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イイね!
2010年11月16日

まだまだいけるか・・・

まだまだいけるか・・・ 今日は車検だった。

最低限の整備でした。
タイヤもブレーキパッドもまだまだいけそうですね。
乗り方が大変大人しくて、何時でもゆっくりと、安全運転の成果でしょうかね(^_^)


代車は現行ノートでした。
少し前に乗ったときより、CVTの変速が低回転を使うような設定に変わっていた。
HARD的には何も変わって無くて、
燃費は18㎞/Literから20㎞/Literに向上したそうだ。
そんなので、2㎞/Literも良くなるとは・・・
運転の仕方でも、相当変わるということでしょう。

そして、さすがに日産の車。
足まわりは、ロールも少なく、なかなか安心感があって、首都高も快適だ。
しかしブレーキは、CKV36に慣れた体には、
高アベレージ走行には、ちょっと怖い。
し、街乗りでは、スムーズに止まるにも気を遣う感じだ。。
ブログ一覧 | スカイラインクーペ | 日記
Posted at 2010/11/16 00:54:41

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この記事へのコメント

2010年11月16日 1:13
以前、充電制御車について書かれていたかと思いますが、友達が購入したNOTE、制御の見直しをした世代で、カタログ燃費が伸びていたかと思います。

走り方やフリクションが燃費に大きく関わるのは感覚的に判りますけれど、メーカーも地道にやっているんですね・・・

あ、間違っても、変なお札貼ってフリクションが減る事は無いですね。爆
コメントへの返答
2010年11月16日 22:18
はい、書きました。
今売ってる新車は、ほとんど充電制御車ですね。

考えられるほぼすべてのユニットで制御の見直しがされてますね。
水野さんが、GT-Rについて、「あったまれば一人で、片手で押せるほどフリクションを低減している」と言っていたのも印象的でした。

先日乗ったノートも、従来のCVTのような、アクセル踏むとすぐに“空回りするように回転上げる”という感覚は皆無でした。
加速しようとして踏むと、低回転でトルクを活かした速度上昇をする感じで(決してパワフル感は無いけれども)、ワタシ的にはすごくイイ感じの加速感を感じました。
それはあたかも、マニュアル車で何時もより一段高いギヤを使って、加速していくような感じです。
1.5Liter車にしては、なかなかだと思いました。

変なお札・・・この言葉を出すだけで・・・
このような地道な開発をしているであろう、メーカーの人に対して失礼ですね^^
2010年11月16日 14:34
こんにちは曇り

車検無事完了ですねグッド(上向き矢印)わーい(嬉しい顔)手(チョキ)

ノートにあのCKV36のブレーキを装着したら、どんな感じになるのでしょうexclamation&question瞬間接着剤を塗ったみたいに止まったりして~ウィンク手(グー)
コメントへの返答
2010年11月16日 22:26
こんばんは(^^)/

車検も無事に終わり、自分のクルマを運転すると、あらためて、CKV36の良さが認識できます♪

ノートにあのブレーキが着いてしまったら、安心しすぎてしまって、かえって危ないかもですね^_^;

しかし、ホントにCKV36の対抗ピストンは、足の裏の微妙な触感が、制動力にリニアに反応してくれる、素晴らしいブレーキだということを、またさら、再認識しましたよ^^

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