菊松のブログ一覧

ミッションまわりはなんの不安も無く移植出来ました！


ベースが汚れていたのでキレイじゃないですが、ラビリンスシール仕様のＯＨ済みクランクをパイルダーオン！

後は閉じるだけなんですが、ウェットブラスト済みロアーケースに不具合が有り、元のケースを使う為に清掃しているので、今日はここまでにしておきます。

作業場所を極寒のガレージから自家の空き部屋に移し、いよいよクランクケースを割ります。


一度も開けていないのでピッチリ閉じてましたが、取っ掛かりを見つけてスクレーパーで殻割りしていきます。






ゆっくり一周させて





刃厚のある貫通ドライバーに持ち替えて隙間を拡げて






クランクのセンターシールのの貼り付きのせいで少し手こずりましたが、無事開腹！


センターシール逝ってましたね。
腰下開けて良かった！



ミッションを摘出して今日は終了！

エンジン降ろしたついでに、フレームの手の届かない隙間磨きました。

ビホー


アフターw。




国内仕様の証しでもある、超貴重なシングルリフレクターテールですが、実は熱で歪んでいるんです。新品同様の予備もあるのですが、





h2用の純正新品同様品が安価で落札出来たので、仮付けして見ました。
ショックもリビルド済みのkoniに交換しました。

クラッチワイヤーをレリーズから外すのに手間取って45分（笑）

エンジンは思いの外軽かったです。

暖冬万歳ですが、本日は今季初の−20℃超えな道東です。

雪は元々少ない地域とはいえ、寒過ぎて腰を据えた整備なんてやれたモンじゃ無いので、仕事をサボり仕事の合間に30分間だけこんな感じでコツコツやっております。


そろそろエンジンを降ろしたいので、外せるものは外していきます。



反対側のプライマリーギヤに回り止めのボルトを噛ませて



フライホイールプーラーで



アッと言う間に外せます。



クラッチバスケットも外して少しでも重量を減らしておきましょう。

　３０分と時間を決めると、脇道に逸れる暇も無く一点集中で効率的に進めるざるを得なくなりますし、集中して効率的にやると次に何をやったら良いか見えて来るのでオススメですよ！
（次の日は床を片付けて掃除しましたｗｗｗ）