コス@ななまるのブログ一覧

ラブライブ　μ'sメンバー内でのユニット「BiBi」です。
僕の言っていることが不可解でしたら
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時間があったので練習がてら遊んでみました。






BiBiのCD「Cutie　Panther」のジャケ画から各キャラクターを
1人ずつトレースしてみました。



その後、こんな画像素材を見つけましたので、







こうなりました。パンサーですし。



そうなるとやっぱこう。

じゃあ、そういうことで。

深い意味はありませんが僕の部屋です。
４２歳の普通の男の子の部屋ですね。
でも４２歳なのでベッドの下にエロ本はないです。
普通に本棚に置いてあります。
さて本題。



ずっと気になっていたヘッドライトを手に入れました。ランクル用です。
スフィアライトLEDヘッドライトコンバージョンキットです。



発注時には「トラック（２４V)用」での注文でしたが箱や説明書に電圧についての
記述がないので共用なのでしょうか。
いずれにしろ一番のポイントは「車検対応」の部分ですね。



さて交換作業ですが、作業自体はＨＩＤに比べてパーツ点数も少ないので楽です。
楽ですがこの車の場合、ボンネットがチルトするようにしてあるので
ヘッドライトバルブ交換よりもミッション脱着のほうが楽です。まじで。



交換終了です。作業時間は１時間ほどで、その間に吸ったタバコは５本くらいでしょうか。
ヘッドライトのレンズはレイブリック　マルチリフレクターヘッドライトでこちらも車検対応品。





気になる配光ですが、こちらは交換前の某メーカー製輸入物HID。





こちらが交換後、スフィアライト　LEDヘッドライトH4で共に近目（すれ違い用ビーム！）です。
実際に照射された光量にそれほどの違いはありませんね。
ただ配光はLEDの方が若干、カットラインが出ているように見えます。
ライトレンズ自体はハロゲンバルブの状態で何度も陸運支局での
持ち込み車検で合格しているものなので、実際に検査場のライトテスターで
測ってどのようになるか気になりますね。



補足です。平成２年　PZJ70Vに装着の場合、ハイビーム！インジケータは点灯しません。
別売りの「ハイビームインジケータキャンセラー」が必要になるようです。



人里離れたダム湖まで試運転に来ました。心霊スポットでもあります（笑）
天候は雨でしたが昨晩までと比べてちょっと暗くなったような気がします。
これはおそらく今までのHIDの発光部分があいまいだったため、
ヘッドライト内部リフレクターの反射が散漫になっていて
ドライビングランプ的な照射をしていたから全体的に明るく照らしていたと思います。
今回のLEDは照射されるところがはっきりしたように感じます。
何よりもHIDに比べて道路の各所にある看板にライトの光が当たらなくなりました。
これは光軸がちゃんと出たことに起因しているようです。
特筆すべきはハイビームの配光です。HIDでは散漫に全体を明るくしているようにしか
感じられませんでしたが、こちらはちゃんとこれから進む道の奥を照らしてくれます。
点灯から発光までの時間の短さは言うに及ばず。
LEDとHIDの原理自体の違いなのでしょうがないのですが、
やはり目に見えてパッと点くと気持ちがいいですね。

さて、いろいろと感想を書きましたがあくまで個人的なものです。
今までは輸入品のHIDを入れていましたので国産高級品のHIDからの換装だと
また違う感想なのかもしれませんね。
実際に友人がつけている国産某メーカーのHIDは発光までの時間も短く
光量も「まじぱない」ですし。
なんにしてもこれでナイトクルージングがまた楽しくなりそうです。

じゃあ、そういうことで。

ドライブという名の試運転に行ってきました。
って、あやかしかよー。
うん。

ではまぁ、先週からの出来事をダイジェストで。


今年度のトライアングルに参戦するためのチームが決まりましたので
チームメイトの１人と親睦を深めて来ました。
仲良くなるためには一緒に酒を飲むか一緒に温泉に行くか
一緒に風俗に行くかのいずれかが有効なので
この日はその中の２つをチョイス。



今年はこのチームから参戦ですね。アンダークラスに初挑戦なので楽しみです。



これはいつだったかな・・・、うん、まぁ友達と何かのお祝いだったはず。



先週末は「朋あり遠方より来る、また楽しからずや」というやつですね。
この訳にも賛否があるようですがこれはこれで雰囲気が伝わる
良い故事だと思うのでいいんじゃね？



その間に作業もありました。ええ、自分でやったんですよ。
長いことハンドルの遊びの大きさが気になっていたのですが、やっと原因を発見しました。
ステアリングホイールとステアリングギヤボックスを繋ぐシャフトがガタガタでした。
ランクルが僕のところに来てからすでに２０万キロ以上走ってますし
その間に行ったクロカン走行の回数もなかなかの距離だと思うんですよね。
まぁ、消耗品と考えていいでしょう。



シャフトはステアリングコラムのチューブ内を通っているため
ステアリングコラムごと取り外し。



取り外したコラムからシャフトを抜いて交換後に取り付け。



今回の交換部品。車と並べると意外に長いですね～。



作業ついでに上級グレードに装備されている「○○ウォーマーダクト」付の
ヒーターダクトパイプへ変更。
これで寒い時期でもタプンタプンが保てますね。



そんなわけで試運転を兼ねてドライブに行ってきました。



これは今日中にレベルが上がりそうですね。



目的地は真狩近辺。スノーフェスティバルもやっていて友人達が雪上ダートトライアルに
参加していたようですが出遅れたため友人達には会えず。



なので当初の目的の水を汲みに来ました。
美味しいウイスキーの水割りを飲むためです。



その後は少し足を伸ばして先輩のラーメン屋さん「大心ニセコ店」へ遅いお昼を食べに。



帰りも羊蹄山を眺めながらのドライブです。山のふもとを一周しました。
ステアリング修理の結果は上々でコーナー進入時にワンテンポ遅れて頭が入ることと
ブレーキング時に車体が安定しなかった症状が改善されました。
リーフ車特有の反応の鈍さとリーフブッシュのヘタリだと思っていたものが
まさかシャフトのガタガタガタだったとは（笑）
ハンドルに伝わる情報量も桁違いで路面のミューや凹凸などが分かりやすく
車が現在おかれている状況を把握できるのは運転していて楽しいですね。
ハンドルはただ握るものに非ず。



帰路の途中でレベルが上がりました。
友人が「好きな車なら直しながら、こんくらい普通」と書いていましたが
数多あるA1語録の中でも僕の好きな一言ですね。



帰宅後はもちろん水割り（笑）

じゃあ、そういうことで。