照葉‐Teriha‐のブログ一覧

世の中の多くの車がそうであるように…、
Golfも、DSGのシフトパターンは、押して〔＋〕、引いて〔－〕です。わりと一般的な仕様のようですが、どうも使いにくい。

個人的には、引いて〔＋〕、押して〔－〕のほうが使いやすいように思うのですが…、入れ換えてみると、これまた意外に使いにくいんでしょうか。

Trendlineにも、パドルがあればいいのにな…＾＾；

ご無沙汰いたしております…＾＾； すみません。
どうもブログの更新が滞ってしまいます。（ネタがない…。）

で、今日は GolfVariantの燃費について。

私の乗っている Trendline 、カタログ上は、16.4km/lということになっています。
ですが、みんカラで燃費記録をつけている限り、現在までの標準燃費は 10.95km/l 。
思ったよりも伸びないんだな…という印象です。

参考までに、前車のレガシィは、
カタログ値が 13km/l で、燃費記録による標準燃費は 10.38km/l だったらしい。

う～ん。

レガシィは、2Lターボ＋AWD、280ps。
Golfは、1.4Lターボ＋FF、122ps。

車重は、レガシィのほうが100kgほど重い。

でも、実質燃費は、それほど変わらないんですね。

SUBARUが優秀なのか、私の運転が悪いのか…、なんだか釈然としない今日この頃です…（笑）

ひさびさの、ゾロ目Ｇｅｔネタ …＾＾；（笑）

　1,111kmです。

だんだん、このクルマの運転にも慣れてきました。

台風の中、納車１ヶ月点検にディーラーへ。
　― 走行距離 770km

お店では、今週の主役はデビューしたばかりのパサート＆パサートヴァリアント。
雑誌なんかの写真で見るよりも、カッコいいじゃないか…（だけど、よく見ると私のゴルフヴァリアントと同じく、前型とほとんど同じ恰好）。内装は、立派。

私のクルマの点検も、何の問題もなく終了。
一点、リアハッチが閉まりにくいので調整してもらいましたが…、基本的には、力一杯閉めなくちゃいけない仕様のようです ＾＾；

【追記 2011.5.31】
リアハッチですが、調整してもらって以降は、ほぼ半ドアになりません。
ディーラーのメカニックマンに感謝です。

本格的にゴルフヴァリアント・トレンドラインに乗り始めて、約２週間ほど。走行距離にして、500km強というところで、慣らし運転中ですが、感想を少々。

いちばん思うのは、コレは極めて実用的なクルマなんだな…ということです。

1.4Lターボのエンジンは、この排気量で122psしかないエンジンだと考えれば、非常に優秀。常用域では、それなりに加速も良いです。

でも、回転数を上げて、ドキドキする感じはありません。（慣らし中なので回してませんが…）
山路の上りなんかでは、正直、前車レガシィと較べると、う～ん、もうちょっとがんばれ…という感じです…＾＾；　（くらべると可哀相です）
こういう時ばかりは、コンフォートライン（1.4Lターボ＋スーパーチャージャー）にすれば良かったかな、という気もします。

DSGに関しては、非常に好印象です。
ＭＴばかりに乗ってきたので、一般的なトルコンＡＴよりも違和感はありません（とくに、ブレーキング→停止時）。通常モードの変速では、ギアがぽんぽん上がって、気が付くと７速とかに入ってます。燃費優先ですね。
マニュアルモードでの変速は、まだほとんど行っていませんが、反応はじゅうぶん速いです。
ただ、発進時の挙動は唐突なので、若干アクセルの踏み方に気を遣います。

足まわりは、もうすこしアタリがついてきたら印象が変わるでしょうか？
街乗り＋高速道路などを走っている程度では、不満はありません。高速道路出入口の旋回路などでは、リアまわりに程よい余裕があっていい感じです。ですが、山道でハンドルを左右に速く切り返すような場面では、もうすこしビシっと反応してほしいな…と思います。
高速道路の段差や、うねりなどでの入力は大きめに感じます。これは、軽量ホイールに変更すれば、すこし改善されるかもしれません。

総じて、平均点の高い実用車です。
もしかすると、いまのＶＷのラインナップの中で、ゴルフヴァリアント・トレンドラインというのは、いちばんＶＷらしい車かもしれません。

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以上をふまえ、今後のアフターパーツを妄想中…です ＾＾；（笑）