のぐのブログ一覧

8月23日で愛車と出会って10年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ドラレコ、ヘルパースプリング


■この1年でこんな整備をしました！
エアコン修理3回♪


■愛車のイイね！数（2018年08月20日時点）
287イイね！

■これからいじりたいところは・・・
メンテ中心で。

■愛車に一言
初年度登録から27年、走行距離17万キロ。
よくがんばってくれてます！

＞＞愛車プロフィールはこちら

9月某日、エアコンが効かなくなりました。。。

のぐロドは買った時にコンプレッサー交換とか、エアコンを直してから納車してもらったのでした。


で、、、、電装屋に入庫。
見積もり取ってもらいました。


総額「26万円」ナリ！！
ほぼ、フル交換になってしまうらしい。。

エアコン無いと、雨の日に困るのです。
カー○ックスしたときみたい(？)に、ガラスが曇ってしまうのです。


仕方ないので直すことにしました。
直したらガスがフロン134aになります。

いろいろ新しくなるので、たぶん、効きも良くなるハズ！


パーツが入荷するのに一ヶ月近くかかるらしく、来週の土曜日に入庫となりました。


その前に月曜にモバラ行くかなー

8月23日で愛車と出会って8年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
消耗品替えたくらいですよ。

■この1年でこんな整備をしました！
いろんな整備しましたよ(笑)


■愛車のイイね！数（2016年08月18日時点）
261イイね！

■これからいじりたいところは・・・
壊れたら直す

■愛車に一言
壊れないでおくれ

＞＞愛車プロフィールはこちら

で、作業編。


メンバー降ろすなら、ついでにエンジンマウントも交換しちゃおう。

あと、ミッションとエンジンのつなぎ目からのオイル漏れが収まらぬので、オイルパンのシールをきちんとしよう。
※クランクのシールを2回交換してるのに、収まらないのですよ・・・・


ということで、


ハンガーはこんな感じに使いました。
エンジンに2か所、フックが付いてるので、そこにひっかけました。


で、、オイルパン外した結果



居たよ！！片割れ！！
が、、悪さはしなさそうな気も。。。。。

あと、ロドスタってオイルパン用のシールって部品が無いのです。
液体ガスケットを塗るのみ。
そのくせ、液体ガスケットが、すんごく薄塗り・・・・・

たしかに、オイルは接続部分まで満たされてるわけではないので、不要っちゃ不要なのかもしれませんが・・・・・

自分は不安なので（っていうか液体ガスケットなんて余るし）、タップリ塗っておきましたよ。




ちなみに、エンジンマウントはこんな感じでした。
※写真はどっかのサイトからパクったものですが、ほぼ同じ状態でした。

助手席側


運転席側




いくつかのWebサイトや、ロドスタのサービスマニュアルを参考にメンバー降ろしの作業を進めたのですが、
　・ショックの切り離し
　・スタビリンクの切り離し
は載ってないんですね。。。。まーーー、作業してみりゃわかるので、不要ですけど。。。



あと、メンバーを上げる時のこと。

助手席側を先に持ち上げたほうが良さそう。
※水平にメンバー持ち上げられるなら、そんな必要も無いですが。


メンバーに開いてる、エンジンマウント用の穴が違いました。

助手席側は丸穴。
運転席側は長穴なので、ナナメに上げてもちゃんと穴に収まってくれる（ハズ）。


自分は、先に運転席側を上げてマウントの穴に収めてしまったので、助手席側は上手く入らず、マウントのボルトを（軽く）叩いて穴に突っ込んでしまった。。。
あんまし手荒なことはしたくないですが、仕方ない。



で、完成！！
ん？



ステアリングのセンターがズレました。
はい、、、、メンバーにはパワステギアボックスも載ってるわけで、インタミディエイトシャフトとパワステギアボックスも切り離したのです。

つなげる時にズレたらしい。
この「再接続」は、けっこうメンドかった。


まー、ステアリングボスで調整すりゃ良いので、大した話しではない。





で、試運転してみたところ、エンジンマウント交換の効果は絶大！！！
社外品でなくて、純正を使ったんですが、変な挙動が一気に消えた。

発進のときに、エンジンがブルンブルン揺れてたんですけど、まったくそれが無くなった！！


ついでに、エンジン音が車内に伝わりやすくなった(笑)



ってことで、ふっかつしましたーーーー

５月にモバラ会員更新がてら、走りに（？）行きました。
いや、走りに行ったハズなんですが、、、


オイル交換にコレを使ったのが運の尽き


上抜きできちゃう電動のオイルエクストラクター！！
上抜きできる⇒下にもぐらなくて良い⇒ジャッキアップしなくてよい。
ハズだったのですが・・・・

いやいや、コイツが悪いわけではなくて、使い方がマズかった。
付属のホースが「溶け」そうな感じだったので、シリコンホースをつなげて使ったのがマズかったようです。


そのシリコンホースを抜くとき、オイルパンのどこか（たぶん、バッフルプレートでしょう）に引っかかって、途中で切れてしまった。。。。




うむぅ、、、このまま走るのはチト心配。
オイルパンの中の「異物」が何か悪さするんではないかと。。。。

ロドスタって、オイルパンの「下」にメンバーがあるので、簡単にオイルパンを外せないのです。


オイルパンを外したい
　⇒メンバー外す必要がある
　　⇒メンバーにはエンジンが載ってる
　　　⇒メンバー降ろす
　　　　⇒エンジンも降りてしまう
　⇒メンバー降ろす前に、エンジンを吊らねばならぬ・・・・



結局、この日は走らずに、帰りにミタっちさん宅に寄らせていただき、にコレを借りました。（写真はどっかからパクった）



エンジンハンガー！！！
けっこう長くて、クルマに載るのか心配でしたが、何とか搭載して帰宅。

作業編に続く