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で、、、、、、、原因分析。

まずはバッテリー電圧を常にモニタリングしないとな～、ってことで、バッテリーチェッカーを購入しました。

簡易的ですが、オルタの充電状態も分かるやつです。


早速取り付けてみましたが、やはり、オルタが機能してない。。。。。
（その状態でオルタ電圧を計ると、１６．７ボルト＝異常）

と思ったらば、走ってみると、回復したりする！？
（その状態でオルタ電圧を図ると、１４．５ボルト＝正常）

回復したり、故障したりという、よく分からない状態でした。


が、振動が関係する様子だったので、接触不良か？！



ってことで、オルタの配線付近をいぢってみると、案の定、原因はここでした。


だいぶ前に、オルタを予防交換（※異常は無かったけど、走行距離１０万キロ超えたし・・・ってことで）した後に、プラス側の配線が溶けるという事件が起こっていたのでした。
（その時の原因は、プラス端子のナットが緩んでいて、端子が接触不良を起こして火花が散ったらしい）


予備のハーネス持ってるから、後日交換しよう、ということで、とりあえず原因はわかりました～～



☆☆今回の教訓☆☆
　・余計なことはするな
　・ＪＡＦには感謝しろ
　・ＪＡＦには感謝しすぎるな
　・バッテリー電圧はモニタリングしとけ
　・ついでにオルタ充電状況も
　・家に着くまでが、グリップ祭りです


以上。

エビス　グリップ祭り（その３）です。


事件は高速道路上で起きました。


いきなり、ナビのディスプレイが消灯。
まーー、古いし（中古品の７年使い古し）、とうとう寿命でも来たか、くらいに思ってました。

そしたら、オーディオのディスプレイがチカチカ言い始めて、またもや、ディスプレイが消灯。

で、さらに水温計のバックライトも消灯。

そして、、、、、、、ついにヘッドライトも消灯。


慌てて鏡石パーキングに入ります。
パーキングに入るにも、ウィンカーが点きません・・・・


で、パーキングで停めてバッテリー電圧を測ったら、１１ボルトしかない。
で、セルも回らない。。。。エンジン切っちゃったし、動けなくなりました。

バッテリー壊れたか？！と思って、ＪＡＦを呼びました。
まー、バッテリー交換で直るだろう、くらいに思ってました。
（昔、シビックでバッテリーの突然故障というトラブルに遭ったことがあったので、それかな、と思ってました）。

チャージランプは点灯しなかったし・・・・・オルタは無事かな、という判断。


が、、、、、ＪＡＦが中々来ない。
１０００円高速道路の最終日だったため、大忙しだった模様です。


で、ＪＡＦが到着したのが２２：００頃。
ジャンプスタータでエンジンかけてもらって、オルタ電圧をチェックしてもらうと。。。。
１６ボルトオーバー！！（しかし、チャージランプは点かない・・・・）

で、バッテリー交換してもダメでしょう、とのこと。（ロドのバッテリーは特殊なので、ＪＡＦも持ってなかった模様。専用品でなくても良かったのになぁ・・・）


さて困った。
この時間だと身動きが取れません。
（※せめてもの救いは、翌日を仕事休みにしておいたこと）


うーーーむ、クルマ置いて後日オルタ持参で来ようかなぁ。。。。的な判断しかできませんでした。
オルタは３年保証なので、まだ保証期間内なので。


で、その旨伝えて、白河インターまでクルマ載せて送ってもらいました。
インター外にクルマを置いて、タクシー呼んでもらいました。

でもって、新白河のビジネスホテルへ・・・・



で、どうするか、もう一度考えてみました。

新白河－大和　を往復すると、新幹線使うと１３０００円近く掛かる。
あと、オルタを保証で治すにしても、外して持っていかないといけない。

それに、チャージランプ点かなかったし、サーキットでもフツーに走ってたので、本当にオルタが原因かどうかも不明。
（※実は、１週間ほど前に予兆があって、オーディオの音が途切れたことがあった）

うーーーむ、原因究明のためにも、乗って帰りたい・・・・


というわけで、安いバッテリーを買って交換して乗って帰ることにしました。
（危ない選択だったかも）



翌日、白河のホームセンターに寄ってバッテリー購入（3500円ナリ）、して、白河インターへ。
で、バッテリー交換して自宅に向かいました。


バッテリーへの負担を最小限にするべく、オーディオ類はオフ、ブロアファンの類もオフ。窓は全開。ETCは無いと困るので繋げたままで。


ビクビクしながら、東北道へ。

途中で止まったりすると、またエンジン掛からなくなるかもしれないので、ノンストップで。

東北道を過ぎて、首都高～東名、そして自宅へ。

なんとか無事に帰って来れましたヽ(^o^)丿


というわけで、その４　原因分析　に続く・・・・・

グリップ祭り（夏）、２日目です。


まずは、ベルトの受け取りに郡山へ向かいます。

動きの取れるクルマがＫさんのミラージュのみ、しかも、保険が家族限定。
ということで、Ｋさんに運転していただいて、郡山を往復しました。
とても助かりましたヽ(^。^)ノ
（しかもＫさん、用事があって、午後イチくらいに帰らなければならなかったらしい。申し訳無かったです・・・・）


