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イイね!
2009年03月04日

インフィニティからスーパーカー!

インフィニティからスーパーカー! ジュネーブモーターショーでインフィニティは2シーターのラグジュアリークーペ・コンセプト『エッセンス』を発表した。

ボディサイズは全長x全幅x全高が4720mmx1960mmx1310mm、ホイールベースは2800mm。

インフィニティとしては初のガソリンハイブリッドモデルで、フロントエンジン後輪駆動のFRレイアウト。ツインターボ化された3.7リッターV6のVQエンジンは、単体でもホースパワー440psの力強さだ。エンジンとトランスミッションの間には160psと通常の2倍のトルクを発揮する円盤状の「3Dモーター」を配置。

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ボンネット脇のフェンダーのラインが美し~^^
フロントグリルは往年のコブラを彷彿させるド迫力!


この時節、ニッサンは攻めてくれます!ウレピー

これからは米国よりも、スポーツカーの本場欧州や中東・ロシアに殴り込むのかもですね♪


ブログ一覧 | ニッサン | 日記
Posted at 2009/03/04 22:22:04

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この記事へのコメント

2009年3月4日 22:59
こいつは超ド級にカッコ良いですね!
このまま売り出しても結構いけそうな予感がします。
スカクーの正常進化版みたいな。

しかしなんて大きさ・・・(^^;
ウチの車庫には入りきりません。

もうスペック的にここまでやっちゃうとハイブリッドにする必要がないような気がしますけど(爆笑
コメントへの返答
2009年3月6日 0:49
伸びやかな横幅と2シーターの短いキャビンながらのロングノーズっていう、無駄に豊かなディメンションが素晴らしいですね!

“エコ”という言葉は微塵も似合わない^ ^
燃費のためのハイブリッドというより、「ツインターボにもう一つ、モーターという過給器(パワー増強機)を付けた」ということなんでしょう^ ^
2009年3月5日 0:18
こんな時期に、日産は攻めてますね~!

と思う反面、分相応?で楽しみにしていた、ツインスクロールターボの小排気量エンジンがペンディングだったりで、ちょっと残念だったりします・・・
コメントへの返答
2009年3月6日 0:54
エコカー一辺倒では夢がありませんからね~^ ^

たしかに、シルビア後継が開発保留だとの噂にはちょっと残念ですね。

しかし、中東やロシア市場は比較的景気いいらしいですから、この車はそちらを向いたものなんでしょね。
2009年3月5日 0:41
このデザイン最高ですね、どこから見ても渋いデザインです。

ただ、グリルのインフィニティエンブレムが超デカイのがちょっと気になりますけど(^^ゞ

コメントへの返答
2009年3月6日 0:57
日本発というより、イタリアンカロッツェリアデザインともいい勝負しそうですよね^ ^

そうなんですよ、ついナンバーが何処に付くのか考えてしまいます(^_^)
2009年3月5日 6:59
スカクーの時もそうでしたが
日産のデザインの完成度高いですねぇ

確かにグリルのマーク
マセラティー意識しすぎ?^^;


コメントへの返答
2009年3月6日 1:03
ほんと、最近は特に日産デザインのポテンシャル高いと思わせますね~。

そうそう、
エンブレムにはその車へのメーカーとしての自信が現れるような気がするんですよね♪

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