X-typeの充電系統(4)

＜電圧制御＞
　国産車の発電制御電圧は、14.5Vが一般的です。昨今は、燃費改善のために、12.8＜＝＞14.5Vで切り換える車両もあります。
　また、バッテリー過充電、充電不足を防止するのため、充電環境が高温＝＞制御電圧を低下、低温＝＞制御電圧を上昇させますが、X-typeの充電系統(3)で報告した13.2Vは、ちょっと低い気がします。
　いろいろと試していると、なんと電圧が15.2Vになることがありました。初めは壊れたのかな？とも思いましたが、どうも違うようです。その後電圧は、13.5Vになったからです｡どうも電圧調整用のレギュレーターの設定：12.8－14.5Vからシフトして、13.5＜＝＞15.2Vで切り換えているようです。更に調べてみると、エンジンが冷えていようが、暖まっていようが、エンジンを始動して初めの5分間は15.2V、それ以降は13.5Vで制御しているようです。そのようにしている理由は定かではありませんが、私が想像するに、冬期の使用にて、リヤウィンドウの熱線やシートヒーターの効きを良くするためでは？と思います。
　13.5Vだとバッテリーの充電電流が14.5Vに比べて減るので、充電上は不利ですが、あえてそのように設定してるわけですから、大丈夫なのでしょう。