鳴＠アンデッド状態のブログ一覧

前回の更新から１年以上空きましたが、あいも変わらず車が入れ替わりまくっておりますｗ

が、足車と積載車を除いて現状は妥協無しで本当に乗りたくて購入した車が殆どですのでメイン（登録台数の関係で２台はサブになってますが・・・）の４台程が簡単に入れ替わる事は無いと思います・・・多分！

サーキット走行は現状年に2～3回ほどはタカスに遊びに行っている程度で最近はおわらには全く顔を出していませんでしたが、去年辺りからサーキットを走る知り合いがチラホラと増え始めたので来年位からは久々におわらも走りたいなと思っております！

とりあえず次の更新はまたいつになるのかはわかりませんが、実は近々また足車の入れ替えが待っておりまして・・・

またその際に更新させて頂こうと思いますｗ

皆様ご無沙汰しております！

最後の投稿から約四年・・・車も色々変わり、カプチーノ以外は1年に２台入れ替わるというペースを維持してますｗ

・・・そういう意味では、逆に何も変わってないと言うべきかもしれませんが(^_^;)

プライベートでは仕事が変わりまして、忙しくはなりましたが非常に充実してます！

そろそろサーキット活動も再開したいなと思っておりまして（いつもそんなこと言ってる気が・・）現在色々と準備中です！

カプチーノもサーキットはもう走らないかもと言いつつ、現在ミッションをフルOHしててクラッチとエンジン&ミッションマウントも新品の強化品に交換してます！

現在はいろんなSNSがありインスタでの更新が主になっちゃってますが、こと車の事に関してはみんカラが使いやすく備忘録にもなるため、今後たまにこうして更新できれば良いなと思っておりますので今後ともよろしくお願いします(^^)/

皆様ご無沙汰しております！
どうも私はSNSが苦手な様で書きたい時に書いてしばらくしたら長期放置になってしまいます(^_^;)
お許しくださいw

まずは、BMW手放しました(￣▽￣;)
真面目な話、M3が買えるまで数年間乗り続けるつもりでしたが色々と事情が変わりましてEK9に乗り続ける事にしましたw




さて、本題に移りまして3月最終週位に1年ぶり位におわらサーキットへ行ってきました(^^)/……もう2ヶ月以上経ってますがw
車両はカプチーノで去年からはリアのキャンバーの調整とリアスタビの取り外しの変更。

で、早速アタックするも最初のコーナーでブレーキロックw
タイヤが異常な程グリップしない(^_^;)

初めは久方ぶりのサーキットで人間が駄目になったのかと思いましたが、ブレーキペダルをいつもの半分位しか踏んでないのにタイヤがロックするしめちゃくちゃアンダー出る上にアールの緩い最終コーナーでテールスライドする……まるでウェット路面を走ってるみたいな(´・ω・｀)
今回3年物の71Rでしたが、正直な話セカンドグレードラジアルの方がまだグリップする感じ……なんで？？
Z2やRE11の時は4年以上は安定したグリップを持続してたのですが……買った時はかなりグリップしてたので、Sタイヤコンパウンドに近づいたせいで劣化が早くなったのでしょうか？？
まぁ、どちらにせよタイムが出ない事はわかったのでとりあえず久々のサーキットを楽しむ事に。

とりあえずキャンバーの変更は正解だった様でグリップしない中でもリアグリップの方がフロントに勝ってる感じ！
対してリアスタビを外した事は最終コーナーのふらつきに繋がった様で、次回は装着して低速域にてどれだけの効果があるかの検証の必要性を感じました。

最終的にはフロントの減衰を2段戻し、逆にリアは1段硬めてバランスが取れたのでなんとか57秒台には乗せることが出来ました(^^)/
何故かタイムがランキングにのりませんでしたがwww

