照葉‐Teriha‐のブログ一覧

本格的にゴルフヴァリアント・トレンドラインに乗り始めて、約２週間ほど。走行距離にして、500km強というところで、慣らし運転中ですが、感想を少々。

いちばん思うのは、コレは極めて実用的なクルマなんだな…ということです。

1.4Lターボのエンジンは、この排気量で122psしかないエンジンだと考えれば、非常に優秀。常用域では、それなりに加速も良いです。

でも、回転数を上げて、ドキドキする感じはありません。（慣らし中なので回してませんが…）
山路の上りなんかでは、正直、前車レガシィと較べると、う～ん、もうちょっとがんばれ…という感じです…＾＾；　（くらべると可哀相です）
こういう時ばかりは、コンフォートライン（1.4Lターボ＋スーパーチャージャー）にすれば良かったかな、という気もします。

DSGに関しては、非常に好印象です。
ＭＴばかりに乗ってきたので、一般的なトルコンＡＴよりも違和感はありません（とくに、ブレーキング→停止時）。通常モードの変速では、ギアがぽんぽん上がって、気が付くと７速とかに入ってます。燃費優先ですね。
マニュアルモードでの変速は、まだほとんど行っていませんが、反応はじゅうぶん速いです。
ただ、発進時の挙動は唐突なので、若干アクセルの踏み方に気を遣います。

足まわりは、もうすこしアタリがついてきたら印象が変わるでしょうか？
街乗り＋高速道路などを走っている程度では、不満はありません。高速道路出入口の旋回路などでは、リアまわりに程よい余裕があっていい感じです。ですが、山道でハンドルを左右に速く切り返すような場面では、もうすこしビシっと反応してほしいな…と思います。
高速道路の段差や、うねりなどでの入力は大きめに感じます。これは、軽量ホイールに変更すれば、すこし改善されるかもしれません。

総じて、平均点の高い実用車です。
もしかすると、いまのＶＷのラインナップの中で、ゴルフヴァリアント・トレンドラインというのは、いちばんＶＷらしい車かもしれません。

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以上をふまえ、今後のアフターパーツを妄想中…です ＾＾；（笑）

マイケル・ブーブレ 『ｃｒａｚｙ ｌｏｖｅ』

ちょっと興味があったので買ってみました。

「#1 クライ・ミー・ア・リヴァー」は、濃厚で重厚で律動的。

いやな感じですね（笑）

いきなり、こんなもののお世話になるとは…。

こういうものを扱うのが苦手で…、キズが目立たないレベルには到底なりません。
というか、キズを広げているという噂も…(x_x;)

まぁ…、サビ止めくらいの効果はありますかね。とほほ。

納車時にオプションでラゲージトレーを購入していたのですが、すっかり忘れていました。
ふと、そういえば無いな…と気が付いたので、早速ディーラーへＴＥＬ。ちゃんと保管されていましたので取りに行ってきました＾＾；
スキーブーツなどを積むのに便利なので、こういうものを敷くのが習慣になっています。

それから、もう一点。
乗り始めてから気が付いたのですが、意外なことに、Ｇｏｌｆはレガシィよりも運転席周りに小物置きのスペースが少ない…です。
ということで、アッシュトレイ部を、ノンスモーカートレイに交換しました。ドイツ本国のオプションらしく（日本ではこの仕様は選択できない）、ただのトレイなのに割高感はありますね…。とは言え、リモコンや、小銭入れの置き場ができたので便利になります。
交換作業自体は、トルクスネジ（T20だったかな？）２本でとまっているだけなので簡単でした。

今日は機械のほうの地図情報を更新しました。
（本体は、SUBARUディーラーＯＰです…＾＾；）

前回が「2008年版」だったので、更新は３年分です。
ようやく地図上にも「新名神」ができました！（笑）

発表されたばかりの新商品も気にはなりますが、地図更新もしたし、しばらくはこのままいきます。


地図とは関係ないけど…。
ゴルフヴァリアントになってから、はじめて夜間に走行しましたが…、ＨＩＤに慣れてしまった身からは、ハロゲンのヘッドライトは、けっこう暗く感じます…＾＾；