青姫のリベンジ(^ー^) でも、まだまだこれからよん

久しぶりのアップであります。おばんです(^ー^)


今回の事の始まりは、今年１月の4回目の車検に坂登ります。

後付けHIDが外され、ハロゲンタマに戻り、また薄暗い日々が始まりました。


いつものディーラー整備マンに、キセノンヘッドライトを、何とか付けることが出来ないものかと相談するも、のらりくらりとした対応で、ライトひとつ調達出来ずに、悶々と4ヶ月が過ぎました。

そうこうしていると、6月に喜多方で、ら～オフがあり、そこで、専務のピカピカになった新品ヘッドライトを見せつけられ(^ー^)(笑)、ムラムラと、タマタマへの執着が（なんか変？）沸き上がって来ました。

そもそも、ハロゲンとHIDとでは、車のハーネス自体が違うので、ポン付けとはいきません。

それを、ディーラーの整備マンに言っても、なにも解決をしてくれません、ま、改造はやらない原則厳守ですな。

仕方なく、ネットでしらみ潰しに調査開始、すると、とあるセルボ乗りの方のブログに、画像で解りやすく、載ってるではないですか。(*^^*)

H4のハロゲンの仕組み、HIDへの変換の方法。
目から鱗状態でしたねぇ！(^ー^)






簡単に考えれば、市販のH4タイプの後付HIDセットと考えて、バラストとバーナー部分が、純正流用として見方を変えれば、車検の時に外されたhi/Loコントロールを使い、回路を作れる事が判明しました。
ただし、あくまでも自己責任です。(^ー^)





7月の頭から、少しずつ、回路を確認しながら改造を続けて、配線を組み替えました。




胆は、hi/Loのソレノイド回路を組むのに、信号アースを切って、コントローラーに結ぶ事。
これで、hi/Loの制御と、ハイビーム表示が正常に作動します。




今日は時間切れで、ここまでですが、来週にはAFSランプのコーナリングランプ加工をやって、マニュアルレベライザースイッチまでやりたいと思っています。(^ー^)




では、また来週に。