masaki♪のブログ一覧

AM5：00・・・

起きれるか？自分（ｗ

自車でｲﾛｲﾛと走りながら検証しｾｯﾃｨﾝｸﾞを

出してから、噂の白いMSに搭乗させてもらった。

以前も街乗りでお借りしたが峠ﾚﾍﾞﾙの

走行は今回が初めて。。。





「masaki♪、Fｶﾞﾝﾀﾞﾑ行きっまーすぅ！！」


ﾌﾞｩｩｩｩｩｩｩﾝ

ﾊﾟｧｧｧｧｧﾝﾝﾝﾝﾝﾝ

ﾌﾟｼｭｩｩｩｩｳｩｩｩｩ

ｷｭｳﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ

ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ

ｶｧｰｰｰｰｰｰｰﾝ

ｷｭｲｰｰｰｰｰｰﾝ

ets(笑）

















　連邦のモビルスーツは化け物か？

とかなんとかｽﾗｲﾄﾞした赤い機体から無線傍受（嘘








何これー？　まぢ凄げぇ！

ECU-TECでﾁｭｰﾆﾝｸﾞされたﾐｽﾌｧｲﾔﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑ搭載の出力特性加速力はﾊﾝﾊﾟなく
連邦の白い悪魔と言われる理由が分かる（違）
ﾆｭｰﾀｲﾌﾟの操作に即時反応出来るｻｲｺﾌﾚｰﾑ搭載し機動性が並み居る機体の
ｽﾍﾟｯｸを遙かに上回っていた。これならSEEDｾﾝｽが炸裂しても追従出来るだろう。

と、ｦﾀ話は置いといて・・・

いやー、参った。こんなの反則だよぉ。
元がｽﾍﾟｯｸCだけど・・・　スペCって弄るとこんなになっちゃうの？
STIﾓﾃﾞﾙ買ったの激しく後悔・・・orz
ｴﾝｼﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽ、機動性、制動力・・・などなど。
快適性を多少ｽﾎﾟｲﾙしてでも運動性能向上に振ったｽﾍﾟｯｸは伊達じゃないね。
買う時は玉が有ってどうする？って言われたけど軟弱者だから
STIにしたんだよなぁ。競技やらんしと思って。

試乗終えての感想は・・・

Aress号：ｼｬｷｼｬｷ新鮮な青み掛かった密（毒）ﾀｯﾌﾟﾘ林檎
自分のC型STI：ボケかけた林檎

表現が笑えるが比べると悲しいくらいそう思う現実。全ての操作が
走る上で楽しくなってる。他は無視だが・・・
自分の車に戻ったらサニーでも転がしてる気持ちに成ってしまった（ｗ






魅惑の毒林檎をかじってしまった。やばい。最大の悪玉菌だよ（ｗ

車交換したくなったし（爆）　今からGDB買う人は迷わずｽﾍﾟCを（笑）

自分の車のﾌﾞｰｽﾄ調整をし安全確保な数値を

導き出してから、Aressさんに試乗して貰い

自車の能力をｽｶｳﾀｰにかけてもらった。








足回りの部品は一通り入ってるが、ﾌﾟﾁｱﾝﾀﾞｰっぽいのは
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの空気圧に起因しているとのこと。
毎回純正値で入れていたがｷｬﾝﾊﾞｰも付いてるし少し落とした。
2.3ｋ→2.1ｋ。　これだけでだいぶｱﾝﾀﾞｰが消える。
ﾀｲﾔもRE070の鬼ｸﾞﾘｯﾌﾟからRE-01Rのﾌﾟﾁ鬼ｸﾞﾘｯﾌﾟに落ちたので
若干抜いた方がいいみたい。しかしRE-01RはRE070と比べると
かなり鳴く。しかしｺﾚが普通なんだろう。RE070はかなり限界まで
追い込まないとﾀｲﾔが鳴く音が聞こえてこない。
聞こえる頃はそうとうﾔﾊﾞｲ領域に。。。　自分には鳴くﾀｲﾔのが合ってるかも。
しかしRE-01Rは消しゴムかも。ﾀｲﾔｶｽが結構・・・大事にしなきゃ。

あとｻﾌﾞﾌﾚｰﾑも剛性有るﾓﾉに変えるとかなり違うらしいが
ﾛｱｱｰﾑも入ったししばらくは現状維持だろう。
無印本物
いつかは群馬で本物なﾊﾟｰﾂで補強してみたいが・・・（今凄く気になってる）

ｽｶｳﾀｰの戦闘力数値は・・・　ベジータ様くらいですかね（爆）
因みにAress号の戦闘力数値は・・・
フリーザ様第四形態くらい（笑）

ﾀｰﾋﾞﾝ交換するとｽｰﾊﾟｰｻｲﾔ人。WRｶｰやS耐、GT車両はｽｰﾊﾟｰｻｲﾔ人4だな（ｗ

お盆休みと言うこともありﾋﾞｰﾅｽは休止。
※観光客の走るｼｹｲﾝだらけで・・・

隣町の湯ノ○高原へRAN（伏せ字意味無し？）

前日に一緒しませんかの呼びかけに

Aressさんが付き合ってくれました。








近くの道の駅で合流しそのままｺﾝﾋﾞﾆで軽く朝食。
ここで現在の不調や今後の調整ﾌﾟﾗﾝで談義しました。
で、F型先頭で出発。ｽﾄﾚｰﾄでﾁｷﾞられます（ｗ
地力からしてﾍﾞｰｽのｽﾍﾟｯｸが上なのとECU-TECによる
燃調調整でかなり速いですね。
自分のはやはり踏み込むとﾌﾞｰｽﾄが上がりすぎ
ｱﾗｰﾑが鳴り響きます。ちょいとｱﾄﾞﾊﾞｲｽしてもらい
HKS EVC4の設定ﾎﾞﾘｭｰﾑを更に大幅に下げた。
今度は何とか押さえ込んでるのでやはり通常平均的なﾎﾞﾘｭｰﾑｾｯﾃｨﾝｸﾞ値よりも
だいぶ下の数値でﾌﾞｰｽﾄ制御するみたい。
個体差もあるかもだが、自分のﾂｲﾝｽｸﾛｰﾙﾀｰﾋﾞﾝはかなり
回るのかな？（ｗ　下げたので今度はﾌﾞｰｽﾄのﾚｽﾎﾟﾝｽが
多少悪くなった気がするが、心理的にだいぶ楽になった（笑）
やはり課題は吸気と抜けのﾊﾞﾗﾝｽが崩れているので

・抜け悪いﾌﾝ詰まりの純正ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟの改善し2次排圧低減
・燃調の最適化。ECU-TEC。部品だけ付けたﾎﾟﾝ付けはやはり・・・

課題は分かっているので、今後調整して踏める機体にしなければ。
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞって難しいなぁ。一部分に手を入れると連鎖的に他にも
ﾒｽを入れなければならない。純正はﾊﾞﾗﾝｽしてるのが良く分かりますね。