働くキリギリスのブログ一覧

今日は、ナビを外します。

朝から気分は乗りませんが・・・

とにかく少しでもやっておかないと、

前へは進めません。

それにしても、配線が多い。

どこをどうやって繋げたのか？

増設し過ぎで判らない。

それに、本体とチューナーが別システムのナビ.線が多すぎる。

次に付けるナビのアンテナ互換性も端子を調べたが、

まったくの別物。

アンテナを付けた後ののり残りも厄介。

なんとか本体と配線は取った。

今日はここまでにしておこう。

取り外した後で気がついたが、ＣＤを抜いたかどうか忘れた。（あるある。）

‘みなさん、デッキを替える時は一番はじめにCDは抜いておきましょう。’

今日はここまでにします。

今日は、左のウインドウの上昇・下降の動きが

止まってしまうので、モーターを交換しました。

まあ、最終的には直らなかった。

結局のところ、ゴムの劣化とサイドのガラスに

紫外線カットフイルムの加工が施してある為、

摩擦係数が高いという所に落ち着いた。

当分駄目だわ!!!

何やってんだろ・・・

グリスをヌリヌリ。

スライドの状態を確認。

人の手だと軽く動くのに。

シールドタイプの後付けパワーウィンドウとワイヤー式の後付けパワーウィンドウ

どちらがいい？

シールド式は取り付けがシビアで多くは曲げられない。

その点、ワイヤー式は自由度が大きい。

どちらにしても、過負荷が掛るような取り付けをすると止まる。

長持ちしそうなのはシールド式。

動きが良いのは、ワイヤー式。

どちらかと言うと、ワイヤー式の方が好きだが・・・

個人的な意見ですので。

選択は個人の意思で決めてね。




結果を伴わないと疲れも倍増。

とにかく疲れた。

時間を返して・・・

軽トラ君も７年です。

いろいろとガタがきてます。

この連休で手を掛けていきます。

まずは、バッテリーの交換。

今回で３度目。
一度目は、パナソニックのカオス。

二度目は、ENEOS ヴィクトリーフォーススーパープレミアムⅡ。

今回は、オートバックスクオリティハイスペック

個人的な意見だが・・・

パナソニックのカオスはなかなか電圧が安定していた。

ENEOS ヴィクトリーフォーススーパープレミアムⅡは、

ガソリンスタンドで取り付けたのだが、

取り付け当初から電圧が安定していなかった。（長期在庫だったのか？）

あまり持たなかった。

オートバックスクオリティハイスペックどうだろう？

取り付け時点では、カオスに及ばないまでも電圧は安定しているように思えるが・・・

使って様子を見てみよう。

オルタネータの可能性も否めんな。

で、ついでにオイル交換もしてきました。

サイドパネルがある分大変。

顔は砂だらけ

バッテリーさん、また２年頑張ってくれよ。