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納車整備の際、販売店で使用して頂いたのオイル
Liqimolyの
toptec4605(5w-30)
6.9Lですが、
早いもので約5000kmを走行しました。

高価なオイルですし、特段性能の低下を感じる訳でもございませんが、V6TDIのオールロードとは…
「長く付き合うのだから、マメに変えて綺麗なエンジンを保ちたい」
…という気分が有るのも事実！

悩んだ末に、DIYにて本日
交換する事にしました。

本日の総走行距離:18,384kmです。
正確には前回から5,109kmの走行です。

「こんな距離で変えてちゃ勿体ない」
という議論もあるのですが、とりあえずどんなに変わるか？チャレンジ！



台風21号が去って、22度越えて
オイル交換日和でした。


いつものように、ポンプでDIYです。
今回はフィルターの交換無しで上から交換です。
ーーーーーーー
ここでチョット気になる事柄がありました。
クリーンディーゼル➡︎C3規格を使用すればOK？
カストロールedgeプロフェッショナルC3
なら…OK？
スペイン語の取説によると
VW507.00もしくはVW505.01を使うように
指定がありました。
ーーーーーーーーそこで
カストロールジャパンのカスタマーにTELして確認してみました。
ーーーーーーー
解答は…「適合しないです。」
でした。
VW507.00に対応する商品はカストロールですと
AUDI純正部品
「AudiLLS504 5w-30」だけが唯一
VW504.00とVW507.00に対応
だそうです。
ーーーー
ガーンーーー
ーーーーー

うちの20L缶はどうなっちゃうの？

まあ、厳密に言えばダメって事ね〜

でも…ダメって言われてもね〜〜

近所のオイル交換ショップにもチョット聴きに行ってみよう！




Liqimolyだと….toptec4200が適合！
6.9L変えると2万円弱！

ヒェ〜〜〜

VWやAUDIのクリーンディーゼルってメーカー指定のオイル要求がレベル高いんですね〜

チョットビックリした1日でした。

早くC3のオイル使い切って、VW507.00対応の20L缶、買わなきゃ！！！

と決意した1日でした。

昨日、レアなGLCに試乗をする事が出来ましたので、忘備録です。
メルセデスのGLC、サイズ感がとっても魅力的で、兼ねてから試乗をする事を願っていたんですが、試乗車はどこへ行ってもGLCスポーツの220dばかりでみんな19インチMOE(ランフラットタイヤ)でした。
やっとの事で、試乗です。



フロントバンパーがスポーツとは違って好みですが、実物はメッキ部分がピカピカに光っていたので、ちょっと想像と違っちゃいました。
オールロードも、レガシーアウトバックも艶消しなので、ここはメルセデスでも、艶消しにして欲しいところですよね。



リアマフラー部分も同様！
艶ありのピカピカです。




アドブルーのタンクがバンパーの下にありそうですが、マフラーが左右出しはカッコいいですね〜



走行距離、僅か800未満ですから、ブレーキのあたりも良くなくて、ちょっと不安でしたが、動力性能&乗り心地等試す事が出来て良かったです。

良かった点:
乗り心地、
サイズ感(オールロードクワトロより短い車体は扱いやすいです。
上から車を見てるビューカメラ、便利です。

気になった点:
動力性能、特に瞬発力
E83のACシュニッツァーよりはるかにおっとりした出足で落ち着きがあります。
ボンネットの高さ
このおかげで、アイポイント高いのに見晴らしが良くないです。

ブリジストンのタイヤ履いて、デモカーだった個体が売りに出ていて魅力的な価格でしたが、V6TDIの500Nmを知ってしまった体にはちょっと我慢だ出来そうになかったです。