mura@RCFのブログ一覧

お友達と第10回平チェカミーティング with ATAC サーキットフェスタに参加してきました。 平チェカミーティングは第6回、第7回、第9回と出ていて今回で4回目。 今回は鈴鹿ツインのフルコースで開催されました。 ここのフルコースは前回走ったのは同じく平チェカミーティングで2016年1月31日 ...
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もう忘れかけてましたが、年始に車が壊れてチャレクラ辞退していたので一応「復活」というタイトルにしました。(笑) 昨日の夜思いついて突発的にですが、鈴鹿に走りに行ってきました。 土曜日なので想定通りですが、コースイン台数はMAXの50台（^^;） 期待していませんでしたが、やっぱりク ...
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気づけば1月は結局一度もサーキットを走らず、 そろそろ走りたくなってきました(^^;) 来週は平チェカミーティング@鈴鹿ツインなので、 あと一週間我慢すれば・・・と思ってましたが、 流石に退屈になってきて、久々にどこか走れるとこでも行こうかなと思って美浜を見ると走行枠あり。 うーん、FSWがあ ...
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先週末、FSWでHKSのイベントがあり、 そこで片岡龍也プロがマークX GRMNでタイムアタックしたとのことで、 そのタイムが2分1秒3らしい。 速～！！ これが現時点で2GRノーマルエンジンの基準タイムらしいですが、 まさかプロが運転する基準タイムが出てくるとは思ってなかったので燃えてきまし ...
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本日発売のREVSPEED3月号に愛機が掲載されています。 実は昨年12月12日のREVSPEED 鈴鹿サーキットランミーティングでちょっとした取材を受けていました。 サイズは1/6ページくらいの小さなものですが、雑誌に載るなんて滅多にないと思うので素直に嬉しいです。(笑)
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チューニング振り返り最終章。 そろそろ読むほうも書く方も飽きてきたかと思うのでできるだけ簡潔に。(笑) 一通りやり終えた感が漂って来て、 ハード仕様が固まりつつあったのでセッティングに入ろうかというところで タイヤの銘柄を変えることにしました。 ずっとZII☆だったのですが、RE-71Rに変更し ...
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ざっと振り返るだけなのに#8まで来ました。 やったこと自体はあっさりしていますが、一つ一つが濃いのか長文化します。 (^^;) 鈴鹿デビューを果たしたマークXですが、やっぱりリミッターに当たっていては・・・ということでリミッターカットを敢行。 SARD CUVU Evolutionを導入しました ...
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まだまだ続きますチューニング振り返り。 今回はやはりブレーキの話は一旦置いておいて次に進みます。 ブレーキの次はLSDに手を出すことにしました。 LSDの必要性としては立ち上がりにイン側のタイヤが空転してしまってトラクション不足に陥っているというところと、制動時のリヤのばたつきを抑えるというとこ ...
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#5の続きでブレーキです。 前後ともキャリパーとローターを変えることにしましたが、 仕様の選定はとにかく慎重でした。 なぜなら、マスターシリンダーの容量を考えないと、むやみに大型化してしまうと 供給流量が足らないため、ペダルストロークがかなり深くなってしまう可能性があります。 マークXのマスタ ...
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チューニング振り返り、#5はブレーキ編です。 僕がブレーキに手を入れようと思ったのは、 フロントキャリパーの変色がきっかけでした。 マークX 350Sは純正でフロントに対向4POTキャリパーを備えていますが、 これがスポーツ走行すると悲しいくらい熱容量不足で過熱状態になるのです。 上の写真 ...
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