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金曜日、無事に6速化が完了しました。


クラッチはNISMOのスポーツクラッチキットにしました。
NAには十分過ぎる性能です。




これでいずれターボ化してもクラッチ変えずに済みます。


ちなみに今まで付いていたクラッチは１４ターボ用だったそうです。自分は見てないので分かりません。見ても多分分かりません（爆）


ミッション本体はリビルト品でフライホイールやクラッチカバーはボロボロだったとのこと。クラッチディスクのみは新品に交換されていたそうです。
クラッチ蹴りまくっていたにも関わらず反りなどは全くなく、まだまだ使用可能だったとのこと。




流石NA





パワーのなさと経済面では一流w







んで肝心の6速の感想ですが・・・













性能云々よりも室内がミッションオイル臭くてヤバイです(；´Д｀)

ギアチェンジする度にオイル臭に攻撃されます(；´Д`A ```

6速用のシフトパネルは付いてなかったためブーツむき出し状態

ダサいのでなんとかしたいですが、オクで探しても見当たらず、新品を買うとなんとびっくり












14000円だそうです（パネルとブーツで）











TAKEEEEE（白目）









どなたか余っていて使わないよって人がおられたらメッセージください！！








性能としては最高ですねw

もう5速には戻れそうにないです

2速、3速の低回転からでも加速してくれるので街乗りもラク

ギア比が近いので加速もスムーズ

軽量フライホイールでレスポンスも抜群

イイことずくめです（≧∀≦）♪

非力なNAに6速は必需品だと認識させられました

ただ、シフトの位置がかなり高かったり、バックが入れにくかったりと慣れるまではちょっと苦労しそうな感じ・・・








そんで今日はクラッチの慣らしのためにぶらぶらしてきました









呉の江田島まで走ってきました

4000回転までしか回さないようにしたのであんまり気持ちよくはなかったです・・・音が

はやくレブまでブン回したいぜ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ



今まで5速までしかなかったので、6速に入る回転数でも使うことを忘れてるっていうオチ（笑）

７０キロを5速で走っていてなんか回転数が高いぞ？
あっ・・・6速あったんだ・・・
↑こんな状態ww
こりゃ燃費悪化しますねwww



はやくクラッチとドライバーの慣らしを終えて今月もはだし行きますよ！！

いきなりですが、ドリフトをやりはじめて常にパワー不足に嘆き、前置きインタークーラーがないことに寂しさを感じ、ターボに憧れていました！！














ということで






















シルビアを載〇換えることにしました！！！
























ええっ・・・乗り換え！？























というのは冗談で、これからもNAでドリフトを頑張るため、戦闘力UPのためにシルビアのミッションを載せ換えることにしました！！
紛らわしく書いてすみませんm(_ _　)m











僕ははだし天国でドリフトしていますが、とにかく









”エンジンパワーに対するギア比が合ってない”









この一言に尽きます






スペックSの5速と4.1ファイナルの組み合わせだと、1コーナー進入から振り返しまでの間を2速4000回転前後でがんばらないといけません。ターボならトルクがあるので全く問題ない回転域だと思いますが、NAには一番苦しいところ(TдT)

3000～4000回転がちょうどトルクの谷になってしまっているので、パワー感もトルク感も全然無し。そのため、せっかくのNAらしい排気音も残念な状態(TдT)

5000回転より上のオイシイところを使えれば走りも音も変わるのになぁ・・・・



ということで今回に至りました



NAだからチューニングして20～30馬力上げたところでドリフトはたいしてかわらないだろうし費用が高い、ならギア比を変えてやればいいじゃないかっ！！



ただ、5速のままファイナルを4.6にすると、とても高速巡航出来たもんじゃなくなるのでパス・・・じゃあターボ純正の6速でファイナル4.1だったら？



5速の場合
1速　・・・   　3.321
2速　・・・   　1.902
3速　・・・  　 1.308
4速　・・・   　1.000
5速　・・・   　0.838
ファイナル 　4.083

