１PZ　セミオーバーホールの三日目。

もうこうなったらこのエンジン、
１PZなんて某宇宙戦争映画の翻訳ロボットみたいな
名前はやめてトリエラ型ディーゼルエンジンで
いいのではないですかね。
じゃあ、そういうことで。

違う、そうじゃない。



エンジンセミオーバーホール作業も今日で三日目、
三日坊主にはちょうど良い日取りとなりましたが
月末に脂先生に会いに行こうと画策しておりますので
もう少しがんばりましょう。
さて、今日の作業はこの三種の神器を使います（大げさ）
左からガスケットフルード・CGオイル・ピストンリングコンプレッサーです。



それとカンペ（笑）



まずは洗浄したピストンにピストンリング組付。



コンプレッションリングが２本とオイルリングが１本で
リング開口部の向きが決められています。



ぐいっと取り付けました。



ピストンにCGオイルをたっぷりかけてピストンリングコンプレッサーに取り付け
シリンダーに合わせます。この時にシリンダー内にもCGオイルを吹き付けます。



シリンダー内にハンマーの柄で押し込みます。



それをちまちまと五回繰り返し。

この際に使用したCGオイルですがこれはエンジン組付け時に
回転部分と修道部分に使います。
組付け前にエンジンオイルを塗布するなど人によってやりかたは様々ですが
個人的にはこれが一番いいと思っています。
よく出回っているモリブデン入りのものですが意外に粒子が粗く
今回のように組付けてすぐに始動するエンジンならば良いのですが
始動までに時間をおいてしまうエンジンにはあまりよくないようです。



ヘッドを載せました。二人がかりで（笑）



タイミングベルトも１５万キロぶりに新品になりました。
１５万キロ忘れてたら伸びてバルブタイミングも狂っていたんじゃないですかね。



ほぼ完成。さてかかるかな？



いや、オイルパンをまだつけてないからかけちゃダメだ（笑）

じゃあ、そういうことで。