みるクンのブログ一覧

この間の夜、寒いけど天気はよかったので、

いつもの場所へ行って久しぶりにタイムアタックをしました。


バックヤードスペシャルさんでＥＣＵ書き換えてから、とくに車の仕様は変えてませんが、


なんだか最近、調子いい感じがします。


調子がいいのは、最高速にも表れていて、あまり大きい声では言えませんが

　ECU書き換え前より

　ピボットメーター読み
　
　プラス９ｋｍ/ｈでています。

　ぬ(ﾟ∀ﾟ)
　や(ﾟ∀ﾟ)！
　ゆ(ﾟ∀ﾟ)！！




もしかしたら、、、、、加速の方も、、、、、期待がもてます(*ﾟ▽ﾟ*)



あ、仕様は変えてませんがガソリンが安くなったのでハイオクを年末から入れてます。

それと、車高調の減衰を調整しました。

あと、車に積んであった工具を下ろして少しの軽量化、、、ぐらいかな。





で、いつものようにＳモード、おまかせで　スタート！！　(((((((っ･ω･)っ











結果は0－１００はこんな感じ　　↓　








オオオオォォォォォォ　　　　(*ﾟ∀ﾟ*)






前回値が９.６６秒だったので　０．６９秒もアップしました。







もちろん、０－４００もこんな感じ　　　↓











こっちも、前回１６．８秒が　約０．７秒アップしてます。　





最近話題のクルマも少し気になりますが、これだけ速くなれば


文句なし。





いや～　Ｎ－ＯＮＥ　いい車です。(^-^)

久しぶりに、ブログを更新します(￣▽￣;)

先月、２回目の12ヶ月点検が無事終了しまして、点検前の状態に戻しました。



若干、車高をあげたりして、セッティングを変えて、乗り味の違いを楽しんでます。










さてこの２年間で、N-ONEを通じたくさんの方々とお知り合いになれたり、

そして、いろいろ情報交換できたりと、とても充実したクルマ生活を送っております。







うちのＮスヌーピー号にも、たくさんのイイネを押して下さり、お礼を申し上げます。m(_ _)m

どうぞ、今後共宜しくお願いいたします。

N-ONE東海のナイトオフのあとに、少し足を伸ばしＮスヌーピー号(N-ONE)の発進加速を測ってきました。

体感では前のプラグと比べて、んー変わった？すこしなめらかになった？て感じだったんですが、タイム的にはどうか？試しました。

いつもの場所へGOー　(^O^)/


天気　晴れ　やや風有り　気温　9℃　ガソリン3/4ぐらい。
足回り硬さは、前回と同じ。
VSA解除。E-CON　OFF。
シフトはＳレンジ、おまかせ。
4本走りました。


早速、1本目。0-400mのタイム計測できず(´・ω・｀)



0-100km/hは大丈夫でした。



おおっ、１０．４５秒。いきなりベストタイム更新。



2本目。今度は0-100km/h計測できず。(´・ω・｀)



でも、0-400ｍはOKでした。


　なんと！　１７．２秒　　　前回より、０．２秒短縮です。

　ちなみに400m終速は122km/hでした。







3本目。今度はちゃんと両方取れました。　ふぅ　(*^_^*)




0-100km/hは、、、　


１０．７８秒　でした。

スタート少しミスったので、0-40km/hは０．１秒遅いんですが、

それ以降のタイムを見てみると少しの遅れは取り戻しているようですが、


→100km/hは　０．３秒遅いです。


でも0-400ｍは、、、、、、　　　






　１７．２秒　こちらは変わらず。　なんでかな。







ラスト　４本目。スタートタイミングばっちり。




0-100km/h、、、、なんと　１０．３３秒！！　さらにベスト更新です。



0-400ｍにも期待がかかりますが　、、、



１７．３秒　　さっきより　０．１秒落ちです。



100km/h　以上の加速では速度の伸びが鈍っていくのを感じます。

でも、レーシングプラグに交換して　0-100km/h タイムが０．２秒短縮できたのでとてもいい仕事をしていると思います。






とりあえず、１０秒台前半という目標はクリアできたので、良しとしましょう。

次は　夢の９秒台、１６秒台へいけるかな～　（＾－＾）


　　今の仕様では多分無理ですが、、、、


最後までお付き合いありがとうございました。

本当は先週の日曜日に交換する予定だったのですが、雨で交換できず、、、



今日やっと晴れたので、スパークプラグを交換してみました。




普段から乗っているので、プラグ性能の劣化なんてまったくわからんのですが、
現在の走行距離は　32,000kmを超えたので調度いい交換時期です。


　　手順はあとで　整備手帳にup　予定です(^_^;)



これが外したプラグです。




若干、焼け気味のような感じがします。

ギャップはまだ大丈夫そうですが、よーく見ると中心電極が少し消耗してます。





交換するプラグはこれです。

HKS スーパーファイアーレーシングプラグ Mシリーズ

Ｍ４０ＸＬ　です（＾ｖ＾）

強化燃料レギュレーターを交換したときに、できればプラグ熱価を１番手あげたほうがイイよと、ショップさんに言われてたのと、これからの季節、吸気温度が熱くなるので、このプラグにしました。



次は取り外した純正品との比較で、

左がHKSレーシングプラグ、右が純正品です。




純正品はデンソー品番SXU22HCR8Sでいわゆる熱価７番なんですが
今回のHKSプラグは熱価８番になります。




外したプラグのガイシ部分と金属の間が茶色く焼けたようになっています。

少し心配だったのですが、これはコロナ汚れと言って性能には問題ないそうです。



エンジンに新しいプラグを規定トルクで締め付けて、


エアクリーナーBOXを外しと逆手順で取り付けて完成でーす。




交換後のフィーリングは街乗りでは、さほど変化は感じられず、、、、


タイムにどう影響するのか？

走りのほうはいかに！？

つづく、、、、、（＾－＾）

久しぶりの晴天。しかもほぼ無風。絶好の洗車日和だったので3週間ぶりに洗車しました。







流石に3週間も経つと、黄砂やら花粉やら、春先の気候をとてもよく表してます。

車がうっすらと黄色いです。





見てるだけで、くしゃみが出てきます。(＞＜)










早速、ルーフから水洗い。
シュアラスターのシャンプーで汚れを洗い流します。



　必死にシャンプーしてたので、
　　いつもの如く、写真が欠落してます　(´･_･`)





綺麗に汚れが落ちたら仕上げです。










いつもは、ブリスを使って仕上げをするのですが、

前回ほとんど使い切ってしまったので、


今回は前に試供品でもらった、ゼロウォータードロップを使ってみました。



案外、しっとりとした艶が出たと思います。



この艶がどこまで持つか？　　どんな水弾きか、すこし楽しみです。





さらに作業はタイヤ、ホイール、エンジンルームと進み、、、








完了デースヽ(´▽｀)/




写真、ビミョーなアングルです。写真のセンスの無さを実感しちゃいます(´・ω・｀)



やっぱり、綺麗な車はいいですね。(^O^)