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本日は実技でスタート。
因みに実技試験はアリマセン。
半日で終了でしたが予想通り７回も乗れちゃった。＼(^-^)／
１０人居ると時間が倍なんで丸一日掛かると思う。
機体はCaterpillarのCB335E。
一般的には4.3ｻｲｽﾞと呼ばれるﾗｼｽ。
後輪がﾀｲﾔ4本のｺﾝﾊﾞｲﾝﾄﾞﾛｰﾗｰで、幅1.3m、全長3.1m。
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ並みのｻｲｽﾞですな。駆動方式はHST(油圧駆動式)。
写真は撮り忘れたんでUS仕様の拾い物ﾃﾞｽ。<(_ _)>
実車はﾛｰﾙﾊﾞｰ無し。(日本とｱﾒﾘｶは規制が違うから？)
乗ってみると分かるのですが、右回転と左回転でｽﾃｱﾘﾝｸﾞの
切れ角が違います。(一杯に回せる回数が１回転違う)
ｺﾚはｱｰﾃｨｷｭﾚｰﾄﾀｲﾌﾟのﾛｰﾗｰ特有のｸｾですね。
ﾛｰﾗｰはｱｰﾃｨｷｭﾚｰﾄ用の油圧ｼﾘﾝﾀﾞｰが1本なのでｼﾘﾝﾀﾞｰﾛｯﾄﾞ側で使われる
油の体積が少なくて済む為に生じる現象。覚えて置かないとｺｰｽｱｳﾄする羽目に。ヽ(+∇+)ノ
(ﾎｲｰﾙﾛｰﾀﾞｰはｱｰﾃｨｷｭﾚｰﾄ用の油圧ｼﾘﾝﾀﾞｰが2本なので左右同じ切れ角。)
で、作業中は真ん中に座っていると車輪のｷﾜが見えない！
車体から身を乗り出す勢いじゃなきゃ目標ｷﾞﾘｷﾞﾘに寄せられないからﾍﾞﾝﾁｼｰﾄなのでした。レ(￣ー￣)ナットク!!
と、言う事は必然的に左寄せの場合は右手でｽﾃｱﾘﾝｸﾞ操作、右寄せの場合は左手でｽﾃｱﾘﾝｸﾞ操作となる。
ｺｺもﾎｲｰﾙﾛｰﾀﾞｰとは操作が異なりますね。
もう一点は前後進ﾚﾊﾞｰから手を放しても中立に戻らず固定される事。つまり停まらない！
一定の速度で走らないと仕上がり具合が変わってしまうと言うﾛｰﾗｰ特有の都合なのでした。
さて、講習内容は以下を各自１回ずつ。先生の模範演技は無し。え(゜○゜)!
1.始業点検
　ｾﾝﾀｰﾋﾟﾝ、作動油量、前ﾛｰﾗｰ、冷却水量、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ量、後ﾀｲﾔ指差し呼称。
2.乗車
　前方、後方、車両後方指差し呼称後乗車、ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ着用、走行ﾚﾊﾞｰ中立確認。
3.降車
　前方、後方指差し呼称後降車。(飛び降りはNG)
4.締固め作業
　ｺｰｽ1:機体幅1.5倍位のﾊﾟｲﾛﾝ間を往路前進、復路後退。
　ｺｰｽ2:白線の右側を振動を掛けながら往路前進、復路後退&白線の左側を往路前進、復路後退。
　　　↑目標が有ると初心者でも意外に出来ます。
　ｺｰｽ3:機体幅4倍位のﾊﾟｲﾛﾝ間を振動を掛けながら往路前進、復路後退。(ﾊﾟｲﾛﾝ間ならﾄﾞｺを走っても良い。)
　　　↑目標無いと経験者でも真直ぐ走れないものなのネ。
　ｺｰｽ4:機体右沿いで直線ｽﾀｰﾄし、ｶｰﾌﾞ、直線ｺﾞｰﾙの往復&機体左沿いの往復。(振動を掛けながら)
　　　↑ゆっくりやれば初心者でも大丈夫。ｺｰｽｱｳﾄしかけて1回切り返したｹﾄﾞ。(;´Д`A
　ｺｰｽ5:ﾊﾟｲﾛﾝ間をｽﾗﾛｰﾑで往復。
　　　↑左右の切れ角を頭に入れてﾄﾞｺでｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切り始めるかがﾎﾟｲﾝﾄ。

こう言う癖の有るクルマって乗りこなせると(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ～!
傍から見ると遅いｸﾙﾏですが、運転者は車輪しか見ていないんで絶対に近寄るのは止めましょう！
特に通過直後に横断してはｲｹﾏｾﾝ。間違い無く轢かれます。
(進行方向の切替はﾚﾊﾞｰ1本なのであっという間にﾊﾞｯｸして来るよっ！)

資格概要
・締固め用機械運転者

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