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おめでとうございます！！





日産、VQ37エンジンが10ベスト受賞
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日産のVQ37VHRエンジンが、米国ワーズ社の「10ベストエンジン」賞を受賞
－世界で唯一、14年連続の受賞－

日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、同社のVQ37VHRエンジン(3.7L V6エンジン)が、米国ワーズ社のワーズ「10ベストエンジン」賞(Ward's 10 Best Engines)を受賞したと発表した。日産のVQエンジンは今回の受賞で、本賞が1995年に開始されて以来、世界で唯一14年連続の受賞となった。

今回の受賞は、米国で販売されている「インフィニティG37クーペ」に搭載されるVQ37VHRエンジンが評価されたものである。VQ37VHRエンジンは、VVEL(*)を採用したエンジンで、日本ではスカイラインクーペに搭載されている。

VQ37VHRエンジンに搭載されるVVELは、アクセルペダルの踏み込み量に応じて、エンジンの吸気バルブの作動角とリフト量を連続的に可変制御し、吸気バルブで直接吸入空気量をコントロールする。さらにC-VTCと組み合わせることで、バルブのリフト量・作動角・位相の全てをコントロールすることができ、バルブタイミングとリフト量の自在な制御が可能となる。これにより、吸気抵抗(ポンピングロス)の低減、及び吸入空気の応答性を飛躍的に向上させ、動力性能（レスポンス、出力）の向上と環境性能（低燃費、クリーンな排出ガス）を高次元で両立させている。

本「10ベストエンジン」賞授賞式は、北米国際オートショーに合わせ、デトロイトにおいて現地時間の2008年1月16日（日本時間：1月17日）に行われる。



(*)　VVEL(ブイベル)：　Variable Valve Event & Lift　(バルブ作動角・リフト量連続可変システム）

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GT-Rサーキット試乗！
ホームサーキットで全開

試乗インプレッション

「動きはレーシングカーそのもの！」
「尋常じゃない速さ！」
だそうな！！
ブレーキも凄いらしい！！

市販車のパフォーマンスとしてはドイツ車も完全に超えてるんだろう！(^_^)

凄いなぁ～
嬉しいな、乗ってみたいなーーー＼(^O^)/

稀代のロックボーカリスト
カルメン・マキ
『カルメン・マキ＆OZ』の時代はまさしく全盛期
後にも先にもこれほどのロックバンド、ロックボーカリストはいないと思う。
雨後の竹の子のようにコピーバンドが生まれた。
SHO-YAもそのひとつ。

今だ色あせない、至高の名曲の数々。今でも、毎日聞いても飽きない！！

世の中には映像など残ってないと思ってましたが、
YouTubeで見れるとは・・・
嬉しい限り！！感謝感謝！！
他にも無いかな～
DVDで発売されたら、５本ぐらい予約してもいいんだけど。。


カルメン・マキ＆OZ－閉ざされた町

春日さんのギターも最高！♪
マキもイイオンナですな～(^_^)

私は風

20分ぐらいある長いバージョンやって欲しかった！！

CKV36のロービーム配光はフーガに似てカット鋭く横方向にワイドだ。
アクテイブAFSの動きもフーガと一緒。

バイキセノンのハイビームはオートレベライザーの機構を使ってるのか、スッと瞬時に上向きに切り替わる♪


ヘッドランプ組込のフォグランプはバンパー下部に独立してるより配光良くて実用的。
フーガよりHID化のしがいがあり大満足だす♪♪


写真に撮るとヘッドランプとフォグランプのビームがこんな感じに出るのは何か不思議でつ。

ヘッドランプをfeatureして

先日完了してるロービームの6000K換装に引き続き、
夕方から近所の洗車場でフォグのHID化をやった。

明るくて満足！！

が、もう２度とやりたくありまつぇんわ(;^_^A
普段と違う体勢と力加減で筋肉痛でつ・・・
ふ～、途中の写真撮る気力もありませんでした。

整備手帳
HIDバルブ換装とフォグのHID化