タイムは出なかったものの、今まで逃がす為に硬めてたフロントの減衰を戻すことが出来たのはかなり大きな収穫でした(≧∇≦)/
タイヤのグリップが高かった時でも主にブレーキング時に荷重の乗り難さがモロに効いていたので次回タイヤを変更してのテストが非常に楽しみになりました(^o^)o



そして昨日！
今度はタカスサーキットのアイスペック走行会へ参加して来ました(≧∇≦)/

こちらも1年振りで、昨年と同じEK9にて参加。
前回はEK9を買って１ヶ月目で初めてサーキットへ持ち込み、アタック3週にてクラッチブローwww
どうも買った時に付いてたクラッチの取り付けが悪かったらしく、一部がむしれてぶっ飛んでましたw
まぁ、コレがEK9の修理地獄の幕開けとなるのですが…………

まぁ、その話はさておき今回は前回の3週の走行にてとにかく曲がらなかったイメージがあったので走行前に色々準備しました。

内容としては
・フロントにネガキャンアーム組み込み
・タイヤをF225 R205に変更
・それに合わせスプリングレートF16 R10→F20 R16へ変更

ついでに買った時に付いていたECUも純正書き換えって事でしたがイマイチ信用ならなかったので、ヤフオクに出てるD〇Yって所に依頼して仕様に合わせた内容で書き換えて貰ったECUに変更。
……だがコレが間違いだった(￣▽￣;)


当日は快晴ですが温度が高く激暑！
とりあえず、足回りの仕様もタイヤも変更したので全く基準が分からず減衰は前後とも真ん中辺りに設定して一枠目走行！

んー！久々過ぎてどこ走って良いかわからんw
で、アタックするも……立ち上がりでエンジン吹けんwww
直線はすこぶる調子良いのになじぇ！？
とりあえず、数週アタックするも以前の3週で出したタイムにすら届かずw
しまいにはそんなにアタックしてないのに何故かブレーキフカフカ？？気の所為？って所で時間終了！

もはや走行一枠目にてグロッキー(´+ω+｀)

で、迎えた二枠目ピットロードに並ぶ。
…………ブレーキやっぱりフカフカやん(爆)
とりあえず以前の経験を活かし持ってきていたエア抜きセットが役に立った！！
エア抜き終了と共に二枠目の時間終了www


そして、ラストの三枠目……は逆走＆安全対策でバックストレートにシケイン増設！
もうタイムアタックはむーりぃー・・・・・・

とりあえず、いつもお世話になっているショップのスタッフさんが三枠目は走らないとのことで隣に乗っていただき吹けない原因のチェックをする事に。

で走行3週で判明！
「ECUのプログラムが悪くて、VTECポイントが下がっている部分の制御が全然駄目だね！」

なるほど、つまり6000回転ちょいより下は使い物にならない為に回転が下がるコーナーの立ち上がりで吹けないと・・・
つまり良かれと思って交換したECUが悪さをしているパティーンｗ

そしたら6000回転以上をキープで走る？？
・・・・・・・・・・・・・無理だぞ☆

とりあえず、車両トラブルが出てるわけじゃないので同乗者をショップの方から一緒に来た友達へチェンジして友達と思いっきり楽しむ事に変更！

しかしタカス逆走は初めてだけれど、すごい楽しい(^O^)／
順走ではアールが後半にかけてキツくなる独特なレイアウトのタカスですが、逆走になると進入がキツく後半にかけてゆるくなるのでラインが非常に取りやすい！！

