コス@ななまるのブログ一覧

プロフィール画像を変更しようと
思い立ったんですよ。
重いので立つのも大変なんですが
起たせるのよりはずっと楽です。
ナニをとはあえて言いませんが。









隠れラブライバーとしては今回も真姫ちゃんにしようと思い
まずは大まかのアタリを取りました。



バランスの悪いところを直したりしながら下書き。



下書きにペン入れ。



大まかに着色。



影を入れて背景を塗りつぶし。

このままではプロフだと小さくなりすぎるのでトリミングしなおして
ちょうど良いと思われる大きさにしました。

多分、すぐにまた変更すると思います（笑）

じゃあ、そういうことで。

美少女麻雀超能力バトルマンガ
「咲」の最新巻が出ましたね。
僕の好きな久の独壇場です。
かわいいです。とても。
この巻はＡ級保存巻にしましょう。
さて、待ちかねてた本をもう二冊。



まずはいわずと知れた痛Ｇ（Ｎｏ21）ですね。
洞爺湖マンガアニメフェスがけっこうなページ数で紹介されていました。



幸いにもランクルを取り上げてもらうことができて嬉しいですね。
姪ドも載ってましたし（笑）
念願だった痛Ｇに載れましたので満足です。



一緒に行った友人も載ってて言うこと無しですね。
製作を手伝ったので嬉しいです。



こちらは四輪駆動車の雑誌として長く愛されているレッツゴー４ＷＤ（11月号）です。
過去には「内容が軟弱で・・・」とあまり手に取ることはありませんでしたが
今となっては定期発売の貴重な四駆誌で内容もとても面白く
紙媒体好きな僕としては愛読書になっています。



今月号には７月に秋田で開催され友人達と遠征して参加した「オフチャレ」の
イベントレポートを写真と共に寄稿させていただきました。



ページのレイアウトや写真のセレクトは担当の方がしてくれたのですが
イベント紹介の写真の中に僕のランクルも載せてもらえました。
四駆雑誌に載るのも久しぶりですね～。
痛車化してからは初めてです。
いくつになっても本に載るのは嬉しいものですね。

さてと、嫌な話をしましょう。
最近、僕の周りで持ち上がってる案件です。
みなさん、その話題にはもう辟易していることでしょうし、
おそらくは当事者同士もそうなのではないかと僕は思っています。
なのでその話題に触れたくない人はここでこの日記から離れてください。
お願いします。
あ、でも次の日記は読んでくださいね。
それもお願いします。



これは先日、あるＳＮＳ・・・まぁ、隠してもしょうがないですね、
フェィスブックなのですがその中で参加しているラブライブファンのグループ内にて
メンバーさんとのやり取りの中で落書きとして描いたものの評判がわりと良かったので
筆休めに仕上げたイラストです。
「とある科学の超電磁砲」を観たことがあれば記憶に残っている方もいらっしゃるかもしれません。
第一期ＯＰの中の１コマのパクリで御坂美琴を矢澤にこに置き換えて描いたものです。
描いたのは僕ですが二重の意味で、僕の作品であって僕の作品ではありません。
言ってしまえば「パクリのパクリ」ですが、受けが良かったので僕はこれを
ピクシブの自分のページにもアップしました。
「こんなの描いたんですよ！　これはこれで面白くないですか？」と。
そうすると数時間後にツイッターやフェイスブックで本人も驚くぐらい
文字通り世界中に広がっていきました。
他国語はわかりませんのでおそらくは「こんな画像みつけたよ」といったものなのでしょうが
僕の絵にしてはけっこうな数で「いいね！」だったり「シェア」だったりを頂きました。
（実際にそれらを頂いていたのはシェアなどをしていた方々ですが）
ただ、それらの方々は一言の使用許可申請も転載許可申請も来てはいません。
来てはいないのですが僕はそれでかまわないと思っています。
ピクシブにアップをした以上、予想の範疇の出来事だからです。
だからといって自分の意にそぐわない使われ方をしているのが目に付いたら
一言「すいませんが・・・」と言おうと思っています。
幸い、まだそのようなことにはなっていませんが。これは本当に幸いなことです。

