サーキットオフへ...

お疲れ様でしたぁ～♪(^o^)v
今回のサーキットは難度の高い
コースレイアウトだったようですね。

自分の車で思いっきり！走ってみる
のも、アクティブセイフティーに
繋がるものと感じてます。
M/T車だともっと楽しく走れるのかも
知れませんが、致し方無いですね～

癒しメンテ、ランカくんにしちゃいますわヨン♪
(^o-)v

こんばんは！

かなりブレーキ泣かせのコースでした。

ＡＴでももう一速あればまだいけるかと...

お疲れさま～☆

＞課題が山積み・・・

ん～新たな煩悩の予感が～(爆)

こんばんは！

ハイグリップタイヤがほすぃ...（笑）

お疲れ様でした(^^ゞ
タイヤ選択って意外と(？)難しいですよね。
お子ちゃま走行でもオラのタイヤは鳴いてました・・・
フラッグシップタイヤなのに(T_T)
お互い次回はニュータイヤかな？
でわ(^ﾍ^)＞

お疲れ様でした～

いや～ホント難しいですう（汗）

ニュータイヤ逝きたいですね...

ヨーロッパのタイヤはサーキットには余り向いてません
使用している環境を考えれば当然ですが高速巡航性能
優先されています。
国産プレミアムタイヤ　B社の方がグリップレベルは高いんです
同じB社のPブランドは限界性能は高いんですがRブランドと限界は
１０％程です。
たぬきちさんが履いていたD社の１０１の方がP社の今のタイヤより
サーキット向きです
P社ならSystemが５部山以降ならサーキットでもOKですが・・・
６月にエントリーするノーマルカーにはY社のNを履きます
D社のZお勧めです

ご無沙汰しております（汗）

今回で思い知りました。

アドバイスありがとうございますm(__)m

お疲れ様でした。
たぬきちさん、7ラップしか走らなかったんですね。タイヤが不満だったのかな？

2LのATながら、SG9勢の大半を抑えたSG5の岡山の父ちゃんさんは、ヘアピンと最終コーナーでは1速に入れていたそうです。
でも、こんな時はゲート式ATは操作がし難いですよね。次回はATクーラー装備で・・・

お疲れ様でした。

悲しいかなその通りでございます（汗）

私も１速まで入れてしまえ～
と思ったことが何度もありましたが
入れる勇気がありませんでした～

ＡＴクーラーですか...

どうもお疲れ様でした。。。

ＡＴではやっぱりギアの合わないところって出てきますよね。

また次回もよろしくお願いいたします～。

お疲れ様でした～

最終コーナー立ち上がりが特に
つらかったですう（涙）
次回は１速にぶちこんでやるう...（笑）

>2LのATながら、SG9勢の大半を抑えたSG5の岡山の父ちゃんさんは、ヘアピンと最終コーナーでは1速に入れていたそうです。

やっぱり最終コーナーは1速なのか・・・
最終コーナー立ち上がりがとろくてどうしたもんかと思っていました。
次回はそれで1秒縮めたいなあ～

お疲れ様でした～

今思えばそれができていれば...