愛車一覧

レガシィの車検が近づいたことや、前後左右に傷が絶えなかったので、コンパクトで、乗りやすい「ソリオ」のセーフティサポート装着車に乗り換えました。 特に、ハイブリッドの必要性がないのと、前後左右のスカート部が傷の原因となっていたことから、グレードは「G」にしました。 「MX」の装備は魅了的でしたが、M ...

2011年6月、C型にマイナーチェンジした レガシィツーリングワゴンの 2.5i アイサイト Sパッケージが、 2011年9月18日に納車され、 納車後すぐポリマーを施工しました。 BRレガシィは、 2012年5月にD型になって、 エンジンもEJからFBに 変わってしまいましたが、 アイサイトを ...

前車に見切りをつけて、 次の車を探していたところ、 丁度BHの年改でD型が出たので、 スバルに見に行ったら 一目惚れでした(^0^) 10年間、色々とお世話になりました。 17万㎞走って平均燃費リッター7.44㎞でした。 次の車のBRが納車される前に、 ハブベアリングの異音が ひどくなってき ...

GDIエンジンのCMに魅せられて 購入しましたが、 購入直後からエンジントラブル （交差点内でのエンストなど）が 頻繁に発生し、 エンジン載せ換えまでしましたが、 4年で手放しました。 ということで、写真は 全然残っていませんでした。

「みなさーん、お元気ですかー」 のＣＭと斬新なデザインに惚れて購入し、 9年近く乗りましたが、 新設計の車だったからかわかりませんが、 パワーウインドのワイヤーが途中で切れて 窓が落ちたり、とにかくしょっちゅう故障していて、 結構な金額を修理費に費やしました。 【追記】 カタログの写真に変更 ...

子供が生まれて 前車のマークⅡが、 使いづらくなったこともあり、 同じトヨペット店のファミリー向け コロナ５ドアを買いました。 初めてのFF車だったのですが、 まだFF車の出始めで、 カーブを曲がるときアンダーが強く ちょっと乗りづらかったですね。 セールスさんからは、 オートマを勧められま ...

購入前年の1978年8月にマイナーチェンジした マークⅡハードトップ(2ドア)グランデに、 1979年(昭和54年)から約4年間乗っていました。 当時としては、内装や装備は 豪華そのものでしたが、 家族が増えて2ドアでは不便になり 手放しました。 実車の写真が見つかるまで、 購入時にもらったカ ...

調子の悪かった三菱ギャランGTO2000GSRの後、 １９７８（昭和５３）年３月に買ったのが、 三菱ギャランΛ2000GSLでした。 角形四灯やサイドに折れ曲がったリアウィンドウ、 一本スポークのステアリングホイールなど 斬新的なデザインの車でしたが、 バイクが横からぶつかってきたり、 追突され ...

1976年2月に「GS-R」が 復活したんですが、 以前のオーバーフェンダー仕様は、 ありませんでした。 購入当初からアライメントがおかしく、 何回も調整してもらったのですが、 結局2年（当時、初回車検は2年）も乗らず、 次のギャランΛに乗り換えました。 ※ギャランGTOのカタログ【その ...

最初に乗った車ですが、 父の知り合いの セールスさんから買いました。 当時は値引き交渉なんて 知りませんでした（汗 本当は、オーバーフェンダー仕様の GSRがほしかったのですが、 ランクダウンして、1600SL-5にしました。 パワーウェイトレシオが小さくて、 しかも、排ガス規制直前のエンジ ...