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先日、滋賀組組長であるメディックさんのガレージで
ボンネットを開ける機会があり久々にエンジンルームを見ました。

で、巨匠から一言、
「クランク角センサーからオイル漏れてるわ～」

「ゲッ…Σ(ﾟдﾟlll)ホンマですやん」
クランク角センサーOリングパッキン劣化によるオイル漏れ。ロードスターのエンジンからオイル漏れの筆頭箇所らしい･･･

うちのロードスターは平成8年式。
そりゃ～ゴムは硬化するし、ガタも出てくる。普段からもっと見ないとダメっすね。
（メディックさん、ありがとうございました♪）


気になるといてもたってもいられない性格なんで、早速15年ぶりにマツダディーラーへ。

ヘッドガスケットパッキンとクランク角センサーOリングを注文。
なんと翌日朝には入荷ですわ。

（生産中止から15年以上経っているのに凄い。マツダのロードスターに対応する姿勢を垣間見た気がした･･･）


仕事が休みになる土曜日を待って早速交換しました。

う～ん、もうひとつ綺麗にならないエンジンルーム･･･そろそろお掃除始めようかな???


作業に邪魔なタワーバーを取り除き、プラグコードとホース類を抜き、


ヘッド御開帳。前オーナーのオイル管理も良かったようで思いの他、綺麗でした。。。ほっ


さらに作業を進め、クランク角センサーを外します。


Oリングを外すと

ありゃりゃ、完全に硬化して割れちゃった。これではオイルも漏れるわ。


早速新しいOリングを入れ、組み付けていきます。
（詳しい作業内容は面倒なので書きません。と言うか文才が無いので書けません。
こちらのページを参考にさせてもらいました）


はい、終了。占めて1時間半ほどの作業かな？
どんくさいプライベーターですんで、これ以上は無理っす（＾＾；


1時間ほど時間が残ったんで、その後エアクリーナーボックスを外しお掃除開始。
う～む、やはり簡単には綺麗になりませんなぁ･･･
お掃除の道は一日にしてならず。地道な作業の積み重ねが必要です。←はっきり言って1番苦手…


そうこうしている間に晩飯の時間とのお声が掛かり、慌ててパーツを戻しました。
これでオイル漏れは無くなり一安心。
でも、これからもイロイロと不具合が出てくるんだろうな。
覚悟しないとダメっすね。



P.S
翌日出掛ける時に乗ろうとした所、エンジンは掛かるもののギアを入れるとストール･･･
時間は無いし、道路の真ん中でストールするし真っ青に。
何とか車庫まで戻って来て大慌ててエンジンルームを開け、
クランク角センサー周辺をチェックするも異常なし。
「やばい、どうしよう。またヘッド開けるの面倒やなぁ」
と冷や汗たっぷり。
もう一度冷静にそして遠巻きにエンジンルームを見ると･･･

エアフロセンサーのカプラーが抜けたままでした。。。滝汗

お恥ずかしい･･･昨晩お掃除後、晩飯を食べるため慌てて組んだんでノーチェックでした…

最終チェックはしっかりせんとダメですね。。。m(_ _)m

普段はスマホのアプリとかあまりダウンロードしたりしないんだけど、
たまたま見つけたアプリにはまってしまいました。


そのアプリとはこれです。


MiniaturePhotoCreator

撮った写真をミニチュアが写っているように加工できるアプリです。



この写真が･･･


こんな風に加工できるみたいです！


うひゃ～、これは面白い♪

という事で、過去に撮った写真をむやみに加工♪





休み初日の、退屈しのぎでした・・・

近所の本屋で発見！


内容的には出尽くした感があるロードスター本だけど、いつも通り購入。

今から家でゆっくり読もう(^-^)

本日発売のベストカーに次期ロードスターとフィアットスパイダーについてのページが・・・


900キロ代の車重に150psのパワー。
「人馬一体」を四代目も目指すようで安心しました。


その記事の中で憶測ですがフィアットスパイダーがフェラーリ製エンジンを積むかもとのこと。



こっちも相当魅力的ですな～(^-^;

先週土曜日に軽井沢での戦利品と、ナガヤスさんから購入したDKブレースを
やっと愛車に取り付けました。


本来ならその日にでも、ドライブに行きたかったんですが所要で行けなかったんで、
少し時間が取れた今日、行って来ました。


軽井沢で手に入れた戦利品とは、
HKSの車高調（ハイパーD???）で、
前オーナーがOHされた時に仕様変更で減衰力を調整式（32段やったかな?）に仕様変更と
スプリングを直巻のフロント10kg、リア8kgに変更されたものです。
しかも価格は、1万円！


本当は新品の車高調が欲しかったんですが、
2児の子持ちロードスター乗りには、
新品となるとなかなか手を出せない領域になってしまうので駄目もとで買って見ました。


早速取り付け前後の車高比べ。

これが


こうに




う～む（＾＾；　
思ったより落ちひんかったなぁ･･･汗


具体的には、ホイールハウスにグー1つが指2.5本に変身って感じですわ。


ホンマはもう少し落としたい所なんですが、全長式でない車高調でないため
これ以上の落とすとフロントのバネが遊んでしまいます。
（リアはベタベタまで行けますが･･･）

その為、これ以上のダウンはガマン、ガマン（＾＾；


肝心のフィーリングですが、コーナーを曲がる時の安定感は凄く増しました。
大きな入力があった時はグッと踏ん張ってくれるし、
路面の細かい凹凸などからの入力は、不快なピッチングもなくいなしてくれる。
乗り心地もバネレートが高い分悪くなる事を予想していましたが
まったく悪くならず純正ビルに比べてよくなりました。
（純正ビルがいかに駄目なものかよく解りました（＾＾；）



有名所の車高調や新品のフィーリングを知ってしまうともっと不満も出てくるんでしょうが
それを知らない私にとってはこれで十分楽しめます。


もうひとつ取り付けた「DKブレース」のフィーリングは
ハンドルがドッシリ感が増し、直進安定性が3割増しって感じです。
ただその分、ロードスターの特徴であるコーナーを曲がる時に感じる
ヒラリヒラリとした感覚はちょっと減るかも･･･
この辺は好みによると思いますが
僕には取り付けて良かったと思えるパーツでした。


今日のドライブで訪れたのは、ここ！

滋賀のパワースポット「多賀大社」です。

多賀大社のお土産と言えば、糸切り餅。
「名物」対「元祖」で張り合われています。。。笑


私が買ったのは名物のほうです。


その後、彦根で美味いと有名なラーメン屋へ。


開店1分前に到着でしたがすでに十数人が並んでおられましたよ。




メニューの中から私が選んだのは、



と




これ。
「日香麺、清香」と「豚たたき飯」です。

日香麺は、魚介系塩ラーメンであっさり系のスープが優しいく美味しかったです。
豚たたき飯も、柚子胡椒がアクセントになっていて美味かった。
（どちらもあっさりでコッテリ好きには合わないかも･･･）




さて、ロードスターの話に戻って･･･
一万円の車高調ですが結果的には購入して正解だったと思います（＾＾）/
純正の足回りしか知らなかった自分には、大満足ですよ。


中部でも、お宝ゲットに励みますわ♪