6速の場合
1速　・・・ 　  3.626
2速　・・・ 　  2.200
3速　・・・　　1.541
4速　・・・　　1.213
5速　・・・　　1.000
6速　・・・　　0.767
ファイナル　4.083



1,2,3速が今よりもローギア化されるためいいんじゃね！？












今使っているタイヤサイズで同じ速度で進入した場合



















2速5000回転以上をキープして走れる！！！
















コレだ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

















そして先週の日曜、ショップに相談しに行って



僕「社長～ターボ用の6速ミッションとか余ってないっすか～？」

社長「6速？この前エンジンとミッション降ろしたばかりのがあるよ～」

僕「それ売ってください！！！」



といった感じで、ショップに着いて5分で決定（笑）
ターボエンジンも余っていたので喉から手が出そうなくらい欲しかったけど、当分はNAでガンバって逝くと決めたので今回は我慢（涙）



ミッション変えるならついでにクラッチ、軽量フライホイール、ミッションマウントや消耗品も変えようってことになりました！



来週から早速シルビアを預けて部品が届き次第作業にはいるそうです。


なので明日、5速では最後となるはだしで走ってきます！！


クルマが完成したらまたレビュー書きます!

いやぁ～久々のみんカラ更新です

ちょっとのあいだ冬眠してたけどそろそろ目を覚まそうかな（笑






冬眠中もシルビアは日々進化しておりました(ノω≦)

テンションロッド変えたり、切れ角アップしたり、キャンバー変えたりなどいろいろ・・・

また後日アップしていこうかと





そして2014年の外装はウイングレスでシンプルにいきます！
ダクト無しの軽量ボンネット欲しいw

ドリフトの目標は、はだしのコースを繋げれるようにすることです！！

2014年もぼちぼち更新していきますよ～





早速ですが本日マフラー交換しました





注文してから2カ月、ようやくマフラーが到着したので早速取り付けw

予測通り、触媒のボルトが錆びて固着していたのでCRC吹きまくってラチェットにパイプを突っ込んでなんとか回った(；´∀｀)

リフトアップしての作業だったので体勢が超～楽

マフラー交換は初めてでしたが、とくにトラブルもなく30分程度で作業終了

下回りの点検もできるし作業はしやすいしリフト最高！

できることなら家に一台欲しいですね（笑　ムリですけど





お役御免のマフラーはこちら↑


購入当時から装着されておりメーカーも不明、音も微妙、排気漏れなんかもありましたが、今まで良くがんばってくれました(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!

会社の倉庫で安らかにお眠りください











そして今日からはコイツの出番だーーーーー














GP SPORTS EXAS F1






EVO TUNEだと物足りない気がするし、装着率が高いので思い切ってこちらをチョイス！

スペックSにF1を付けてる人はあまりいないはずw

シルビアらしからぬNAらしい高音を狙っていますww





ショップから自宅までの街乗りインプレッション（5000回転まで）

　


アイドリング・・・予想外に静か
　　　　　　　　　車検対応プラスαくらい


低速トルク・・・2000回転以下は変化なし
　　　　　　　　2000～3000回転で若干落ちた
　　　　　　　　　


音質・・・トルクをかけた走りをしなければ意外と静か
　　　　　ただ、2000～3000回転でアクセルをある程度踏み込むと直管みた　　　
　　　　　いな音がする
　　　　　3000～5000回転まではちょっと甲高いくらい
　　　　　全域でこもり音が減ったので以前より快適になった


　　　
結論・・・アクセルを踏まなければ意外と静かだということ。ただ、坂道発進
　　　　　などでは爆音必須（汗
　　　　　低速トルクの低下はほとんど感じられず、むしろ高回転での伸び
　　　　　がかなり期待できそう。
　　　　　といった感じで、今のところ不満はありません！！
　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　早くレブまで回したいですw



