Golf GT TSI

1400cc直噴＋スーパーチャージャー＋ターボ。
組み合わされるミッションは2ペダルMTの6速DSG。
このスペックだけで興味が湧き、試乗に行って来ました。
とは言え外車屋さんに行ったことなど殆ど無いので
（そもそも外車に乗ったことが殆ど無い）
いくぶん緊張しながら近場のディーラーに行きました。

いろいろ説明を聞いたあと早速試乗。
おお！これはなかなか面白い！
この車が1400ccしかないということは
乗っていて微塵も感じません。

スーパーチャージャは1500回転で最大過給圧に達し
24.5kg/mの最大トルクは、ここから4750回転までの間で
維持されるのでとても乗りやすいです。
そして踏み込めば、今度はターボが働いて
高回転まで一気の加速が楽しめます。
低速トルクと、ターボの加速力の両方が味わえて
これはかなり面白いエンジンだと思いました。

そして気に入ったのが6速DSG！
私はトルコンがどうしても好きになれないのですが
これはクラッチを使用しているため、
トルコンとは比較にならないほどダイレクトです。
パドルシフトでのシフトチェンジはMTよりも速くめちゃめちゃ楽しい♪
シフトダウンの時もきっちりとブリッピングしてくれる。
発進時のクラッチミートやノロノロ走行ではちょっともたつくけど
総合的には大満足！
こういうミッションを某群馬の会社も作って欲しいなぁ・・・

色々と話題のTSI。
標準装備のブースト計を見ればわかるとおり
常時ブーストが掛かっている状態なので
実用燃費はカタログほどでは無く、街乗りで7～8km/L程度、
高速で2桁とのことですが、高速長距離でエコランすれば
18km/Lくらいの燃費は叩きだせるようです。

んでもってハッチバックだと実はコントラバス積めるんだよねぇ。
（てことは今年FMCの某車も視野に入るな・・・）
値段もスバルの新車買うのとそんなに大きくは変わらない。
ゴルフという車そのものにはそんなに興味は無いけど
良く出来た車で別段文句をつけたい所があるわけでもない。

ということで・・・

ゴルフGT TSI、次期車選定において有力候補として浮上してきました。
とは言え当分乗り換える気は無いんですけどね（^^;
まあどうなりますことやら・・・