青空駈(あおぞらかける)のブログ一覧

マツダ様　江
CX−５の2012−13年日本カーオブザイヤー受賞おめでとうございます。

いちマツダファンとして大変うれしく思います。

日本には二つのカーオブザイヤーがあって、本家の日本カーオブザイヤーでは、
「見た目でもアピールするスタイリッシュなデザインと日本で SKYACTIV-D が絶大な支持を獲得して新しいディーゼル時代の突破口となった点を高く評価」されて、CX−５が選ばれた。
ワタシは８６／BRZかなと思っていたので、ハズレたのに、とてもうれしい。

1位　 マツダ　ＣＸ－５　　　　　　　　　　　　　　363点　
2位　 トヨタ／スバル　８６／ＢＲＺ　　　　　　　　318点　
3位　 ＢＭＷ　３シリーズ（セダン／ツーリング）　　282点　
4位　 ランドローバー　レンジローバー イヴォーク　 218点　
5位　 フォルクスワーゲン　ｕｐ！ 　　　　 152点　
6位　 スズキ　ワゴンＲ／ワゴンＲスティングレー 　　68点　
7位　 シトロエン　ＤＳ５ 　　　　　　　　　　　51点　
8位　 アルファ ロメオ　ジュリエッタ 　　　　　　　　29点　
9位　 ニッサン　ノート 　　　　　　　　　　 10点　
10位 ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ／Ｎ　ＢＯＸ＋ 9点　

一方、もう一つのカーオブザイヤー　ＲＪＣでは、国産車部門でノートが１位に輝き、CX−５は2位。

1位　日産自動車 ノート　　　　　　 262票
2位　マツダ ＣＸ－５　　　　　　　　 230票
3位　スズキ ワゴンR　　　　　　　　 217票
4位　本田技研工業 N BOX／N BOX+　 146票
5位　三菱自動車工業 ミラージュ　　 143票
6位　トヨタ自動車 アクア 　　　　　　136票

ノートの評価が真反対になっているのが、いとおかし。
ノミネート車と受賞車をみると、どちらかと言えば、本家coty選考委員は「車マニアで走りや新技術好き」、RJCは「車ファンでエコ優先」といった感じでしょうか。

某巨大掲示板の住民によるとＣＸ−５はカピバラだとか。

カピバラは、和名を鬼天竺鼠（おにてんじくねずみ）というとてつもなく恐ろしい名前で呼ばれていますが、

「性格は非常に穏やかで、人に懐く事からペットとしても人気がある」　

by　Wikipedia



似てますか？　人気のある点は似てますね。

マツダが社運をかけたSKYACTIVフル装備のCX−５にチョコっと乗ってきました。
先週見にいったのですが、お客さんが多くて試乗を遠慮したので、今回が初めての運転。
さて、出来はいかがでせうか。私情満載の試乗レポート。

グレードは2LのSKYACTIV-Gを搭載した　20S-AWD。
ドアを開けて乗り込む。天上が高いので頭を打つ心配はない。
今朝も高校生の息子が、アクセラの助手席で頭をぶつけて降りてきた（笑）

ドアを閉めた音は「バスン」と良い感じ
運転席に座ってみるとアクセラと同じ感じのシートでOK
でも見晴らしが違う。アイポイントが20cmくらい上がっているのでしょうか、視界良好！　

座席をワタシの体格に合わせて、ミラーも合わせて、燃費計をリセットして、ウインカーを出して。
「ハハハ」ウインカーの動作音は相変わらずヘナチョコですね。　慣れれば何ら問題ありませんけど。

アクセル踏んでと「あー」これがオルガンペダルですか。

ブレーキとアクセルの踏み間違いがないように考えられているみたいですね。
ブレーキにポジションを合わせると少しアクセルが遠い気がしますが、慣れればOKでしょう。

さてと、ゆっくり駐車場から道路に出ます。　左折「わっ」やはり左側が気になる。
大きいねえ、全幅1840mmはダテじゃない。アクセラ＋たったの85mmなのに。まあ、多分慣れるでしょう。

