コス@ななまるのブログ一覧

昨晩はなかなかの吹雪でしたのでパトロールという名のドライブに出かけてみました。
特に行く当ても行き場所もありませんでしたのでなんとなく走っていたのですがその途中で
路外に逸脱した乗用車が一台いましてトヨタ車だったのでレスキューして差し上げました。

そこからカッコいい方向に去ることにしましてそっちの方向にある大型書店に行き本を買いました。
もちろんマンガです。
本を買った後はいよいよ行くところがなくなったので久しぶりに某湖線へ走りに行くことにしました。

で、某線へ行ってみるとおあつらえ向きの雪道。
テールハッピーで楽しかったのもつかの間で、ＭＴタイヤではトラクションがかからなくなり
いよいよ４ＷＤへと切り換えました。まぁそれからの楽しいこと。
僕はシフトノブに４ＷＤの切換スイッチをつけてますので
普段は発進時に２速までしか四駆にしないのですがここからは入れっぱなしです。
シフトダウンからステアをこじるとインに向かってスライドするので
あとはコーナー出口に向かってアクセルとステアをコンントロールしてやれば
いい感じで立ち上がれます。
ですが所詮はランクル、おそらくフルタイム４ＷＤの乗用車だと
グリップ走行でついてこられる程度の速度です（笑）

でも、こうなると認めたくはありませんがパジェロの方が乗りやすいですね。
過去にアジアクロスカントリーラリーに出場したときに借り物の
ディーゼルパジェロに乗ったのですがダートでの扱いやすさは言うことなし
トラックに毛を植えたようなランクルの及ぶところではありません。
ですが僕はトヨタ党ですし、道じゃないところの走破性は
やはりランクルの方がいいので遅くとも気に入ってます。

いずれにしろ今の腕では年明けの雪上ダートラは
例によって冷やかしですね。

じゃあ、そういうことで。

先日、車から降ろしたランクルのシリンダーヘッド、
部品はまだ揃わないのですが進められる作業をしています。





シリンダーヘッドからカムシャフトを外してバルブを抜き取りました。
ヘッドは新品に交換なので使える部品は新ヘッドに組み付けねばなりません。



せっかく抜き取ったのですが排気バルブは当り面の「火傷」がひどく
吸気バルブも磨いてみると一部に水をかぶってた形跡があり
表面が若干腐食しています。
オーナーさんに相談したところバルブもすべて新品に
交換することになりました。



シリンダーブロックにヘッドを止めているヘッドボルトも
洗浄して伸びがないか点検後に再洗浄。



ディーゼルの噴射ノズルです。
こちらはテスターにて噴霧状態と噴射圧を点検。



点検結果はおおむね良好でしたがエンジンがボルトオンターボですので
噴射圧力を標準値よりも一割程度強くなるように分解してシムの厚さを変更し再調整。



噴射ポンプは洗浄後に燃料萌れがしていた箇所の
ゴムパッキンを交換しました。

まだまだ作業は続きますが楽しんでいきましょう。

じゃあ、そういうことで。

後輩の車に頼まれてもいないのに作ったステッカーを貼りました。
「ステッカーを貼るから仕事が早く終わったら工場に来たまえ」
とメールしたところニコニコしてきたので嫌なわけではないようです。



現状はこんな感じのジムニーです。
リヤガラスにこまごまとステッカーが貼ってあったのですが
本人が剥がしたようです。
なんだ、ノリノリじゃん。



まずは決まってた位置にモリサマーを貼付。
フロントガラスの助手席側に貼って対向車に対して
モリサマーとのドライブ中を演出する計画もありましたが
法に触れるので否決されました。
そしてモリサマーの名前のステッカーをどこに貼るか位置決め。



結局、真ん中あたりに決まったのでそのまま貼付け。
そしてバックドアにスコップを背負ってるのですが
ステッカーが隠れてしまうということでスコップホルダーを移動しました。
なんだ、ノリノリじゃん。



まぁ、僕のランクルも過去にはスコップとか虫取り網とか背負ってましたしね。
彼のジムニーの後部からスコップが無くなる日もくるのではないでしょうか。

じゃあ、そういうことで。

すっかり板金塗装業のようになっていましたが
入庫中の事故車が協議中で作業に入れないため
久しぶりに整備士っぽい作業に取り掛かりました。



頼まれ物のランドクルーザー77のヘッド修理作業です。
状態は「油断するとオーバーヒート」というものですが
後付ターボニャーニャーがついていますので
いろいろと厳しいのでしょうな。



ヘッドをおろしてみるとヘッドガスケットは意外にキレイです。
普段は見れないのでついでにシリンダー内も点検。
ピストンヘッドを見る限り燃焼状態はあまりよろしくないような。



案の定、ヘッド自体がわれてしまっています。
トヨタのディーゼルでぶん回して乗ってる車は
けっこう割れますね。
ディーゼルにあまり高望みするものではありません。



そしてインジェクションポンプからは燃料萌れとのことで
これはポンプを外してパッキン交換をしなければならなさそうです。



ある程度、交換部品のめどもたったので
気分転換にステッカーデータ製作もしました。
そのうち切り出してどこか見えないところに貼りましょう（笑）

やはりエンジン作業は楽しいです。
この機会に少々エンジンチューンもしてしまいましょうかね。
面白そうだから。

じゃあ、そういうことで。

少々、時間ができたのでやりたかった作業を二つほど。



発注していた右側バックドアのヒンジが入荷しました。
このままつけるわけにもいかず一応色を塗ることに。



とりあえず足付けだけして適当な黒を吹いて乾かしておきましょう。



ヒンジ取付部が錆びていたので気休めに錆転換剤を塗りました。
こちらも乾かしておきましょう。



その間にフロントスピーカー線の交換をすることにします。
これはＡＥ線という電気工事用の配線らしいのですが
これに変えると音が良くなるんだそうです。



ついでにツィーターの位置と角度も微妙に変更してみることにします。

エンジンチューンもそうですがオーディオでも
二つの変更を同時にやっちゃダメなんでしょうね。
良くも悪くもどこが変わったかわからなくなりそうですし。
でも、同じような箇所の作業だとつい同時にやってしまいます。
そのほうが効率的ですよね・・・って二回作業をするのが面倒なんだよ～。



ヒンジが乾いたので取付・調整しました。
がどうもバックドアの位置がしっくりきません。



よく見ると左バックドアのヒンジも折れてました。
こちらも交換しないとダメそうですね。

スピーカー線交換の感想ですが
「音が良くなったような気」がしますね。
でも自分で作業をしたのでいまいちアテにはできませんね。
ツィーターの取付角変更ですがこちらは明らかに変わりましたね。
音の定位が前よりハッキリしました。いい感じですね。

お金がかからずに試せることはいろいろやってみたいものです。
これはこれで楽しいものですしね。

じゃあ、そういうことで。