僕は先に書いたとおり、自分でもイラストを描きます。
なのであの方（という書き方をさせていただきます）の主張もわかります。
ですが痛車乗り・・・まぁ、ことの発端がそうだったというだけで実際には
「ブログ等でネット上の画像を無断で使っている人」ということになりますが
こちらの主張もわかります。
法律には詳しくないのでよくわかりませんが二次仕様や著作ということでお互いの理解が
違うこともあるでしょうし、これはたとえ裁判になって判決により勝敗が着いたとしても
お互いに納得はできないんじゃないかと思っています。
今回の件、やり方は別として本題に関して僕はあの方のほうが正しいと思っています。
このブログに貼った僕が自分で描いたイラストも製作会社等から
正式に警告があれば謝罪して元になった画像は削除しなければなりません。
ですが法律の話も大切ですがもう少し「絵師」「と「イラストを使う人」が
お互いに利害を一致させるのではなく「楽しい」を共有しあったほうが
「もっと楽しい」はずです。

そしてもう一つ。

今回の件の本題にて、持論をぶつけ合うのは一向にかまわないと思います。
それによってお互いの考えることが多少なりともわかりますし、
その結果お互いが容認できるラインがかわることもあるでしょう。
ですが本題とは関係の無いところでの誹謗中傷などもってのほか、
法律以前に人として問題です。
売り言葉に買い言葉が加速していったのは見て取れますが、
そうだとしても相手がどこの誰かわからなくとも
言っていいことと言ってはいけないことがあると思います。

僕としては相手の言葉をちゃんと聞いた上でこちらの言葉もちゃんと伝えて
「痛車乗り」として「絵描き」として、また
「ブログに華を添えるのにイラストを入れたい者」として
今までよりもよい方向に向かえるような形で今回の件が
収束するのを願っています。

新千歳モーターランド　ダートコースにて開催された
ソーダファクトリー主催の
「４×４　走ってなんぼ!?
　そんな走りじゃ俺についてこれないぜ!!」
に参加してきました。
このイベントは普段はコースじゃないところを走っている
四輪駆動車でコース内を走り、しかもタイムを競って
自分を見つめ直そうというものです。



当日の朝、僕のランクルの走行距離が32万キロになりました。
ですがメーター誤差がある状態で20万キロほど走ってますので
地球儀上の距離だともう少し行ってそうですね。
多分、2万キロくらい。まぁ、走ってなんぼですから。



さてこの日のエントリーは61台で車種やエンジンごとに「軽クラス」
「ガソリン＆ディーゼルターボクラス」「ディーゼルＮＡクラス」の３クラスへと分けられました。



エントラントも名だたる各ショップの代表が顔を並べる中、
体調不良によりエントラントじゃないピーナッツおじさんの顔も見えますね。



これはこれは、今回のイベントの後援・協賛ショップの一つである
モーターレーベルの眠そうなふじくん店長じゃありませんか。
おはようございます。だよね？（笑）



使用したコースは過去にＷＲＣラリージャパンのＳＳでも使用されたコースを
こんな風に走ります。



仲間のＳさんは親子でダブルエントリー。
スタート前に父上が「緊張します」と言っていましたがなかなかいい走りじゃないですか。



コースが荒れてはいないものの進入ラインを間違えたりすると
重心の高い四駆はあっさり横転しますのでご注意を。



軽トラリフトアップで有名なフィールからは社長のブッキーと社員の方がダブルエントリー。
軽トラもけっこう速いですね～。それにしても攻めすぎ（笑）



仲間のイガさんもＡＴジムニーで攻めますね。



攻めすぎで片輪走行になってますよ？



まぁ、そうなりますよね。
みなさん、熱いです。



ユウ人もパジェロミニで参戦、でもあまり踏まないでくださいね。
なんかあったらボディを直すの僕なんですから。



四駆雑誌「レッツゴー４ＷＤ」から編集部のキムラさんも参戦です！
昨年から北海道に遊びに来てくれますが、過去に雑誌で大活躍していた
このマシンが走っているのを目の前で見れる日がくるとは思わなんだ。



クラフトガレージウーピーからムダに速くてムダに張り切るゆるきゃらマモルたんの右ひじ。



こちらは見えてませんが想像してください。
左ひじ。



モーターレーベルふじくんはみんなが軽量アルミホイールを装着している中で
ロッククローリング用のクソ重いビードロックホイール（笑）
なんでしょう、きっとみんなにハンデを上げたんですね。
だとしたら裏目に出てますよ？



