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今更ながらに装着してみた。
オートレベライザーアジャストロッド
そもそも夜間走行が多くないので
どんな感じなんでしょ？

ドアミラーカバーの塗装が経年で
艶感がなくなってきたんで
カーボンシートでラッピング。

ミラー外して
ミラーカバー外して
ウインカー外して
単体で施工しました。

最初は1枚貼りしてみたんだけど、
流石にしわが逃しきれなかったんで
2枚貼りにしました。

先日、取り付けしたnewナビの
ATOTO S8 ULTRA PLUS

バックカメラに関して
電源は、ACCから取るように接続したんで
アプリ経由では、起動するものの、
リバース連動でアプリ自動起動が出来なくて
いろいろ調査していたのがやっと解決したので備忘録として。

まず、原因は不明であるものの、
リバース信号がナビに入ってきてないので、
テスターを使いリバースにギアが入った時の
電圧を順次調べていきました。

①車両24Pコネクターから分岐した
接続コネクター①までは、電圧12Vを確認。

②ナビハーネスを取り外し、
ナビとの接続部③番ピンの基部で電圧を確認。
→電圧0V
接続コネクター②から先に電圧が来ていない。

③、①②の結果から、ハーネスかナビ本体かのどちらかに問題がある事が確定。
少なくともハーネスに問題あり。
ハーネス不良である事に期待して、
接続コネクター②を切断し、
新たな接続コネクターを取り付け。

④再びナビの接続部③番ピンの基部で
電圧を確認‥12V来ました。
接続コネクターと配線の接続不良かな？

①～④の工程で、ナビまでリバース信号が来るようになったんで
ナビ周りを仮復旧し、ACC→リバースでカメラ切替を確認。
ナビ周り本復旧→エンジンON→リバース
カメラ切替確認OK

復旧、解決しました♪

作事の続きって事で
ヘッドライトコーティングの結果です。
見比べるとクリア感はかなり上がりましたね。

近くで見るとコーティングの塗りむらは
出てますが電動ツールさえあれば
手間はそんなに掛からないのでOKかな。

あとは、プロテクションフィルムとかを
上に貼ってしまえばムラも目立たないかな〜
とか思ってます。

先週末に車を法定点検に出してきました。
パーティーメンテナンスの
しっかりパックなんでワイパーゴムも
一緒についてくるんで、お得ですね。

ついでに、走行距離が8万kmを超えたんで
前回、4万kmで実施した、SSTフルードも交換。

まだ、まだ元気いっぱいなんで
暫くは乗って行けそうです。