菊松のブログ一覧

自らのミスで車検直後に焼き付かせてしまったH1F。

幸いICBMのシリンダーはキズは多少残ったものの、クリアランスは問題無しという事で、保証サービスでホーニングをして頂き、ピストン交換だけで復活させられました！
もうシーズンオフで近所を流す位しか出来なくなったけど、公道復帰させられて良かったです。

長らくお待たせしましたが、
やっとエンジン掛かりましたよ。

プラグコードを挿し直したり、ハーネスを繋ぎ直したり色々やりましたが、
たまーにバチッとスパークする時があったので、電気廻りなんだろうとは思ってたんですが、キルスイッチ辺りを触ると再現される事を突き止め、

「キルスイッチはイグニッションコイルに行く電流をアースさせるだけの為のスイッチだから、、？」
と思い取っ払ってキックしてみると、見事に掛かりました！

滲みる煙が目に嬉しい☆

マッハじゃないよ！エクシーガの車検だよ！
7年目(3回目)にして初めて光軸✖️で再検査。

ついでにマッハの再登録為の書類を確認してもらい。



不備が無いことを確認して来ました。



マッハはハーネス抜いたり挿したりしてやっと導通確認が取れたので、マフラーを繋げばいよいよ火入れ式の運びとなりそうです💥
なんですが、、、
スタッドボルトをＺ用の8㎜した為、フランジのピッチがキツキツで、嵌らない事が発覚！

穴を削って長穴にする方向で検討中。

しばらく作業中断しておりました。
というのもクラッチを組んだのですが、劇重でして、色々とやっているうちにボルトをねじ切ってしまい部品待ちでした（笑）


ワイヤーの遊びを調整して何とか「旧車だから仕方ないか」レベルに落ち着いたので、カバー取り付けてミッションオイルを規定量入れておきました。

Q1. 普段はガソリン添加剤を使用していますか？
回答:使っていない。

Q2. Q1で「使用している」と回答された方へ。商品名をお教えください。
回答：

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ENEOS　エコフォースG】 について書いています。


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