黒にゃのブログ一覧

作業しますた。ハイ、仕事ですが何か？。
アメリカ人英語教師曰く日曜日に働くのはクレージーなんだと。
(ノ＿ ＿)ノ
仕事の構想は４年前。実行したのが今年に入ってから。
で、１月に1/3完了。先週の日曜日と本日で更に1/3完了。
あと、1/3はいつになることやら。(>_<;)
と、言う訳で今年の花見は仕事が終わってから
1人で会社の駐車場にて。とってもサビシイ。。。

ま、エイプリルフールですカラん♪
こう言う事もあろう事かと。。。

-------------
2010/03:25572

帰宅時の出来事。
片側２車線の左車線を走っていたら突然幅寄せされたヨ。
ハァ。
どうしてウィンカーも出さずに、何のためらいも無く
車線変更出来るのかねぃ？

←写真は拾い物。幅寄せ杉ダーョ。

リヤウィンドーはツブしちゃったのねん。
ココまでヤルと天晴れだわん。

しかし、ヨクヨク考えてみると・・・
トラックに絵を描くとアートトラックなのに
ナゼに乗用車だと痛車なのにゃ？？？
"o(-_-;*) ウゥム…ワカラナイ。

講習２日目は実技デス。
ココは建機メーカー系の教習所って事も有り小型トラック用と
小型フォークリフト用が教材だった。
しかもどちらもチューブタイヤで完全手作業と来たモンダ！
まぁ、手作業出来ればチューブレス＆タイヤチェンジャーの
有難味が増すってもんでしょう。
午前中は３時間だったが、思っていたより時間が掛かった。
受講者４名が、それぞれのタイヤで分解・組立・空気充填を
１回づつで終了～。
時間が掛る原因はバルブツールとエアホースが１セットしか
無いんで他人の作業完了待ちが発生してしまうから。
エアコンプレッサーも能力が足りないらしく、規定圧まで
メッチャ時間が掛るし。。。(;^_^A
午後は１時間しか無いのだが、全員何とかそれぞれのタイヤで分解・組立・空気充填を１回づつ。
(-ω-;)ウーン受講者少なくて良かったナァ。技能系の講習は実技を体験出来ないと金払った意味がナイのよねん。
と、言うワケでメデタク全員修了証を手に帰宅したのであった。＼(^O^)／

タイヤを組んだ状態。見慣れた光景だわね。

分解した様子（浅底リム・リング付きタイヤ：小型トラック用）

分解した様子（二つ割りリム：小型フォークリフト用）


～以下覚え書き～
二つ割りリムの場合
01.ﾊﾞﾙﾌﾞｷｬｯﾌﾟを取り外す。
02.ｴｱの圧力でﾊﾞﾙﾌﾞｺｱが飛んで紛失しないように手を添えながらﾊﾞﾙﾌﾞﾂｰﾙでﾊﾞﾙﾌﾞｺｱを緩める。
(顔面にﾊﾞﾙﾌﾞｺｱが直撃しないよう顔をそらしながら。推奨はｺﾞｰｸﾞﾙ着用)
03.ｴｱが完全に抜けるまで待つ。
04.ｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁでﾅｯﾄを緩めﾘﾑﾎﾞﾙﾄ、ﾜｯｼｬを取外す。
05.ﾋﾞｰﾄﾞを落とし、裏・表のﾘﾑを取外す。
06.ﾌﾗｯﾌﾟ、ﾁｭｰﾌﾞを取外す。←分解完了
07.ﾀｲﾔ、ﾁｭｰﾌﾞ、ﾌﾗｯﾌﾟのｻｲｽﾞ、ｷｽﾞ、しわ等を目視確認する。ﾀｲﾔの溝に挟まった石は取り除く。
08.ﾀｲﾔのﾏｰｸにﾊﾞﾙﾌﾞ位置を合わせ、ﾁｭｰﾌﾞを均しながらｾｯﾄする。
09.ﾌﾗｯﾌﾟの穴にﾊﾞﾙﾌﾞを通し、ﾀｲﾔにｾｯﾄする。
10.ﾁｭｰﾌﾞ噛みやﾌﾗｯﾌﾟの折れを防ぐためにｴｱを入れて目視確認する。←実技講習では時間短縮のため省略
11.ﾊﾞﾙﾌﾞ穴の有る方のﾘﾑにﾊﾞﾙﾌﾞを通し、ﾀｲﾔにｾｯﾄする。ﾊﾞﾙﾌﾞ穴の無いﾘﾑを裏側からﾎﾞﾙﾄ穴を合わせてｾｯﾄする。
12.ﾘﾑの穴数はﾘﾑﾎﾞﾙﾄの２倍有るが、ｻｲｽﾞの合う穴にﾊﾞﾙﾌﾞの有る側からﾘﾑﾎﾞﾙﾄを通し、裏側からﾜｯｼｬ、ﾅｯﾄを組み付ける。
余った穴は車体取付用のﾎﾞﾙﾄ穴である。つまり、車体取付状態で見える側全部がﾅｯﾄと言う事は無い。
13.ｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁを弱めに調整して対角順で仮締め後、ｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁを規定値に調整して対角順で本締めする。
14.ﾊﾞﾙﾌﾞｺｱを差込み、ﾊﾞﾙﾌﾞﾂｰﾙで締付ける。←組立完了
15.ﾀｲﾔを安全囲いにｾｯﾄする。
16.ﾊﾞﾙﾌﾞにｴｱｹﾞｰｼﾞを取付け、ﾋﾞｰﾄﾞｼｰﾃｨﾝｸﾞ圧までｴｱを充填し、ﾋﾞｰﾄﾞｼｰﾃｨﾝｸﾞ状態を目視確認する。
17.規定圧までｴｱを充填する。
18.ﾀｲﾔを安全囲いから取外す。
19.石鹸水等でｴｱが漏れていない事を確認する。←実技講習では時間短縮のため省略
20.ﾊﾞﾙﾌﾞｷｬｯﾌﾟを取付ける。←ｴｱ充填完了

資格概要
・タイヤの空気充填作業者


にほんブログ村