SHRのブログ一覧

酷道193号とか通って来ました。
ついでにKYOEI SPORT行ってきました。
シフトブーツとサイドブレーキブーツ買ってます。
あと近況としては通販でインテグラル神戸のビートサウンドマフラー買いました。
取り付けはウマ掛けて自分でやりますよ。

とりあえずFRP素材も来たので裏表塗りつけてバリ取って仮組み。
かっこいいじゃないか！
あとはまだなだらかにしていないからグラインダーでもう少し荒削りしてサンダー掛けてパテ持って作業終了かな。
むしろ作業前よりも強度が出てるんだが…
この分ならリアも行けるか？

購入から1年が経過し純正の丸みを帯びた外観に少し飽きてきたところでマツダスピードのフロントバンパーを安く入手出来ました。

ただバキバキ…歪みも若干…アミも無い…
FRPが明日届くので欠損部分埋めてパテで仕上げて塗装出したいと思います。
リアバンパーも今回のがそこそこうまく行けば割れてるの手に入れる予定なのでがんばってみます。
なお今回ヤスリがけが多いのでサンダーも購入。

RYOBIのMS-30だけど汎用の紙ヤスリ使えて￥2980は良いよね。
一応購入したカインズホームにはPBの￥2480のサンダーがあったけどマジックテープでヤスリを止めるタイプで汎用性無かったからスルー。
てもベルトサンダーもあると細かい所便利かも。リューターでもいいけどさ。

いままではBRIDEの底止めレールをサイドステーで変換してSP-Gタイプフルバケをつけていましたが…今回ひょんなことからNielexイントルーダーを入手しましたので取り付けて見ました。

これが交換前。純正よりも少し高めです。

レールだけ仮止め。一番外側で組んだら420mmほど幅取れるのでSPARCO　CORSAやEVO、PRO2000でも入りそうです。これはBRIDE　FGレールよりも有利ですね。

SP-Gタイプは395mmほどでしたのでスペーサーを左側にカマせてなんとかネジ止め。
高さは2段階の下の方にしましたがケツだけ上にしようかな…微調整が必要ですね。
ダウンは恐らく5cmぐらいだとおもいますが、この差は大きいです。

以下メモ
・後部の金具を止めているボルトは10mm。
・シートベルトアンカーのボルトは17mm。
・前寄りで固定すると左前のナットがシートに隠れるので完全手探りで回すしか無い。

19日に8が修理上がりました！
曇っていたヘッドライトも新品になって綺麗に（右側だけですけど…）。
とりあえず20日に友達のS15とEK9と走って来ましたが…ちょうど降雪で伊豆箱根全山チェーン規制で峠には行けず…
それとやっぱりSPGもどきは怖い…たわみがなんともいえないよね。
ということで有名所の低価格品狙いでSPARCO　REVPLUSあたりに狙いをつけて交換予定。
まあ中古で新品同様3万円ぐらいでレカロSP-Gとか出ればそっちにしますけど。
あとはついでにシートレールも交換してアイポイント下げに行くか。
今月も貯金出来ないね…4月は車検なのになぁ。