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↓ネットで見かけるこのストライプがカッコイイのでデュランゴにも入れてみた。







↓完成！


ストライプの柄が違う理由は。

マッドブラックを2枚貼りする予定が、
なかなかうまく貼れず何度も貼り直ししている間になんと、塗装が剥がれてしまった！_:(´ཀ`」 ∠):

仕方なくこのバイパー風ストライプに。

気泡、シワ入りまくりなので近くで見てはいけないが離れて見ればなかなかカッコイイので良しとする。(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))





作業のやり過ぎでストライプ入れた日と次の日は体調絶不調！

後はリアに貼れば完成だが、ぼちぼちやるか。



↓後で調べたら、バイパーはカラーリングが同じだけでストライプは違うかったw
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):ブホッ




<追記>リアにストライプ追加。


ハッ！∑(ﾟДﾟ)
リアバンパーにストライプ入れ忘れている…。_(:3 」∠)_

※チェックランプの写真はネットから

今日、出掛けようとエンジンを掛けると、チェックランプが点灯！

チェックランプの種類はエアバッグか？

んっ？(@_@)なんでだ？

シフトをパーキングに戻し再度Dレンジに入れるも消えない。

ま、エアバッグなら走るのには問題ないだろうからと給油しに行き、途中でメーターライトがつきっぱなしである事をに気がつく。

原因は前日からのライトつけっ放しかな？
しかし、ネットで調べると早く診てもらえと書いてあるので、走るのに影響するのか心配になり整備士さんに連絡。

整備士さん曰く、バッテリーの電圧が下がるとエアバッグを開かせる電力が足りずエアバッグが開かなくなる。
その為チェックランプがつくとの事。

2、3回エンジンのオンオフをしてそれでも消えない場合は診せて下さいとのこと。

給油後エンジンを掛けるとチェックランプは点灯していない。

ライトが昨日からつきっぱなしだったので、今日は半日ほどバッテリー充電した。



チェックランプが点灯するなど初めてなので焦ったが、電圧低下なら心配はいらなさそうだ。ε-(´∀｀ )

四国カルストに行ってきた。
行くまでの山道がガードレールの無い幅ギリギリの道でなかなか大変だった。

帰り道は土産物屋のスタッフさんに通りやすい道を教えてもらい楽々と帰れた。

行きの苦労は一体なんだったのか。
_(:3 」∠)_
















折角カルストに来たのに写真に撮るとカルストが分かりにくいw

この前の事故の傷をペイントした。



今までタッチペンは三菱の黒を使っていたが、今回はモパー純正を使用。


1回目、分厚く傷より少し広範囲に塗ってしまったので、ペンの先で削り再度塗装。


なんだろ？何もしない方が良かったか…。(Ｔ＿Ｔ)

黒→クリアを塗装すると、どうしても厚みがでるのかモコモコになる。
_:(´ཀ`」 ∠):

傷を見ているとあの日の怒りが再燃しそうになるので、これ以上の塗装はやめた。

(Ｔ＿Ｔ)

トラックの車検後引き取りついでに、デュランゴのエンジンルーム内水侵入についてかかりつけの整備士さんに相談して来た。


結果、雨受けとゴムの劣化は水侵入に関係無く、水の侵入は構造上の問題らしい。

水の侵入でエンジン不調になるなら水避けを作るか、劣化してリークしている箇所を探して対策をするかになった。


心配していたエアクリーナーの蓋が閉まらないのはチェックしてもらい心配ないとの事。ε-(´∀｀ )よかった〜。


で、話しは変わって、トラックについて。
トラックは今年で車齢26歳になり、あちこち劣化が進んできていて、純正パーツもなくなりだした。

その為トラックは車検を通すのが年々厳しくなって来ていて、無事車検を通るとほっとするようになってきた。

よく考えたらAWの次に年寄りじゃないか！いつの間にそんなお歳に？(@o@)そりゃパーツもなくなって来るわw