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日曜は、キャリパーのオーバーホールをしてました。

ヤフオクで中古のキャリパーをゲットして、そいつをオーバーホールしました。

ヤフオクって、状態が分からなくて不安な点も多いのですが、今回は、まずまずでした。

状態が悪いキャリパーだと、ピストンの表面（フルードに接するところ）が錆びてしまったりしてますが、今回のやつは大丈夫。大きなキズもありませんでした。


マツダのキャリパーのピストンって、単品で買えないんですよね・・・・
ホンダは買えたんですけど。

ロドスタの場合、マルハモータースさんが単品販売してますが、値段がチト高い。一個4000円近くします。
（ホンダ純正は2000円くらいだったんだけどなぁ・・・・）


どこかの車種で、同一サイズのピストンって無いんだろうか？？
誰か情報持ってたら教えてください。



それと、今回のキャリパＯＨキットは、ディーラーでなくて、ヤフオクで落としました。
Pit Work製です。

モノは純正品と変わらない、らしい。値段はちょっと安いのかな？

フルードのホースの付け根の銅パッキンが入ってないのが不思議です。。。
仕方ないので再利用しました。


そういや、、、、キャリパーOHって何回目だろ。。。。
（シビ１、シビ２、シビ３、某クルマA、某クルマB、ロド）


ふぅ、残るトラブルは、オルタのみ。
明日には入手できるかな？

この日はオヤスミ。
先月、だいぶ残業をしたので、工数削減のため、有休を消化することに。

※うちの会社って、有休の原価が部署の原価にならないので、時間があけば有休がとれることが多いのです。



で、ローターの研磨に行ってきました。

今まで、ローター研磨はヤフオクで見つけたブレーキ屋さんにお願いしていました。
しかし、そこのお店の難点が、「持ち込みはダメ」なところなのです。

表向きは業者向けに仕事してるため、一般のお客さんが目に付くと困るのだそうです。

とはいえ、片道の送料は負担してくれるし、中一日で仕上げてくれるし、対応が良くて気に入ってました。


で、今回は、持込OKなところにお願いしてみました。
ローター４枚で7000円。
けっこうお得です。

NCフライスを使っての、金属加工屋さんらしいです。
持ち込んでから、1時間30分ほどで仕上げてくれました。なかなか良いです。



で、、、、、ローター運ぶためのドライブ中に、またもやトラブルが・・・・
バッテリーチェックランプがチカチカします。


思い当たることといえば、１年ほど前に予防措置として交換した、ヤフオクのリビルドのオルタネーターです。


純正下取りで、1万7千円ほどでした。けっこう安いですが、保障期限も短い。（３ヶ月）
１年で壊れました・・・・

予防措置がアダとなったようです。


バッテリーの可能性もありますが、安心できるモノに交換しようと、オルタ（リビルド）を発注しました。

今回は、Bosch（ボッシュ）のやつです。さすがちゃんとしたメーカーのやつだけあって、なんと３年保障！！
純正下取りで、2万4千円ほどです。この値段で3年保障なら、コチラのほうが良いですね。


これでたぶん、直る、ハズ・・・・・

左フロントのタイヤのパンクを修理した後、続けて右フロントの作業に取りかかります。


ローターを、予備のやつに交換し、パッドもノーマルの予備のやつに交換します。


で、、、、キャリパーのピストンを戻してみると・・・・・

キャリパーからフルードがチョロチョロと流れだしました・・・


なんですとーーーー
ヤバいです、ヒジョーにやばい。のぐロド号、大ピンチです。

クルマを動かすのはちょっとまずいですが、ローター研磨に行かないといけないので、仕方なくこのままに・・・・・


よーく見ると、フロント右フェンダーの内側に、フルードが飛び散った後が。。。。
これでようやく、ブレーキ警告灯のナゾが解けました。（https://minkara.carview.co.jp/userid/130034/blog/20744744/）
フルードが減ったために、警告等が点いたようです。


とりあえずOHキットを注文。。。出費がかさむなぁ・・・・


しかし、トラブルはまだ続く。。（警告灯に続く）

エビス グリップ祭りで消耗したパッドを交換しようと、モノを発注しました。

今回は、pmuのLevel Max 700にしました。

シビックん時に使ってて、けっこう気に入ってたので。

pmuは、HC+なんかも使ったことがあるんですけど、あっという間に無くなるのでパス。


で、ついでにローター研磨もしようと、ローターを外すべく、クルマに近づいてみると・・・・

クルマが傾いている・・・・

以前、同じようなことがありました。
コチラ：https://minkara.carview.co.jp/userid/130034/blog/14286522/

今回は左フロントです。
しかし、こんなに頻繁にパンクするもんですかねぇ・・・・・
たぶん、タイヤがやわらかいので、クギがめりこんでしまうのでしょう。

今回は、修理に出さずに、自分で直すことにしました。
タイヤの山があまり無いので、断られてしまいそうなので（；^ω^）


そして、さらに別のトラブルを発見するのでした・・・・（その２に続く）

こないだ発注したパーツをDらーに取りに行きました。


で、折ったボルトと比較してみます。

写真 1 posted by (C)のぐ


どうやら、新しいボルトは対策品になっている模様です。


折れたやつは、カムプレートの位置決めをするために、ボルトのネジ部分の一部が平らになってます。

が、新しいやつは、2箇所にスジが入ってる感じです。
弱い箇所を分散させたような感じですね。
たぶん、これを折ることは無いでしょう。


今回、このボルトを4本発注して、フロント全部交換しました。
取り外した２本はスペアにします。



ホントは、スペアが３本できる予定だったのですが。。。。。


写真 2 posted by (C)のぐ


もう1本、折っちゃいました。。。。
今回は、外す時です。

途中からサビてて、そこに引っかかって緩まなくなって、バキっとイッちゃいました。


とはいえ、無事に作業は終了。
フロントも、キャンバーつけてみました。


怪しげなハンドル感覚になりました。
良い感じ♪？