で、無事にベルトゲット！！

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そして装着！！

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そして、ガンガン走って、走行終了。

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そしてまたもや、「きいろくて、どうもうな、けもの」（注：黄色いハチロク）を運転させていただきました～♪

今回も１０分程度のつもりだったのですが、終了時刻が思っていたよりも遅かったらしく、３０分近く走らせていただきました。

オモステ車だったんですが、グリップ感が分かりやすくて良かった。

ギアレシオはかなり低めで、ロドスタよりも１段上のギアで走る感じでした。

エンジンパワーはかなりあって（黒ヘッド４ＡＧ搭載）、モリモリ加速してくれます。
車体も軽いし・・・・（ロドより軽いクルマって、滅多に無いですよね）。

しかし、ブレーキがすんごい良く効くため、１コーナーでパニクってました。


良いなぁ、ロドももうちょいスパルタンにしたくなってきました。
手始めに、オモステ換装か？（ｦｲ 笑　


そんな感じで、２日目も終了～＆帰宅♪

のハズでした・・・・・・

ふぅ、、、、みんカラ放置状態です。
久しぶりのブログです。
しかも、２週間前の出来事だったりします。(^_^;)



さて、今年も、エビスグリップ祭り（夏）が開催されました。
地震で被害を受けたようだったので心配だったんですが、無事に開催されました。


しかし、自分の体調が無事ではなくて、グリップ祭り１週間前くらいから、ずーと風邪を引いてました。


クスリを飲んでボーっとして、起きたのは当日の６：００頃。みたッチさんの電話で起きました。

で、出発したのは当日の１２：３０頃となってしまいました。

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現地に到着したのは１６：００過ぎです。走り始めたのが１７：３０頃です。

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雨が降った後だった模様で、すこし濡れてましたが、フツーに走れる状態でした。



が、、、、、、、ここで大事件（その１）が。。。。
走りだして３周目くらいに、突然、クルマから異臭が出たのです。

と、同時に　チャージランプ点灯　＋　オーバーヒートランプ点灯。そして、水温計は１２０度を指してます。


慌ててピットインしました。
チャージランプはともかく（？）、エンジンを冷やさねばと思い、ヒーター全開にするも、水温が全く下がらない！！


エンジンルームを覗いてみると、、、、、、

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ベルトが切れてます。
オルタネーターベルトです。


コイツがウォーターポンプも一緒に回しているため、水温とチャージランプが同時に点灯した模様です。


切れたベルトはこんな感じ。

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ズタズタの、ボロ雑巾状態です。。。。
どうやら、オルタネータの下側のボルトが緩んでいて、オルタがプラプラ動いてる状態だったようです。

奇跡的に、ボルトはエンジンルームに落ちてました・・・・・
（同行のＯさんが見つけてくれました）


で、Massさん、Ｏさんにベルト取り付け準備（？）をしていただいている間にディーラーに電話して、ベルトは無事に確保しました。福島マツダ　新郡山店にて、翌日の午前には入荷するとのことでした。


１日目は、ロドスタは３周で終了・・・・
メシ食ってボーっとしてました。


で、１日目の最後の５分ほど、
「きいろくて、よつあしで、うしろあし、くどうの、どうもうな、けもの」に乗せていただきました。

が、、、、ちょっとチェッカーが早かったか、２周で終了。。。。。
ヒジョーに　すぱるたんな　けもの　でした。


そんな感じで、２日目に続く

さて、ゴールデンウィークです。

あした、茂原ツインサーキットに行ってきます。












で、、、今日、準備していたところ、写真のトラブルを発見！！

スカート、でなくて、フェンダーがめくれちゃってます(^◇^;)


原因は、たぶん、スペーサーと、タイヤ交換のせいかと。。。


扁平率がそのままで、幅を広くしたので、当然、タイヤ径もアップしてます。
ついでにスペーサーも入れたもんだから、フェンダーとの距離が余計に近づいちゃったらしい。

タイヤが干渉して、チラリとめくっちゃったみたいです。


しかたないので、スペーサーを外しました。



こんな感じで、準備完了！！