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本日足廻りの交換完了しました＾＾

交換はFAD☆STARｔさんにて執行していただきました。





内容は前回のブログにて報告させていただいてますがおさらいです＾＾
Cross-j GRIDEα ＆ R1818Ⅱ
FADラテラルロッド（前後）、ラテラル補正ブラケット
キャスタードリーム、キャスターブッシュ　　　　　
ロングブレーキホース
大容量バンプラバーは今回間に合わず、入荷後取り付け予定となりました～。

取り付けした後、Ｓ＠ＪＢ２３-６さんとプチオフ会をしました＾＾



Ｓ＠ＪＢ２３-６さんがよく行くという川原へ案内していただき、少しだけ交換後初のプチスノーアタック？（というか自身初？）をしました。
実家が関東で雪道走行なんてほとんど無く、雪道は凄い苦手意識が・・・
早く慣れないとですね＾＾；
Ｓ＠ＪＢ２３-６さんありがとうございました～。
また今度時間がある時にユックリ遊びに連れて行ってくださいね。

さて、足廻り交換の成果は？ というと
まるで「今までの純正が何だったんだ？」という感じです。
上手く言えませんが・・・、舗装路ではノーマルにあったヒョコヒョコ感とグラツキ感がなくなって凄く扱いやすいです。
高速での安定性も凄くよく、レーンチェンジもハンドル操作に追従する感じです＾＾

メーターを付けて、自己満足もつかのま・・・
遂に明日（もう今日?）足廻りを交換します＾＾

交換メニューとしては
前のブログで先行？公開した
Cross-j GRIDEα
Cross-j R1818Ⅱ

そして、組み込む補正パーツ類ですが
ラテラルロッド（前後）、ラテラル補正ブラケット
キャスタードリーム、キャスターブッシュ　　　　　
ロングブレーキホース
大容量バンプラバー

上記内容での交換となります。

今から完成状態が楽しみです＾＾

本日家に帰ってきたら・・・
PIVOT X2とメーターフードが届いてました＾＾






そして・・・現物見たらもう＾＾；
真っ暗で寒空の中付いていましたｗ



早速走行テスト＾＾
ブーストメーターの動き見てるだけで楽しいですねｗ

周囲に家が無い田んぼの真ん中を通ってる道路で、フルスロットルっ！！
ピーク表示にてブーストがどのくらいかかるのか確認したら・・・
ピーク状態で80kpaになっていました。
換算すると0.82kgf/cm2
純正タービンに純正ブローオフだとこんなものですかね＾＾

本日は足廻りの続きではなく・・・
実は足廻り以外にもネット通販で注文しちゃったものがありますｗ

それはっ！！

PIVOT X2です


お昼に連絡があって、本日発送して明日着という早い到着＾＾

今まで水温計、油温計と油圧計は4A-Gに入れたことはあったのですが・・・
初めてのターボ車ということでブーストメーター付けてみたかったんですよね～っ♪

あっ！？
あくまでもエンジン管理としてですよぅっ！！
本当に・・・管理ようとし・・・てｚｚｚ

さて、ODB2コネクターからどうやってインパネ上に配線引くか。

あ・・・これも一緒に頼んじゃいましたｗ

本日ショップさんへ連絡して、ついに足廻りの仕様が決定しました。

決定した部品を一部公開です
今回はショックとスプリングの組み合わせです＾＾

まずショックアブソーバーっ！！

Cross-jさんGRAIDEα

そしてスプリングはこちらっ！！

同じくCross-jさんType-R1818IIの組み合わせです

組み付けをやっていただくショップさんと、補正部品等についてはまたおいおいブログにてｗ