道南の白い彗星のおさーんは相変わらず速いですねぇ。
右ドアのへこみで空気抵抗を調整しているらしく、外周の右コーナーも速いです。



多分、10センチくらい片輪走行してますよ？



トミーモーターからは社長がハマーで参戦。
なんといいましょうか、このような場所で見慣れなくて言葉もありません。



この手のイベントではディフェンディングチャンピヨンのトイズオートサービス　ヨージ社長。
コース状況を加味して前日にショックを追加したのだとか。
追加ショックの調子はどうだったのでしょうか。
で、なに？　スランプ？　体調不良？　それとも本領発揮？



主催者のソーダファクトリー　ソーダ代表。
この人はこの手の競技でもなんでも上手いですね。
今度、僕も教えてもらうことにしようと思います。
そして同じことを自分がやると自分の車が壊れそうだと察知してやめることにしましょう。
ええ、いつもの流れです。



レッドライン代表のクボちゃんも速いですねー。
外周コーナーを曲がるのに夫婦で体重移動してるし（笑）



当日参加してくれた友人のＹくんもなかなかいい走りですよ（なぜか上から）
楽しんでもらえたようですね。



エンカーズのＫ社長、車もさることながらもいい腕です。
え？　なんですかＫ社長？　イベントをやるんですか？　
10月19日にジムニーイベントの「ジム祭」をする？
詳しくはエンカーズのＨＰまで？
ああ、告知ですか。伝えておきますね。



Ｓさんご子息はこの日の最大横転を決めてしまいました。180です。
みんなが車を起こそうとしているところに父上が来て
「ちょっと待ってください、写真撮りますから」と（笑）



ガレージミニッツからは社長と愉快な仲間達が
当日朝に出来上がったというハイラックスみたいなマシンが参戦。
当日朝に完成したって言っても、おたくのお店って北見だよね？



主にスタートで旗振りをしていたのですが実は僕も走ってました。



午前午後と１回ずつのタイムアタックで２本ともトップタイムをたたき出した
パドックのＮくんが総合優勝でした。
僕より２０秒も速い（笑）



タイムアタックが全車終わったところでショップ代表による
１０分＋２周の耐久レースも行われました。
数台が同時にコースを走るという新しい試みでしたが
なかなか面白いものですね。観戦だけなら（笑）

またこの日はジムカーナおよびモータースポーツの発展に尽力し、
走行会などの主催もしているサイト「ジムキタ」の方々が
イベント運営の手伝いに来てくれました。
その中で北海道の四駆イベントでは初めてではないかと思われますが
Ｕｓｔｒｅａｍによるイベントの生ネット配信に写真撮影まで手がけてくれました。
ラリーやジムカーナ等ではよく配信を目にしてましたので正直驚きましたが
これもジムキタメンバーの方々がモータースポーツの垣根を越えて協力してくださった
賜物だと嬉しく思います。
なのでラリーチャンプでジムカーナチャンプであるジムキタ所属の友人に
「今日のコース、どうやったら速く走れる？」と聞いたところ
「グイッて入って、ペタペタペターーーって」と教えてくれました。
わかんねぇって。

なお
ジムキタはこちら→http://gymkita.net/
走ってなんぼ動画配信→http://www.ustream.tv/recorded/53245947
となっておりますのでよろしかったら見てみてください。
スタートで旗振りをしている僕が一番映ってますから（笑）

じゃあ、そういうことで。

９月26～28日に道北エリアにて開催されていた
「ラリー北海道2014」に行ってきました。
とはいっても参戦でも観戦でもなくみん友さんの
声掛けにあった「会場内での痛車展示」に
参加させてもらうためです。



展示会場となったのは帯広の北愛国交流広場内に設営された「北愛国サービスパーク」です。
僕が参加したのは27日の土曜日、この日のラリーカーは早朝に陸別会場へ移動でしたので
早い時間に一度会場入りし知人がコドラをする競技車両を見送ることができました。
過去に僕がランクルでクローズドラリーに参戦した際に友人に紹介されたとはいえ、
そんなすごい人とは知らずにコドラをお願いしたにもかかわらず「ランクル、面白そうです」と
ニコニコと快諾してくださった自身も優秀なドライバーでもある方です。
結果は総合二位ということで、おめでとうございました！



会場内には様々な屋台やブースなども出展されていてちょっとしたお祭り会場になっていました。
併催イベントとして地元で活躍するアイドルのステージがあったり、コスプレイヤーの方々が
参加していたりとなかなか盛大なものでした。



