寺のブログ一覧

もう2週間経ちましたかね?


今回の特集モデルは、
Vol.36:FLHRC Road King Classic
Vol.37:W Sport Twin

パーツのほうは、
Vol.36:フレーム(前)ボルトカバー、エフェクトコントローラ、
フォークヘッドと各種ネジ
Vol.37:ヘッドライト周りパーツに各種ネジ
という感じでした。


最近ロードキングクラシックもいいかな、と。
見れば見るほどいろんなモデルに目移りしちゃって
購入候補を絞れなくなっちゃってます。
みなさんは最終的にどこで決めてるんだろ??

アライメント調整不能の原因と思われる部品を
いつものディーラーで注文したんだけど
純正部品って注文したらすぐに届くんですね。
「明日の午前中には届いてます」とか
言われるとそれだけで嬉しく感じちゃったり。

って具合で交換するのがこれ。
正式名称はリンクコンプリートリアだそうで。


再びトータルアライメントサービスさんにお邪魔して
部品交換からアライメント調整までやっていただく。
ここのメカニックの方は寺よりかなーり若い。
長髪で目が輝いてて笑顔が爽やか。
整備に関する説明も丁寧なので好感度抜群でございます。

で再調整後のリア側トーの数値。


お店の周りで試運転したんだけど
やっぱりぜーんぜん違うよーっ!!
まっすぐ走るしコーナーも安定してる。

ちょっとお金は掛かっちゃったけど
これで安心してドライブできるね。

車高調の異音も無事解消。
ハブボルトを交換してハブリングも装着。
タイヤもスタッドレスから20インチに交換。
締めくくりはアライメント調整ということで
トータルアライメントサービスさんにおじゃましました。

アライメント調整を専門とされているショップということで
現状の測定から調整だけでなく
実際に走行と調整を何度か繰り返し
ベストな状態にしていただけるお店です。

早速お願いし現状データを測定開始。
左リアのトー状態を確認すると・・・

基準0.0mm～+3.0mmに対して
-19.2mmっちゃ何事でしょうか!!
しかもどんだけ頑張っても左だけ
基準値にすら持っていくことが出来ない・・・

そうです。
この時にイカレたとしか考えられません。
確かにアームを確認するとどうも歪んで見えます。
仕方なく今回は目いっぱいの位置で調整していただき
部品交換後に再度挑戦という事となりました。
でとりあえずの調整後データ。


ディーラーに部品を注文して3連休にリベンジです。

まずは業務連絡
ちゃ太郎さん、明日発送できそうです。


では本題です。
前回は異音対策品を組み込んだ直後
あいにくの雨になってしまったのと
スタビとサスを繋ぐロッドのブーツが
破けていたこともあって試運転はおあずけでした。

本日天気も良かったのでロッドを新品に交換、
ちょっと前に届いてたこのパーツたちを取付けて
いざ試運転に臨みました。

結果・・・何年ぶりでしょうか・・・。
ステアリング切っても
「ぐりんっ」とか「ぼわんっ」って音しません!!
そんなの皆さんにとっちゃ「当たり前」なんでしょうが
数年この音と過ごしてきた寺にとっては
ものすごい感動の嵐でしたよ!!

一時期は車高調の買換えを検討したり
足回りがぶっ壊れちゃうんじゃないか心配したり
そんな悩んでた時期も今となってはいい思い出。
これから楽しく運転できると思うとワクワクです!!

残りはロングハブボルトへの交換と
この猛暑にスタッドレス履いてますから
いい加減20インチに履き替えてあげて
アライメントの調整まで今月中に行きたいですね。

毎度佐川さんお疲れ様です。


今回の特集モデルは、
Vol.34:VRSCR Street Rod
Vol.35:Model R 45

パーツのほうは、
Vol.34:フレーム(左)と各種ネジ
Vol.35:フットボード(右)、ホーンカバー、各種ネジ
という感じでした。


フレームの大きさから完成時の大きさが想像できるけど
ホントにかなりの大きさだわ。
全然組み立ててないけど今後が楽しみ。