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点検でタイミングチェーンカバーからのオイル漏れが報告されました。
このタイプでは主な発生個所が二か所あり接合部がずーっとオイルに漬かっているのが原因だそうです。
もう一方の個所だとエンジン交換だそうです。
今回のはディーラーで修理するとのことですが大丈夫かな。

前車BHEはヘッドカバーのオイル漏れを何度も修理しましたがしょっちゅう再発しました。
スバル負担の修理を何度もしてきたので慣れてはいますが自慢にもなりません。
いつかオイルが漏れない車に乗りたい。無理かな？

12カ月点検で車から取り外したエアコン用フィルターを見せられ新品への交換を勧められました。１年１万キロ経過したので当然です。費用は工賃込みで12000何某でした。高いなと感じたので頼むのは止め、後日数千円で入手して自分で済ませました。
ゴミが見えたのでディーラーには元に戻す際に落とすようお願いして了解してもらったのですが、そのまま戻してありました。単なるミスなのかも知れませんが残念です。
もうひとつ気になったのは工賃です。取り外したのを元に戻すのと新品を取り付ける作業はどちらも同じです。だから新たな工賃は不要です。このような場合新品交換の工賃とは何ですか。気づかなければ請求するのでしょうね。
因みに工賃の説明はありませんでした。

購入して３カ月、ようやくエンジンもこなれてきたせいか燃費が徐々に改善しています。といっても総合で12～13あたりなんですが。
先日名阪道で19.1km/Ｌ出ました。その後下に降りても18くらいを上下していました。
購入前の予想は名阪道で17km/Ｌ、市街地で12km/Ｌなのでここまでいけば満足です。
運転はほぼアイサイトＸまかせでした。なかなか優秀です。

レイバックを購入して二週間が過ぎました。２４年ぶりの車の進化についていけなくて大変です。ようやくアイサイトの扱いに慣れた次第です。
　さて最初の10ｍ。なんだか分かりますか。車の素性が乗り出しの10ｍで分かるということらしいです。人に例えると初対面の10秒間てところでしょうか。
　ディーラーでの試乗のお話です。駐車場から道路へ出ようとハンドルを左に切ると車の鼻先がすいこまれるように向きを変えました。これが先に乗ったクロストレックよりとてもスムーズで切れがいい。こちらの方が大きいのに小回りしやすく感じました。しかも歩道と車道との段差を横切ろうとすると大抵は頭が揺れるのに全然ゆれません。この揺すられが実はとても苦手なのです。前車ランカスターでは対策に苦労しました。
　話がそれましたが残りの試乗はおまけ程度で済ませて第一印象を覆す欠点は見つかりませんでした。ところでこの乗り心地を皆さんは試されましたか。これを実現するためにはボディー強度やたくさんある要素を満たした車体と丁寧な作りこみが必要です。なかなかこのような車に出会えることはありません。自分としては最後のエンジン車かもしれませんがようやく見つかりました。
　ハイブリッドではないため燃費はよくなく候補から真っ先に落とされるタイプです
でもこの先、同じように手間をかけて開発することをメーカーが採用するのかな。次はストロングハイブリッドが待っています。その次はEVかな。低燃費ハイパワーだけど車重も価格も上がります。幸い私の乗り方が郊外メインなのでエンジン車を選びました。

東新町のテレピアでナショナルジオグラフィック展やっていました。

撮影の参考になるかなと少しは期待していたのですが。とにかく待つことが大事だそうで私には到底無理、役に立ちませんでした。

栄の大津通は歩行者天国でした。今でもやっているんですね。でもガラガラ。

１００ｍ道路の公園ではテレビ塔から大須の辺りまでいくつもの催し物がやっていてこんなのでいいのかと思うくらいの大音量。そこへさらに戦争反対のデモも加わってもうとにかくうるさい街であることを再認識しました。