そのイベントの中で僕が参加したのは痛車展示です。
最近ではこのような場での展示イベントも徐々に増加傾向にあるように思えて嬉しい限りです。



おじさん、下げすぎ（笑）



またイベント内では痛車を紹介する時間もありました。
エリオスさんがコスプレＭＣにインタビューを受けてます（笑）



インタビュー後はそのままボディウムへ。
エアサスの強みですね～。
ちなみにボディウムとはラリー車がスタートやゴールの時に上がる
車用ステージのことです。たしか（笑）



懐かしいですね～ボディウム。
ランクルはアンテナが上部枠に当たりそうなので自主規制にてパスさせてもらいました。



痛車のみなさんは会場すぐ脇の道路上で展示でしたが
僕は北海道三菱さんのブース横にてボッチ。
そうは言ってもほとんど車のところにはいませんでしたが。



三菱ブースではクリーンディーゼルのデリカＤ：５の体験同乗コースが設営されていました。
ドライバーは贅沢にもパリダカでの優勝経験もある増岡浩氏。
クリーンディーゼルはすごいですねぇ。静かでトルクフル、そして黒煙は皆無。
隣においてあるランクルとは対極ですが、いいんです。
僕の車は道路運送車両法で49％まで黒煙が出ていいことになっていますから。



同乗コースではＤ：５の走破性を実際に体験することができますが
自分でも出来そうだったので僕は乗りませんでした。
タダなんだから乗っておけばよかったと、ちょっと後悔しております。



ＣＭでおなじみの45度の坂もやってました。
ＴＶを見ないので初見でしたがなかなかの急坂ですね。
ちなみに「おなじみ」はＭＣの方が言っていたのをうけうってみました。
ＭＥＴＡＬさんが乗っているのを隣で眺めてましたが
一緒に乗ったお友達は楽しそうに何かにつかまってましたが
あの方、45度の頂点で僕に向かってピースとかしてたな（笑）

さて、僕の参加は一日のみで展示後に札幌で所用がありましたのでイベントが一段落した際
お先に失礼をさせていただきましたが、人の動きも多くなかなか楽しいイベントでした。
このようなイベントが増えることはとてもよいことに感じます。
また機会を作ってお邪魔したいと思います。



次回、「走ってなんぼ！？　そんな走りじゃお母さんに怒られるぜ!!」
乞うご期待！

じゃあ、そういうことで。

週末にはいろいろとイベント予定がありましたので
仲間と山へ行ったときの傷を直しました。
出発予定日までは３日間、
作業をするには充分に時間があります。
やる気にさえなれば（笑）

注：僕のはこの車よりは軽症です。



問題の傷ですね。
地割れに入って行った時に車が斜めになり、土壁にほんの少し
「ガリっ」となっただけでこのざまです。
ＢＪボディは鉄板が柔らかくてダメですね。
ボディ自体は軽くてとても良いのですが。



まずは補修部分の色を剥がし、ここから板金をしてある程度まで形を戻しました。



パテを盛りました。これは厚盛り用のファイバーパテですがパテが硬化してから削って成形し
さらに仕上げ用の細地パテを持って再成形しました。



補修部分よりも若干広い範囲でプライマーサフェーサーを塗装しました。



プラサフ乾燥後にプラサフを耐水ペーパーヤスリで表面仕上げしてからマスキングして
塗装表面の脱脂をしました。



塗りました。
塗装範囲もマスキングも最小限以下ですが自分のですし
誰も工賃をくれない悲しい作業なのでかまわないでしょう。
この作業について文句をいう奴も１人しか思い当たりませんし・



ついでに気になっていたマフラーも取り外して溶接修理しました。
が、気になっていたのは僕本人ではありませんし、
修理作業をしたのも僕ではありません。
僕は細かいことは気にしないおおらかなＢ型なんです。
ダートイベントに向けてギヤ比が気になって寝られなくなるようなことは皆無です。



とはいえ、ブレーキパッドの残量が無いのはさすがに気になりますので
この機会に交換することにしました。まぁ、どの機会でもいいのですが。
今回はノーマルパッドよりも少しばかり効きが強いと噂で
あのマモルたんもオススメのディクセルの製品にしてみることに。
ダートイベントに向けてギヤ比が気になって寝られなくなるような奴の
言うことなので信用できそうです。



でもオフロード適応してないじゃん（笑）



ですが制動力は強くなるはずなので交換してみましょう。
ランクル70はパッド交換作業も楽ですし。
この「楽」というのは「若いの」にやってもらったから楽という意味ではありません。
念のため。

じゃあ、そういうことで。