ストレートにシケインがあるにもかかわらず、すぐに順走のタイムに肉薄w
これならエンジン吹けなくて逆走で同乗者いてももまさか以前のタイムを上回れる！？


と思っていた矢先、最終コーナー手前にてエンジンが全く吹けず(ﾟＡﾟ;)
すごいノッキング&失火してる感じ・・・

えぇ・・・正直エンジン逝ったかと思いましたよ・・・

真横がピットロード入り口だったためそのままピットロードに進入。
でピットに戻っていく間に徐々に息を吹き返すエンジン・・・

な☆ん☆だ☆こ☆れwww

ピットに戻った頃にはオール正常ｗ
考えられる原因は一つ・・・

・・・・・・・・・このECUめっ☆・・・・・・・・・・

こうして久々のタカス走行は幕を閉じた・・・





とまぁ、最近のサーキット走行は散々な結果となりましたが得られるものは大きかったです！

シビックに関しても足回りの変更した方向性はドンピシャだったようで、エンジンが吹けないながらも11秒台を出せた上に後半には若干の減衰力調整でフロントの入り込みが激変！
現状今まで乗ったFFの中ではかなり頭が入る上にリアも飛んでいかないという・・・これホントにFFですか！？
あとまともなタイヤと足回りのおかげで機械式LSDの真価が発揮されて、エンジンが吹ける領域でアクセルが面白いほど踏める！
今後更にセッティング煮詰めていったらどうなるのかすごい楽しみです！

そして、ECU！変なものは買わずに純正使いましょうって事ですね！わかります！




さて、今回の走行にて改めてサーキット熱がぶり返しましたので今年は沢山走りに行きたいと思います！！

・・・まぁ、もう今年始まって半年経ちそうですが←

先月遂に我が318tiにもエアバッグリコールのお届けが来ましたよ！


こんなドンガラでプレミアム感の損なわれた318tiに乗ってる私もちゃんとBMWオーナーとして認められてるとは( ；∀；)


ん・・・ドンガラ・・・？・・・エアバッグ・・・




もはやエアバッグ着いてねぇし！！( ﾟДﾟ)




で、速攻お手紙クシャポイしようと思いましたが一応確認。
そこで見つけました


「車検に通りません」


・・・そう言えばエアバックのリコール未改修は車検通らなくなるんでしたね(^_^;)


でもってリコールはエアバッグついてなくても車体番号で管理されてる故に、結局このままじゃ「☆未改修☆」になってアカンやつじゃないすか(-_-;)


仕方ないので、BMWのディーラーに行かねば・・・
まぁ車体番号刷って、対策部品渡してもらって、改修済みに処理してもらって完了でしょ(*^^*)


て事で、来ましたよBMWディーラー！
なんか外車のディーラー店てプジョーの時もそうですがシャレオツ感あって、ワタクシは場違い感を感じます(・・;)



サービスマン「申し訳ありませんが、リコールで外した部品がないと処理が出来ないんですよ」



あ、これ面倒な奴ですやん・・・・(^_^;)


通常国産ディーラーでは外した部品はその店舗で処理後廃棄するのですが・・・
サービスマンに伺ったところBMWでは外した部品は回収して本国で廃棄するため、返却部品がないと処理が出来ないとの事・・・


エアバッグ買ったときから着いてないんですけど・・・(T_T)
・・・あ、でも「部品が有れば良い」と。


私「ちなみにエアバッグって車両情報と紐付けて製造番号とかで管理されてます？」


サービスマン「改修済み部品に関しては管理してますが外した部品はしてませんね」


私「もう一つ、E46に関してはエアバッグの形状って全て共通ですか？」


サービスマン「ステアリング用は３種類あって、助手席用は共通ですが・・・あぁ！そういう事ですね(^_^;)」


サービスマン「大きな声では言えませんが、それでも大丈夫ですよ！」


私「ありがとうございます(*´∀｀*)」



そして、後日中古のエアバッグを２つ両手に抱えて来店w
無事にリコール完了！！


疲れた・・・(^_^;)



しかし、助手席はレアケースですけどステアリングに関しては社外ステアリングとかに変えてエアバッグを取り外してるE46はザラに居るだろうし、そんな車を買ったとか交換したときに捨てたとか言う人はどうするんだろう・・・


