が軽くいなしていることが伝わってきて、素晴らしい安定感です。

　だから、普通に曲がります。オレが一番感動したのは、このコーナリングだね。って言うのも、先代JB23は、曲がるとき、すんごい不安定だったんすよ。グラッ、フワーッって、ボディがフレームに固定されていないかのような不安定な挙動で怖かった。新型ジムニーは、も、ホント、普通に曲がれる。何のドラマも感動もないハンドリングだけど、普通に曲がるってのがすごい。

　あと、加速も「速い」「遅い」いろいろなレビューがあるけど、昨今の普通の軽自動車と同じぐらいの加速感ですわ。NAのワゴンRと同じくらいと言えば伝わるかな。気持ちよい加速フィーリングではないけど、これで不自由を感じることもないでしょ、って感じ。

　最後に、シエラとジムニーの違いについて。シエラは、若干ジムニーよりも横方向の振動が少ないのと、ハイペースのカーブの安定感がちょっとイイかな。でも、言われなければ気づかないぐらいの差。加速フィーリングも、大差ない。どっちもいいクルマ。デザインの趣味で好きな方を選べばいいと思います。

　今回、悪路は走っていないけれど、そこの性能はいちいち試す必要はないでしょ。イイに決まっているんだから。世界一の本格オフローダーが普通に走るって、もうそれだけで、充分すぎる話。

　そして、このデザインだけでも買う価値があるってもんです。市販されるすべてのクルマが、どんどん目が吊り上がり、口が大きく開き、キラキラ、トゲトゲしていく現代にあって、まさか、こんな武骨でワイルドでカッコいい新型車が出るなんて。生きていてよかったなと、つくづく思う試乗でしたね。

　うん。これ欲しい。

　・・・つづく。