コス@ななまるのブログ一覧

９月26～28日に道北エリアにて開催されていた
「ラリー北海道2014」に行ってきました。
とはいっても参戦でも観戦でもなくみん友さんの
声掛けにあった「会場内での痛車展示」に
参加させてもらうためです。



展示会場となったのは帯広の北愛国交流広場内に設営された「北愛国サービスパーク」です。
僕が参加したのは27日の土曜日、この日のラリーカーは早朝に陸別会場へ移動でしたので
早い時間に一度会場入りし知人がコドラをする競技車両を見送ることができました。
過去に僕がランクルでクローズドラリーに参戦した際に友人に紹介されたとはいえ、
そんなすごい人とは知らずにコドラをお願いしたにもかかわらず「ランクル、面白そうです」と
ニコニコと快諾してくださった自身も優秀なドライバーでもある方です。
結果は総合二位ということで、おめでとうございました！



会場内には様々な屋台やブースなども出展されていてちょっとしたお祭り会場になっていました。
併催イベントとして地元で活躍するアイドルのステージがあったり、コスプレイヤーの方々が
参加していたりとなかなか盛大なものでした。



そのイベントの中で僕が参加したのは痛車展示です。
最近ではこのような場での展示イベントも徐々に増加傾向にあるように思えて嬉しい限りです。



おじさん、下げすぎ（笑）



またイベント内では痛車を紹介する時間もありました。
エリオスさんがコスプレＭＣにインタビューを受けてます（笑）



インタビュー後はそのままボディウムへ。
エアサスの強みですね～。
ちなみにボディウムとはラリー車がスタートやゴールの時に上がる
車用ステージのことです。たしか（笑）



懐かしいですね～ボディウム。
ランクルはアンテナが上部枠に当たりそうなので自主規制にてパスさせてもらいました。



痛車のみなさんは会場すぐ脇の道路上で展示でしたが
僕は北海道三菱さんのブース横にてボッチ。
そうは言ってもほとんど車のところにはいませんでしたが。



三菱ブースではクリーンディーゼルのデリカＤ：５の体験同乗コースが設営されていました。
ドライバーは贅沢にもパリダカでの優勝経験もある増岡浩氏。
クリーンディーゼルはすごいですねぇ。静かでトルクフル、そして黒煙は皆無。
隣においてあるランクルとは対極ですが、いいんです。
僕の車は道路運送車両法で49％まで黒煙が出ていいことになっていますから。



同乗コースではＤ：５の走破性を実際に体験することができますが
自分でも出来そうだったので僕は乗りませんでした。
タダなんだから乗っておけばよかったと、ちょっと後悔しております。



ＣＭでおなじみの45度の坂もやってました。
ＴＶを見ないので初見でしたがなかなかの急坂ですね。
ちなみに「おなじみ」はＭＣの方が言っていたのをうけうってみました。
ＭＥＴＡＬさんが乗っているのを隣で眺めてましたが
一緒に乗ったお友達は楽しそうに何かにつかまってましたが
あの方、45度の頂点で僕に向かってピースとかしてたな（笑）

さて、僕の参加は一日のみで展示後に札幌で所用がありましたのでイベントが一段落した際
お先に失礼をさせていただきましたが、人の動きも多くなかなか楽しいイベントでした。
このようなイベントが増えることはとてもよいことに感じます。
また機会を作ってお邪魔したいと思います。



次回、「走ってなんぼ！？　そんな走りじゃお母さんに怒られるぜ!!」
乞うご期待！

じゃあ、そういうことで。

週末にはいろいろとイベント予定がありましたので
仲間と山へ行ったときの傷を直しました。
出発予定日までは３日間、
作業をするには充分に時間があります。
やる気にさえなれば（笑）

注：僕のはこの車よりは軽症です。



問題の傷ですね。
地割れに入って行った時に車が斜めになり、土壁にほんの少し
「ガリっ」となっただけでこのざまです。
ＢＪボディは鉄板が柔らかくてダメですね。
ボディ自体は軽くてとても良いのですが。



まずは補修部分の色を剥がし、ここから板金をしてある程度まで形を戻しました。



パテを盛りました。これは厚盛り用のファイバーパテですがパテが硬化してから削って成形し
さらに仕上げ用の細地パテを持って再成形しました。



補修部分よりも若干広い範囲でプライマーサフェーサーを塗装しました。



プラサフ乾燥後にプラサフを耐水ペーパーヤスリで表面仕上げしてからマスキングして
塗装表面の脱脂をしました。



塗りました。
塗装範囲もマスキングも最小限以下ですが自分のですし
誰も工賃をくれない悲しい作業なのでかまわないでしょう。
この作業について文句をいう奴も１人しか思い当たりませんし・



ついでに気になっていたマフラーも取り外して溶接修理しました。
が、気になっていたのは僕本人ではありませんし、
修理作業をしたのも僕ではありません。
僕は細かいことは気にしないおおらかなＢ型なんです。
ダートイベントに向けてギヤ比が気になって寝られなくなるようなことは皆無です。



とはいえ、ブレーキパッドの残量が無いのはさすがに気になりますので
この機会に交換することにしました。まぁ、どの機会でもいいのですが。
今回はノーマルパッドよりも少しばかり効きが強いと噂で
あのマモルたんもオススメのディクセルの製品にしてみることに。
ダートイベントに向けてギヤ比が気になって寝られなくなるような奴の
言うことなので信用できそうです。



でもオフロード適応してないじゃん（笑）



ですが制動力は強くなるはずなので交換してみましょう。
ランクル70はパッド交換作業も楽ですし。
この「楽」というのは「若いの」にやってもらったから楽という意味ではありません。
念のため。

じゃあ、そういうことで。