道路に出てゆっくりアクセルを踏み込むとジワッと加速。ジェントルです。
ネットでは「モッサリ」なんて書かれてます。　確かにハイパワーって訳ではありませんが、必要にして十分！
約1.5tの車に2Lのエンジンですからアクセラ20S＋３人乗りと同程度のレベルかと。
少なくとも平地を走って問題となるようなことは全くありませんね
アクセラと比べると背が高いので横方向の安定性が少し気になった程度であとは快適でしたよ。

気に入ったのはルームミラーに内蔵されたサイド＆バックモニター小さい画像だけど十分実用的です。
（映っているのはサイドミラーの映像）

期待の燃費。内市の信号の結構ある平坦な道路を8km位走ってみました。
暖気は終わっていてi-stopは停止するたびに作動してました。燃費計の数値は11km台。比較対象がないので、いいともなんとも言えません。

カタログ値は、JC08モードでスカイアクセラ 20S FFの16.2km/Lに対して　CX-5 20S AWDは15.6kmとほとんど差がありません。　
凄いですね。ワタシの使い方だとJC08モード値を達成出来そうです
あとは実燃費で、エクストレイル(20X AWD)14.0km/Lやフォレスター(20X AWD)15.0km/L(どちらも1015モード値)に負けたりはしないんだろうかと心配の種は尽きない。

このCX−５が売れないとマツダは本当に危ない。なんとか売れて立ち直って欲しいものです。

「いいなあ」と思っていたCX-5の実物にやっと会えた
色はジールレッド、明るい陽の下で見るととてもキレイ（写真では伝わらないかもorz）
前車の故障とCX-5の幅1840mmにたじろいでアクセラを購入したのが４ヶ月前
別に後悔はしてないけど「隣の芝生は青い」
CX-5が素晴らしく見えます（本当に素晴らしいんですけど）
まずは外観から

お顔は好きずきとして
お尻はふくよかでグッドです　ボリューム感がたまりません

ちなみに1840にビビっていたけどそんなに大きく感じませんよ　
狭い路地や山道では困るのかな　試してみないとわかりません
リアランプにＬＥＤを使っていないようですが　それはそれで良いデザインです

さて室内
どれどれ　ドアを閉めたときの音も重厚
身長175mのワタシがベストポジションをとってみると　シートはかっちりしていて適度にホールドしてくれます　
ネットでは「ナビに手が届かない」といった書き込みがありましたが　普通に届きますよ　写真のナビは絵ナビですけど（笑）


アクセラの欠点の一つが後部座席が狭い事　
そのまま　CX-5の後部座席に乗り込むと前のシートとの間隔は拳一つ分！
十分に広いです　合格

質感もよろしい　ネットでは安っぽいといった書き込みもありますが　いったい彼らはどんな車を基準としているのでしょうか　クラス相応で十分な質感でした

試乗はしませんでしたが　アクセラと比べて重量で1330kgから1440kgと＋110kgなので大人二人分の増　動力特性はアクセラとほぼ同じかと　
ワタシには十分ですね

注目の燃費ですが　JC08でアクセラ20S＝16.2km/L　　CX-5（G-FF）＝16.0km/Lとほぼ同じ（驚）
SKYACTIV-ｅならAWDでも18.0km/L（更に驚）
この車は総走行距離88kmで平均燃費8.4kmと出てましたが実際どのくらい延びるのでしょうか
ワタシの使い方なら15kmは固いと思いますが、詳細はe燃費や車雑誌の報告を待ちたいと思います　

価格は　アクセラ20Sに自動防眩ルームミラー+サイド・バックモニターとタイヤ空気圧警報システムとヒーテッドドアミラーと17インチアルミとフルスカイアクティブなどがついて　更に広くて立派になって　たったの220万円！アクセラ20Sの5万円UPと大バーゲン価格！

自動防眩ルームミラー+サイド・バックモニター


バックカメラはこんなところに

アクセラを買った事を後悔はしておりませんが　何だか悔しいのも事実（泣）　

試乗して幅が気にならない方は是非買ってください（太鼓判）
とはいったものの本命はSKYACTIV-e（スーパークリーンディーゼル）ですよね　
こいつが来たら試乗に行こうと思います
ディーラーさん　是非連絡ください

ワタシのほかに夫婦や家族で数組が訪れていてなかなか盛況でしたので商売の邪魔しちゃいけないと今回は見てきただけの報告でした