【試乗記】ダイハツ　ウェイク

こんばんは＾＾）ニョキです。

さて、今回はタントカスタムを修理に出している間に貸してもらっている代車のダイハツ　ウェイクについてレビューしてみようと思います。



ドデカく使おうっとＣＭで言ってますが確かに室内高はタントよりも高く使い勝手は良さそうです。代車のグレードは下から２番目のＬ　ＳＡ。

ノンターボグレードでは上のモデルですがターボと比べると幾らか華やかさに欠けるような・・・。

ただ、代車（試乗車みたいですが）の色が派手すぎて乗るのはちょっと気が引けますｗ一応イメージカラーなのですがちょっと・・・派手です・・・。特に軽トラにもこの色が採用されているのですが・・・。

外見は車高の高さが一番目を惹くポイントですね。それ以外は特にこれ！っと言うようなポイントは見当たらないです・・・。



今回の代車はまだ３か月落ちの２００キロも走っていない新車同然の物でした。ノンターボグレードながらもやはり上のグレードなのでオートエアコンやＬＥＤヘッドランプ等は標準装備のようです。

今回はアップグレードパックを付けていない素の状態です。タントと比べるとアイポイントが高いのですがフロントガラスの大きさ的な感じで言うとタントが大きいです。

ただ、こちらもＡピラーに窓が付いているので死角は比較的少なく運転する上では特に支障は感じられません。

シートもなんでタントのシートをこっちにしなかった！って感じでふかふかで触りごごちも良いです（タントは半分革なので触りごごちは良いんですがね(汗））

トランクも深さがあり本当にゴルフバックを縦にして乗せることが出来そうですが、実際の所ゴルフバックなんて乗せる機会ありませんｗ

メーターはタコメーターが省かれた１眼メーターですが、速度を確認するにはこちらが優れていますね。ただ、ガソリンメーターがデジタルなのはどこか心細さを感じます。これは針にして欲しいですね(^-^;



エンジンはＫＦ－ＶＥ。Ｌ１７５Ｓ世代から搭載されているＫＦ型エンジンです。

他のダイハツ車と同じくアイドリングストップ付です。アイドリングストップはターボと比べると出足と振動が・・・。

とりあえずこれを一言でいうと「やっぱり非力」って感じでしょうか？ウェイクは何とこのグレードに至っては１トン！ヴィッツ等のコンパクトカーより重いかそれ同等の重さを僅か５２ＰＳ/6.1ｋｇ・ｍのエンジンで引っ張るわけですから必然的にこうなるのは仕方がないのかもしれません。

まず感じるのが音は良いが前に進まない。音的にはタービンが回っているかのようなヒュイーンという甲高い音がターボよりもしてますが、音の割には速度はあんまり上がっていなかったり(^-^;

高速道路には乗ってないのでわからないですがエアコン付けて高速はちょっと悲惨ではないのかなと感じたりもします・・・。もしかしてウェイクを高速で見かけないのは・・・。

１４インチ鉄ホイールですが直進安定性はややイイですが、車高の高さからか横風にちょっと吹かれただけでハンドルが取られてしまいます・・・。ハンドルの重さはタントターボに比べると幾らかこちらが軽いです。

走りについては郊外の道路や高速道路、山道での話ですので普段使いのお買い物カーには最適ではないかと思います。あっ、ちなみにノンターボだからと言って燃費が良いとは限りません。この車やたらとガソリン食うんですが・・・。

やはり重さが一番関係していると思いますが、普通乗用車よりも重い軽自動車ってなんか矛盾している感じが凄いです（ヴィッツよりも重量税安いなんて・・・）が高さからを考えると仕方ないのかと思ったりもします。

とりあえず家族が唯一気に入ったのはシートでしたｗ

ただ、高い荷物も入りますし長さもありますのでそういう点ではこういう軽自動車もあっても良いのかなと感じます。

ただ、私としては正直微妙と言った感じですか・・・。