　　　　
　　　　　　全快インプレッションは後ほど
　　　

いやぁ～久々のみんカラ更新です

ちょっとのあいだ冬眠してたけどそろそろ目を覚まそうかな（笑






冬眠中もシルビアは日々進化しておりました(ノω≦)

テンションロッド変えたり、切れ角アップしたり、キャンバー変えたりなどいろいろ・・・

また後日アップしていこうかと





そして2014年の外装はウイングレスでシンプルにいきます！
ダクト無しの軽量ボンネット欲しいw

ドリフトの目標は、はだしのコースを繋げれるようにすることです！！

2014年もぼちぼち更新していきますよ～





早速ですが本日マフラー交換しました





注文してから2カ月、ようやくマフラーが到着したので早速取り付けw

予測通り、触媒のボルトが錆びて固着していたのでCRC吹きまくってラチェットにパイプを突っ込んでなんとか回った(；´∀｀)

リフトアップしての作業だったので体勢が超～楽

マフラー交換は初めてでしたが、とくにトラブルもなく30分程度で作業終了

下回りの点検もできるし作業はしやすいしリフト最高！

できることなら家に一台欲しいですね（笑　ムリですけど





お役御免のマフラーはこちら↑


購入当時から装着されておりメーカーも不明、音も微妙、排気漏れなんかもありましたが、今まで良くがんばってくれました(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!

会社の倉庫で安らかにお眠りください











そして今日からはコイツの出番だーーーーー














GP SPORTS EXAS F1






EVO TUNEだと物足りない気がするし、装着率が高いので思い切ってこちらをチョイス！

スペックSにF1を付けてる人はあまりいないはずw

シルビアらしからぬNAらしい高音を狙っていますww





ショップから自宅までの街乗りインプレッション（5000回転まで）

　


アイドリング・・・予想外に静か
　　　　　　　　　車検対応プラスαくらい


低速トルク・・・2000回転以下は変化なし
　　　　　　　　2000～3000回転で若干落ちた
　　　　　　　　　


音質・・・トルクをかけた走りをしなければ意外と静か
　　　　　ただ、2000～3000回転でアクセルをある程度踏み込むと直管みた　　　
　　　　　いな音がする
　　　　　3000～5000回転まではちょっと甲高いくらい
　　　　　全域でこもり音が減ったので以前より快適になった


　　　
結論・・・アクセルを踏まなければ意外と静かだということ。ただ、坂道発進
　　　　　などでは爆音必須（汗
　　　　　低速トルクの低下はほとんど感じられず、むしろ高回転での伸び
　　　　　がかなり期待できそう。
　　　　　といった感じで、今のところ不満はありません！！
　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　早くレブまで回したいですw



　　　　
　　　　　　全快インプレッションは後ほど
　　　

とりあえず今の現状を簡単に


ほぼ愚痴ですが笑








　


11月に入って仕事量が鬼のように激増↓（このときはまだやる気満々）
　

過労のあまり人よりも先に機械が壊れる↓（ここから何かが狂い始めた）


機械の修理が終わるまで他部署で働かされる↓（慣れない仕事でストレス溜まる）


その間に自部署の仕事はどんどん溜まる↓（年末納期で精神的に崩壊寸前）


機械が直ると休日返上の大残業↓（眠気地獄で何度も事故りそうになる）


今週になってようやく終わりが見えてきた↓（ようやく日曜が休めそうな感じ）




といった感じで精神的にも肉体的にもズタボロ・・・




唯一の救い、先月の給与明細見たら残業代が目を疑うくらいヤバイことに（いい意味で）


正直残業代が全額出るとは思ってなかったので超うれしい誤算だけど、今の精神状態でこの金額を

手にしたら暴走してパーツを買いまくりそうなので、マフラーだけ注文して残りは正気なうちに貯金し

ました



まあ貯金してもいつの間にか使っちゃうんでしょうが爆


マフラーは年明けが濃厚なのでそれだけを楽しみに仕事ガンバリマス


タイヤはあるのに時間がない…悲しい


あぁはだし行きてぇ


以上でした