https://minkara.carview.co.jp/userid/1308094/blog/ＧＴ－Ｒサービスワタナベ製（日本一）のフルチューン仕様ハコスカＧＴＲです。ヘッドの燃焼室は多球型からペントルーフ型に加工してます。純正レースピストン１本リング使用。純正ハイカムＫとＬ使用。ＯＰ３ミッションと４．８７５アルフィンデフ使用。純正スズカ仕様サス。純正１２．８φリヤスタビ使用。その他純正レース部品使用。５０００万円（値引き交渉有り）（純正予備部品多数有ります）・・・欲しい方　i2000110@yahoo.co.jp まで連絡下さい。 以下は以前所有 ＡＺ－１・ケンメリＧＴＲ・ベレットＧＴ－Ｒ・ＴＥ２７トレノ・コペン・ビート・カプチーノは、売れました。フルチューンのＧＴＲは軽量もしてますのでとてつもなく速いです。 普段使用の軽自動車は、維持費が安いので楽々です。 １９６０年製のＢＭＷＲ２７を所有してましたが、４年も乗らなくなりバイクショップに委託で売ってもらいました。 平成２７年７月にインプレッサＷＲＸ　ＳｔｉバージョンⅤを購入７万ｋｍ台の距離でマフラー社外のみのノーマル車ですが売れました。 平成２７年８月にランエボⅥ　ＲＳを購入　８万ｋｍ台の距離ですがジムカーナー仕様（３００ｐｓ～４００ｐｓ？）に近い仕上げになってますが売れました。 平成２８年５月にカワサキ初期型７３年Ｚ１をフルレストア・フルオーバーホール済３年車検を購入しましたが売れました。 高校時代７１年ＣＢ７５０Ｋ１に乗ってましたが、折しもカワサキからＺ１のデチューン国内仕様のＺ２が販売開始され格好良いスタイルで乗る人をうらやましく思いました。 排気音ではＣＢ７５０Ｋ１，Ｋ０には叶いませんが、スタイル・黒塗りＤＯＨＣが眩いかったです。© LY CorporationjaTue, 26 May 2026 06:18:45 +0900https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gifhttps://minkara.carview.co.jp/userid/1308094/blog/https://minkara.carview.co.jp/userid/1308094/blog/36295466/Sun, 23 Aug 2015 13:56:06 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1308094/blog/36248941/Sat, 15 Aug 2015 17:01:45 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1308094/blog/31295772/Sat, 05 Oct 2013 07:21:36 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1308094/blog/30766999/Sun, 04 Aug 2013 08:32:32 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1308094/blog/30766966/Sun, 04 Aug 2013 08:26:46 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1308094/blog/30766768/Sun, 04 Aug 2013 07:42:27 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1308094/blog/30436115/Thu, 27 Jun 2013 18:54:13 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1308094/blog/29114427/Wed, 06 Feb 2013 18:04:49 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1308094/blog/29114421/Wed, 06 Feb 2013 18:04:06 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1308094/blog/29114401/Wed, 06 Feb 2013 18:02:13 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1308094/blog/27786508/Wed, 19 Sep 2012 13:13:57 +0900