コロ衛門のブログ一覧

さてここでまた湧き出した疑問。

クーペよりスパイダーがほしいことは再確認できました。
しかし、ワタシの人生の中で最後のフェラーリになるであろうクルマが、本当に
360スパイダーで満足できるのかということ。

注）もちろん360スパイダーはいいクルマです。
ワタシの自己満足を満たせるのかという、ワタシだけの尺度です・・・

360はアルミ合金フレームを採用した新世代のフェラーリ。
クラシカルな348から乗り換えるとV8シリーズの進化を味わえるだろう。
それは魅力だけど、それでいいのか、最後のフェラーリだぞと考えると・・・

恐れ多いけど、V12はどうだろう。ここはミッドシップじゃなくてFRなのがいいなぁ。
日本ではイマイチ人気は無いけれど、その分リーズナブル。
612や599はもちろん無理だから、550か575M。
550マラネロなら６MTで12気筒を操れる最後のモデルだ。


でも気になるのはボディサイズ。長大なボンネットは小回りも利かなそうだし、
燃費も悪そう。
でも、275GTBから流れを汲む歴史あるデザインを踏襲しているスタイルは
とても魅力的・・・。

みんカラを徘徊していると、マラネロ愛にあふれたutmさんのブログを見つけました。
長大なボンネットもショートホイールベースのおかげで、小回りが利く、燃費もよくはないけど
リーズナブルなど、自分が心配していたことについて、答えてくれているようなタイムリーな
情報とマラネロとの充実した生活をワタシには書けない薫り高い文章で綴られて
おられ、読ませていただいて、FR12気筒が急浮上してきました!!

V8のスパイダーとFR　V12。
全く違うクルマが土俵に登ってきました。


これはワタシのコレクションのミニチャンプス製マラネロ３台。
まだマテルやホットホイールが独占する前のモデルカーです。

ここからまたひと悶着ありそうです・・・