やっと...

お疲れさま～

こちらでは暖かくて、いい天気で法事日和でしたが、そちらではいかがでしたか～

これで、サ○キ○トで、タイムＵＰ確実ですね～(笑)

こんばんは！

いつぞやはアドバイスありがとうございましたm(__)m

こちらも暖かかったです。

スキルがないもので...（大汗）

今日は良いお天気で弄り日和でしたよね。

BH5用はステアリングギヤ比がクイックになるんですか？

私はt1643goに教えられて気がついた球切れバック球の交換とワイパーゴム交換でお茶を濁していました。

こんばんは！

「クイック」というよりも「しっかり」という感じでしょうか
（表現が下手ですいませんm(__)m)

クイックにするとなると適合するかどうかわかりませんがＤ型の「Ｓエディション」の物に変えればいいとおもわれますが...。

来月にでも予定が合えば試乗してみてください。

↑お疲れ様です！

こんな時間まで･･･してました(^^；

工場長さんとは弄りオフでお会いした事がないので
笑顔の印象しかないんですが、弄りの時は引き締まった
いい顔してるんだろうな(*^^*）

こんばんは！

イ○ですか～（笑）

いろいろな表情を見せてくれます。

機会があればぜひに...。

こんちわ♪(^o^)/

昨日もまた、本当にお世話に成りましたm(._.)m
お風邪の具合は悪化してませんかぁ？？

換装後のステアリングセンター出しを兼ねて
少し試乗させて貰いましたが、思った通りの
効能が出てて、ホッとするやら？私も
換えたく成っちゃったような？？(^^;

to モリヤスさん♪(^o^)b
毎度ッス！
ギヤ比が全体的に低く成る訳では無いと
思うんですが、ランカだとさ、ステアリング
の切り始め、握った所から左右にこぶし
一個分くらいの操舵感が少し”ダルめ”
に設定してあるでしょ？

あの感じ、純正足にはピッタリと有ってる
マイルドな味付けだと思うんだけど、
ちょっと足を弄ってあるランカだと
足がしっかりした分、操舵感のダルさが
顕在化してしまうように感じるんですが、
今回の弄りでは、この切り始め初期の
”ダルさ”を解消出来てます。

私は・・・好きです♪このフィーリング♪

こんばんは！

昨日はありがとうございましたm(__)m

風邪は大丈夫ですよ～！

説明ありがとうございますm(__)m

Ａ型の適合品はまだありましたよー（押）

ギアBOXを入れ替えされるのなら、タイロッドエンドも交換すれば良かったのに・・・

切り始めのダルさはステアギア比と車高ダウンから来る応答の悪さの相乗だと思います。
修正タイロッドエンドはIKYA（http://www.ikeya-f.co.jp/ja/index.html→インプ・フォレと互換）からしか出てないのかな、と思っていたらSymsからロールセンタアジャスタとセットでリリースされている様です（Nhttp://www.syms.jp/new-release/index.html　NOBさん談）

どちらのタイロッドエンドもボールジョイントなので、ロールセンタアジャスタと一緒に次回はコイツも交換しましょう～

こんばんは！

情報ありがとうございますm(__)m

そんないい物があるのですか～
情報収集不足でした（汗）

また煩悩が...(自爆）

アチャァ～～～！(ToT)
そのような部品が出ていたとは・・・
勉強不足でした(^^;

今回は、純正のタイロッドエンドを
新品の物に交換しました。
８万キロ走行の車両でしたが、エンド部
のボールジョイントは、ガタ付きは
無いもののかなりユルユル状態でした。
新品は”カチコチ♪”でした。

車高の低い”あの方♪”にはセットで
交換をお奨めしないと・・・
な○びさん？読んでる？？（笑）

中部の師匠！

だそうですので...（爆）