今回はこちらから申し出たから良いものの、こんな提案をディーラー側からする訳にもいかないだろうし、廃棄するために新品のエアバッグを買わされるのだろうか・・・


その辺もう少しなんとかならないのでしょうかBMWさん・・・(´・ω・`)




話は変わりまして、そろそろサーキットシーズンONって事で318tiのタイヤ交換しました(^O^)／



まだ履いてる人の少ないレアなハンコックのVentus R-S4をチョイスしました！







今回は245/40R17のスポーツラジアルだったため、いつもチェンジャーをお借りしてる車屋さんではなく以前からお付き合いのあるガソリンスタンドのアーム付きチェンジャーをお借りしました！


アームがあると凄いラクチン＼(^o^)／


でも12年物のカッチカチSタイヤ外すのはめちゃくちゃ大変でしたが(^_^;)
しかも外したタイヤはワイヤー飛び出してて色んな意味でデンジャラスw



早く走りたいなー(*´ω｀*)

皆様ご無沙汰しております！

どうにも自分はブログが苦手な様でなかなか継続して書き続けることが出来ず、不定期にまとめて一気に更新→長期沈黙になってしまいます(^_^;)

生存はしておりますので、こんなヤツですがたまに更新した際にお付き合いいただければ幸いですm(_ _)m

さて、重大ニュース？？です？


今年で私のカプチーノは現役引退予定です！！














サーキット走行のみですが(^_^;)



理由としては先ず昨年カプチーノとシビックの「2台」をサーキット用にしたのですが、お金がかかりすぎて仕方が無い事です。

タイヤは減るわ、ブレーキパッドも無くなるわ、車も壊れるわ・・・

カプチーノは昨年おわらで同乗走行中にブレーキパッド終了。

結局本気アタックできないまま帰宅。

同じタイミングでタカスの走行会がありシビックのタイヤ購入。

走行するも、購入時に着いていたクラッチがおかしかったらしく3ラップでクラッチ終了。

クラッチとともにフライホイールもお亡くなり。

とりあえずシビックを放置しておくことも出来ないので修理でかなりの出費。

この時点で、サーキット走行に対するモチベーションダウン。

その後シビックの顔面スワップやBMWの購入等ありましたが、結局はモチベーションが上がらないのが原因でその後一度もレンタルカートを除きサーキット走行しないまま去年終了＼(^o^)／


うーん・・・面白くないですね！！


結局は、ただでさえお金が掛かる遊び車がサーキットを走ることによって更にお金がかかる可能性を考えると走りたく無くなると言う現象が起こったことです(^_^;)

2台あればなおさらですし、正直サーキット用の車は1台あれば充分だと感じました。


もう一つはもうすぐカプチーノが10万kmを迎えようとしていますが、それだけにちょこちょこと至る所が壊れてきた事です。

カプチーノは免許をとってからずっと乗ってきた大事な車で、この先もずっとのり続ける予定です。

しかしサーキットで過酷な使い方をすればするほど車にガタがきますし、クラッシュなんてしようものならそこで終わりです。

最近スタンス系車両も格好良いなと思ってますし、いっその事カプチーノをそっち方向に振ってしまおうかと思っているからです。

正直おわらの歴代軽四ランキングトップに迫るタイムを求めたいと言う気持ちもありますが、残り2秒を縮めるのに車高調を買い直したりファイナルを変更してみたりコレクタータンクつけたりetc考えると悩ましいものがあります(^_^;)


とか言いつつも、今月カプチーノにサーキット走行を前提にしたパッドを買ったのでまだわからないですがwww




とりあえず今年は318tiで鈴鹿サーキット及びその他のサーキット走行を前提に動いていく方針を立てていますが、まだ雪も降り続きサーキット走行シーズンまで時間も有りますのでゆっくりと考えたいと思います。

P.S.因みにシビックはと言うと現在知り合いの車屋さんで委託販売中↓
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700115749530171031001.html
誰か買ってくれる方募集中ですw