青空駈(あおぞらかける)のブログ一覧

この木何の木　気になる木　見た事もない木ですから・・・・・

ご存知　日立グループのテーマソング

古くは、素晴らしき世界旅行　今なら、世界不思議発見！

というわけで、木が育ちました　四本目



一年と二ヶ月でアイドリングストップしていた累計時間が、約34時間



積もり積もると結構な時間になるねえ

節約できた燃料は、一時間当たり１リットル程度なので34リットル

金額だと5000円位　う〜ん、微妙な金額だ

バカ高いバッテリーQ85　ネットで23000円くらいを3年に一度取り替えるとすると収支はややお得といった感じ

う〜ん、微妙だねぇ

ノロウイルスにやられた。

最初の２４時間くらい３８度程度の発熱、それと３０時間くらいの水下痢に苦しんだ。嘔吐はなかったなあ。

この時ほど紙オムツが欲しいと思った事もなかった（笑）

下痢止め薬は飲んじゃダメらしいので、ひたすら出すばかり。

その後はどんどん良くなり、発症から４８時間ほどでスッキリ復活。

悪魔の病原菌のごとく報道されているですが、ノロ恐るるに足らず。

ただし、幼児やお年寄り、体の弱った人は罹ると大変なので、ご注意ください。

アクセラ号に二回目の冬がやってきた。

基本的に四国は温暖な地域だけど、山間部にはスキー場もあるくらいで、勤務先の祖谷の山奥は、スタッドレスタイヤ必須の地となっている。

今年も12月中旬に、夏タイヤからスタッドレスにチェンジ。写真ではよくわからないけど古いホイールは塩にやられて小汚くなってます。


前車、ステップワゴン号は自分で入れ替えていたけど、めんどくさくなって徳島マツダにお願いしたところ、待ち時間にコーヒーまで入れてもらって、1575円也。
三好市周辺で聞いた範囲で、入れ替え料金は840円〜2100円の幅がある模様。

交換したあと、ハンドル軽いなあ、しっかり感が薄いなあと思いつつ、いつもの調子で国道の急カーブを曲がったら、ズリズリと滑って曲がらない。思わずアクセルを戻してしまいました。

やはり、17インチ夏タイヤはグリップがよかったのね。

でも、ダウンサイズ（205/45R17→195/65R15）のおかげか、乗り心地は良くなって、燃費も10％くらいアップしそうな感じ。

初めて逆走車に出会った。

雨降りの夜の高知東道路。

片側２車線で中央に分離帯がある構造。↓こんな感じ

　　　並　　　 　　　分分　　 　　　　並
歩道　木　車道 車道　離離　車道 車道　木　歩道

ワタシが本線の信号で止まってると。左から走ってきた黒っぽいヴィッツが左折して、アララ、反対側車線に入り、少しためらったあと、そのまま行っちまった。

すぐにワタシの信号が青になりスタートすると、逆走車は数十メートル先の反対側車線を走ってる。当然、反対車線を真っ当に走っている人々は、あわてて逆走車を避けてる。避けてる。

逆走車は中央分離帯ひと区間、約200mくらい走って、ワタシの前に入ってそのまま走り去ってしまった。

事故も何もなくて幸いでしたが、あらゆるところに危険が潜んでいることを知った雨の夜。

「中央道笹子トンネル崩落」のニュース速報を聞いた時には、トンネルが山に押しつぶされた情景をイメージして「まさか高速道路のトンネルが・・・」とビックリ仰天。

高速道路の設計基準やトンネルという構造物の特性から考えると、なまじ土木技術に携っている者だけに「あり得ない」と考えたから。

もっとも、過去を振り返るとこんな悲惨なトンネル崩壊事故もあった。
１９９６年２月１０日土曜日朝８時頃、豊浜トンネル（北海道　国道２２９号線　古平－余市の中間地点）の上部岩石が大崩落し、トンネルを入口から４４ｍにわたって押しつぶし、２０名が亡くなった。


今回は、トンネルの崩落ではなくて、天上板の落下だったものの、９名もの尊い命が奪われた。

ご冥福をお祈りします。

物は適切な点検がされないと老朽劣化を見逃してしまうし、寿命を縮めてしまう。

私たちが日々使っている道路では、橋、擁壁、水路など鉄筋コンクリート構造物が危ない。

無駄な公共事業はいらないけど、生活の安全に必要不可欠なインフラについては、しっかりと管理してもらわないと安心して車も乗れない日が来てしまう。

道路管理者様江
しっかり頼みますよ。