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みたっチさんと走ってきました～♪












前回、走ったのはエビスのグリップ祭りだから、約２ヶ月ぶりかな？


今回のクルマの変更点は、
　・ECU替えた
　・水温計付けた
ってな感じです。


ちなみに、ECU書き換えは、まだやってないです（；^ω^）
機材がそろってないんで。。。。（空燃比計は間に合ったんだけど・・・）


とはいえ、プライベータがいじったぽいチューンドROMがくっついてるので、試しに使ってみました。

いちおう、ちゃんと動くかのチェックがてら、チューンドROMを付けた状態で現地に向かいました。

フィーリングはけっこう良くなってる感じがしましたね。
エンジンがスムーズに回ってるように感じました。

それと、水温。
なぜか、ノーマルROMよりも、水温が低い（笑）。
気温がそれほど高くなかった、というのもあると思いますが、それにしても水温は安定してました。



１３時前くらいに現地に到着。
みたっチさんは作業中でしたが、お先に走り始めました。


チューンドROMは、レブリミッターがカットされているようで、気にせず回してみました。
が、、、、リミッターカットの意味、全くナシ（笑）

7500くらい（？）でフン詰まり（笑）
まーーー、ROM以外は全くのノーマル状態だから、当たり前っちゃ当たり前ですが。


で、気にせず走ってるうちに、水温がすごいことになってました。
110度オーバーです。
110度超えたあたりから、純正メーターが動き出すみたいですね。

クーリングラップを入れても、なかなか下がりません。


なので、気休めくらいの気持ちで、ナンバープレートを外してみました。
そしたらば、すんごい勢いで水温下がる＆水温上がりづらくなる。
かなーり効果大きいようです。
（帰り道で、NBロドを見かけたので、フロントナンバーの位置を確認したんですが、NAロドよりも、だいぶ上にくっついてました）


結局、シビ号んときの2秒落ちくらいのタイムでした。
こんなもんかなぁ。。。。もうちょいロールが少ないと走りやすいんだけどなぁ。



今回のまとめ
　・チューンドROMはフィーリングよかった。街乗りでも平気。
　・B6エンジンは、ノーマル状態だったらば、リミッターカットの意味ナシ。
　・ロド号、けっこう水温きついが、ナンバープレート外すと、けっこう冷える。
　・足回りがほしくなった
　・ナンバー位置をもうちょい上にできないのかなぁ。


半日券があと１枚あるので、次回は10月に行くとしよう。