B6to8VtoDJのブログ一覧

ベストラップ
25.37 (13時の枠13ラップ目 自己ベストを0.46更新)

タイヤ
フロント シバタイヤTW200
リア シバタイヤTW280

減衰
フロント3クリック戻し
リア 最強

空気圧
街乗りのまま
フロント2.4 リア2.2

その他
エアコン OFF
制御 ON
上限回転数 7,500
エンジンオイル マツダ純正0W-20
ミッションオイル マツダ純正NDロードスター用

メモ
4コーナーに向けて旋回ブレーキを踏めるようにその前の車速を高くしてみた。
T9の曲がり方がしっくりこない。曲がるけど失速するか、失速感はないが延々と曲げられない感じ。

購入後3年間経過しており、液漏れやディーラーにて劣化の指摘もあったため、交換しました。
アイドリングストップ機能は殺してあるため、コストカットと軽量化を図り、GSユアサのER-Q-85/95D23L (17.5kg)からパナソニックのサークラN-46B19L/CR (9.0kg)に変えました。
バッテリーカバーはガバガバになりますが、フィットする商品を買うモチベーションはないため、カットして再利用しました。

交換後、鼻先が軽くなりグイグイ旋回するようになりました！、、、なんてことはなく、体感では何も変わりません。


* B19のターミナルはD23より細いため、アダプタを使用しました。
* バッテリーは楽天で6,000円ぐらいで購入しました。

ベストラップ
25.83 (10ラップ目 自己ベスト更新)

タイヤ
フロント シバタイヤTW200
リア シバタイヤTW280

減衰
フロント3クリック戻し
リア 最強

空気圧
フロント 2.0->2.6
リア2.0->2.4

その他
エアコン OFF
制御 OFF
上限回転数 7,500
エンジンオイル マツダ純正0W-20
ミッションオイル マツダ純正NDロードスター用

ミッションオイル変更により3速へのシフトアップがスムーズになった。
後半は温度上昇により多少フィーリングが悪くなるものの、力を入れる必要なし。

うっかりしていてイベントから2週間以上経過してしまいました。
クラス4位に入賞できました。

昨日袖森フェスにて走行、ベストを更新しました。
26秒35
空気圧は街乗りのまま冷間F2.4、R2.2
減衰F2つ戻し、R最高
回転数7,500まで使用
A/C ON
T8は2速＆小回り